Diskrēti esot vēl 35 tūkstoši un melnā pikaps paliek veseli, jautrs un spēcīga.
Mazda BT-50 automašīnas strādāja Maskavā, apkalpo pārbaudes testa vietā, ceļojis. Tālsatiksmes ceļojumu apstiprina kārtējo reizi: komforts-no sirds ķīlu-ko lejupielādējāt. Tukšajā vagonā ir grūti un prygučij. Citu aukstā ziemas ir devusi, lai_ar ī neliela, bet nepatikšanas. Pēc vairāku dienu ielas autostāvvieta Mazda, kā tas jau ir noticis, atteicās startēt. Palīdzēja vecmodīgi metodi: verdošu ūdeni izlej pār degvielas filtra korpusā. Sildītājs, mums nekad nav bijis, jo tas notiek vienreiz vai divreiz aukstā sezonā. Kad atvēršanas sals krekinga vāku apskalošanas šķidruma tvertnei. Viņai... 83. Nebija ne jausmas, ka pastāv šīs cenas! Bet pakalpojumu (ne tikai mazdovskogo) izmaksas dažkārt ir vienkārši absurdi. Lukturis ar 920 sīpola galējās ārmalas Nomaiņa berzēt. mainiet spuldzīti, gaismas apsildāmi sēdekļi-1082. Pavadījuši... 40 berzēt. un par katru apgaismes armatūra 10-15 minūtēm. Pārsega vairāk malā šķembu krāsas. Šī vecuma un dzīvesveids nav pārsteidzoši. Spustivšej iet autobusā atkal atcerējās: Mazda pickup joprojām maz kravas automašīnu. Ir neiespējami domkrats ar pakaļējo asi un izņemiet rezerves riepa, kas karājas zem virsbūves, kam ir netīras. Pamanīju: 80 km/h pēc auto nedaudz velk pa labi. Šo slimību sauc daudzi īpašnieki W-50. Pārbaudītas vienreiz pārbaudīt vēlreiz apturēšanu, rata līdzinājumu. Got labāk, bet nav daudz. Ir piesaistīta. Faktiski papildus plānošanu automašīnu gandrīz nav nepieciešama remonta un naudu. 1 km no 3.08 palaist $ 3,89 vērtībai pieaugot sakarā ar degvielas cenas, nav nestabilitātes palielināšanos. Man brīnums kā iet... Ar degvielu, ir saprotams, diemžēl. Un ar mašīnu?