Imperceptible pasaron otros 35 mil, y el negro de la camioneta todavía está sano, es positivo y fuerte.
Mazda BT-50 Coche trabajaba en Moscú, sirve de prueba en el campo de entrenamiento, y viajó. Precisamente los viajes lejanos han confirmado una vez más la fianza de la comodidad - el alma ha descargado la carrocería. Vacío coche duro y прыгучий. Ordinario de que el frío del invierno ha traído embargo, aunque pequeños, pero los problemas. Después de varios días en la calle de estacionamiento de Mazda, como con ella ya era, se negó a aparecer. Ayudó a дедовский método: regado con agua hirviendo de la carcasa del filtro de combustible. Calentador de nosotros y no han puesto, ya que esto ocurre una o dos veces en la temporada de frío. Al abrir la caja en el frío partida cubierta del depósito de líquido de lavado. Ha pasado de ella. . . en el 83 rbl. No imaginó que aun son los precios! Y he aquí el coste del servicio (y no sólo маздовского) a veces es alto, simplemente, absurdo. Por el cambio de altura de la lámpara en el proyector orientable piden 920 rbl. , cambiar una bombilla de iluminación en la tecla de la calefaccin de los asientos - 1082 rbl. Dedicado... 40 euros, a unos 10-15 minutos en cada uno de iluminación. En el borde de la campana de más de astillado de la pintura. Para esa edad y estilo de vida - no es de extrañar. Спустившей en la carretera, el neumático Mazda otra vez recordó: camioneta todo un pequeño camión. No se puede poner el gato debajo del eje trasero y retirar zapasku, que cuelga por debajo del cuerpo, no испачкавшись. Hace tiempo se dio cuenta: después de 80 km/h, el coche tira ligeramente hacia la derecha. Esta enfermedad es conocida por muchos propietarios de W-50. Comprobado la suspensión, una vez más проконтролировали el colapso similitud. Fue el mejor, pero no excesivamente. Humillado. De hecho, además de la planificación, el coche casi no se obliga a la reparación y el dinero. Aumento en el valor de 1 km de la carrera de 3,08 a 3,89 rbl. al aumento de los precios de los combustibles, y no ломкостью de la máquina. Es interesante, como sigue. . . Con el combustible, por desgracia, claro. Y con la máquina?