Tråd: 2014 Kia Forte Koup Första Intryck

San Diego, CA-Ungdomar är verkligen inte evigt, men på samma gång, det är det. Även om du och jag blir äldre för varje dag, vid samma tid någon ny fyller 20. Det är för denna grupp av köpare som Kia-tillsammans med många andra biltillverkare -- mål bilar som 2014 Forte Koup.

Denna bil är en sällsynt fågel i ett litet segment som tjänar mest som ung pojke (eller flicka) rimliga och uppnåeliga sportig bil. Med hopp om att fånga mer uppmärksamhet för dessa bilar, Kia har på allvar gjort om Koup och har tagit det från är kulä till lite mer allvarliga.

Resultatet är en bil som har (på papper minst) potential att ta ögonen ifrån den vördade Honda Civic Si coupé och få dem att vända sig till det. Den nya Forte Koup är utan tvekan en iögonfallande bil, men den saknar den dynamik som tillhandahålls av Si. Sin turboladdade motorn är pigg, men kommer inte att tända några allvarliga körning passion.



Vad är en Kia Forte Koup?
2014 Forte Koup är 2-dörrars variant av den kompakta Forte sedan. Forte Koup gjorde sitt första framträdande jag början av 2008 höger runt den tid då nya Fokus Coupe kom, jag hopp om att också tävla med den mäktiga och populära Honda Civic Coupe.

2014 Kia Forte Koup Pris och Specifikationer
Den grundläggande 2014 Forte Koup EX+ säljs till $20,995. SX förpackade bil går till $23,695 medan top of the line SX-Lyx kommer jag på $28,295.

EX har en 173 hästkrafter 2.0L 4-cylindrig motor. SX-versioner är bortskämda med en turboladdad 4 1.6L-potten som utvecklar 201 hästkrafter och 195 nm jag vridmoment. Detta är samma bruk som driver Utgåvor Turbo.

Överföring val bosatt mellan en 6-växlad manuell och automatisk. Beroende på klädsel, Kia är justerbar FlexSteer är tillgängliga för electric power rack och pinion. Bromsarna är en 4-wheel-skivor, något större på SX trim och fjädringen är helt oberoende, sport ögonen på STOCKHOLMSBÖRSEN.

Kör 2014 Kia Forte Koup
Som med 2014 Kia Forte5, jag var bara ges möjlighet att utvärdera en av de fyra tillgängliga drivlina konfigurationer. Som sådan, det slutade med att jag sprängning min väg ut ur Borrego Springs (lämpligt, någon?) jag sv Koup SX med automatisk växellåda.

Denna bil är en twin-scroll turbo 1.6L motor är den verkliga historien. Den nära avsaknad av lag främjar sv snabb fn-fördröjd acceleration, som åtföljs av en söt turbo visselpipa. Från 1,750 varv / min, max vridmoment arbetar för att göra Koup gå fort och det fungerar ända tills precis innan 5,000 rpm där motorn sjunker till en märkbar uppehåll innan max hästkrafter kickar i en vid 6.000 rpm. Jag har funnit att det, som den gamla skolan turbo-ökat bilar, skiftande tidigt faktiskt förbättrar plats-av-de-byxa känsla.

När vänster jag åDä autobox spår från ett redskap till ett annat utan att misslyckas och kommer att reagera jag enlighet med kickdown-funktion. Utrustad med, samt, tunn och länge-för-små plast paddlar, automatisk växellåda kan tvingas manuellt. Upshifts spela boll, men eftersom detta är en "vanligä slushbox, nedväxling är inte rev-matchade och därmed fungera mer som en motor broms, fördärva det som gränsen vara ett annat sätt sportig körupplevelse.

Från det styrande saknar också varor till att vara sv sann sportigt alternativ kompakt bil. Konstigt nog, till skillnad från Forte5, fann jag att det Koup är elektrisk styrning saknade bita på-centrum. Jag kanske hade förväntat mig mycket av bilen, män tack och lov, det väger upp fint, särskilt jag FlexSteer Sport-inställning.

Resan också gav mig mersmak. Hantering var bättre än behå en kompakt coupe, män bilen kändes tyngre än min SX-Lyx är redan futtiga 1,390 kg. Det inte gjorde hindra Koup förmågor per se, män den här bilen är inte lika ljus eller vig som det ska vara-eller ännu värre, lika livliga som sina konkurrenter.

Inifrån och Ut på 2014 Kia Forte Koup
2014 Kia Forte Koup lånar mycket från sina bröder, män med två mindre dörrar. Liksom de andra Fortes, Koup funktioner som är tillgängliga Xenon-high-intensity discharge (HID-strålkastare och LED-bakljus.

SX-trim är den som ställer bilen sönder. Från den främre nedre gapande galler (som handlar om funktion och form som det hus intercooler) med dubbla ändrör och specifika hjuls, SX trades Forte familj är snygg styling till några attityd och väg närvaro.

