Непомітно пролетіли ще 35 тисяч, а чорний пікап раніше здоровий, бадьорий і міцний.
Mazda BT-50 Автомобіль працював у Москві, обслуговував випробування на полігоні, подорожував. Саме далекі поїздки ще раз підтвердили: запорука комфорту - від душі завантажений кузов. Порожній автомобіль - жорсткий і стрибучий. Чергова холодна зима принесла-таки нехай і дрібні, але неприємності. Після кількох днів вуличної стоянки Mazda, як з нею вже бувало, відмовилася заводитися. Допоміг дідівський метод: полили окропом корпус паливного фільтра. Підігрівач ми так і не поставили, оскільки таке трапляється один-два рази в холодний сезон. При відкриванні на морозі тріснула кришка бачка омиваючої рідини. Обійшлася вона. . . у 83 крб. Не уявляли, що ще бувають такі ціни! А ось вартість сервісу (і не тільки маздовского) деколи висока просто абсурдно. За заміну габаритної лампи у фарі просять 920 крб. , поміняти лампочку підсвічування клавіші підігріву сидінь - 1082 руб. Витратили... 40 руб. і 10-15 хвилин на кожен освітлювальний прилад. На кромці капота все більше сколів фарби. Для такого віку і способу життя - не дивно. Спустила в дорозі шиною Mazda черговий раз нагадала: пікап все ж маленький вантажівка. Неможливо поставити домкрат під задній міст і зняти запаску, що висить під кузовом, не забруднилися. Давно помітили: після 80 км/год машину злегка тягне вправо. Ця недуга відомий багатьом власникам ВТ-50. Перевірили підвіску, ще раз проконтролювали сход-розвал. Стало краще, але ненабагато. Змирилися. По суті, крім планових ТО, автомобіль майже не вимагав ремонту і грошей. Збільшення вартості 1 км пробігу з 3,08 до 3,89 руб. зумовлено зростанням цін на паливо, а не ламкістю машини. Цікаво, як піде далі. . . З паливом, на жаль, зрозуміло. А з машиною?