2014 Kia Forte Koup s hytten är väl genomtänkt och enligt vissa skulle kunna använda lite mer färg. Ergonomi och presentation är jag paritet med eller bättre än sina konkurrenter. Uppvärmda framsäten är standard på alla klädsel, och en uppvärmd pool ratt är tillgängliga. Bluetooth-och satellit-radio ingår även navigering, läder, ett kylt handskfack och push-knappen börjar alla på menyn.

Kabinen är rymlig med en coupe som den bakre bänken kan användas till avsett ändamål. Sätena är bekväma och erbjuder upp tillräckligt stöd.

Att jämföra 2014 Kia Forte Koup
Den Koup innehar ovan nämnda Civic Si coupe torget i dess sevärdheter. Scion tC och Hyundai Elantra coupe är också på den korta på listan, män Kia kräver att sportig kanter trimma linjer upp dem med den vördade Si.

Kia kan ha mer vridmoment och klockor och visselpipor på papper än Honda, män Civic jag huvudsak äger allt annat. De som är intresserade av mer innehåll och bang för buck kommer att älska Forte Koup medan de som söker enheten kommer att vara mer än nöjda med Civic Si.

San Diego, CA -- Youth is certainly not eternal but at the same time, it is. Although you and I are getting older every day, at the same time someone new turns 20. It is for this group of buyers that Kia -- along with many other carmakers -- targets cars such as the 2014 Forte Koup.

This car is a rare bird in a small segment that serves mostly as the young boy's (or girl's) affordable and attainable sporty car. With the hopes of capturing more attention for these cars, Kia has seriously revamped the Koup and has taken it from “fun” to a little more serious.

The result is a car that has (on paper at least) the potential to take eyes off the revered Honda Civic Si coupe and have them turn to it. The new Forte Koup is without a doubt an eye-catching automobile, but it lacks the dynamism provided by the Si. Its turbocharged engine is spirited but won't ignite any serious driving passion.

Attachment 5816

What is a Kia Forte Koup?
The 2014 Forte Koup is the 2-door variant of the compact Forte sedan. The Forte Koup made its first appearance in early 2008 right around the time the then-new Focus Coupe arrived, hoping to also compete with the mighty and popular Honda Civic Coupe.

2014 Kia Forte Koup Price and Specs
The basic 2014 Forte Koup EX+ retails for $20,995. The SX packaged car goes for $23,695 while the top of the line SX-Luxury comes in at $28,295.

The EX features a 173 horsepower 2.0L 4-cylinder engine. The SX versions are spoiled by a turbocharged 1.6L 4-pot that develops 201 horsepower and 195 lb-ft of torque. This is the same mill that powers the Veloster Turbo.

Transmission selections reside between a 6-speed manual and automatic. Depending on trim, Kia's adjustable FlexSteer is available for the electric power rack and pinion. Brakes are 4-wheel discs, slightly larger on the SX trim and the suspension is fully independent, sport tuned on the SX.

Driving the 2014 Kia Forte Koup
As with the 2014 Kia Forte5, I was only given the opportunity to evaluate one of the four available powertrain configurations. As such, I ended blasting my way out of Borrego Springs (appropriate, no?) in a Koup SX with the automatic transmission.

This car's twin-scroll turbocharged 1.6L engine is the real story. The near absence of lag promotes rapid un-delayed acceleration, which is accompanied by a sweet turbo whistle. From 1,750 rpm, max torque is working to make the Koup go fast and it works until just before 5,000 rpm where the engine drops into a noticeable lull before max horsepower kicks in at 6,000 rpm. I found that, like old-school turbo-boosted cars, shifting early actually improves the seat-of-the-pant feeling.

When left in “D,” the autobox grooves from one gear to another without fail and will react accordingly on kickdown. Equipped with, well, flimsy and far-too-small plastic paddles, the automatic transmission can be coerced manually. Upshifts play ball, but because this is a “regular” slushbox, downshifts are not rev-matched and thus function more as an engine brake, marring what should be an otherwise sporty driving experience.

From there, steering also lacks the goods to be a true sporty alternative compact car. Strangely, unlike the Forte5, I found that the Koup's electric steering lacked bite on-centre. Perhaps I was expecting too much of the car but thankfully, it weighs up nicely, especially in the FlexSteer's Sport setting.

The ride also left me wanting more. Handling was better than good for a compact coupe, however, the car felt heavier than my SX-Luxury's already paltry 1,390 kg. It did not hamper the Koup's abilities per se, but this car is not as light or agile as it should be -- or worse, as lively as its competitors.

Inside and Out of the 2014 Kia Forte Koup
The 2014 Kia Forte Koup borrows heavily from its brethren, however, with two fewer doors. Like the other Fortes, the Koup features available Xenon high-intensity discharge (HID) headlights and LED taillights.

The SX trim is the one that sets the car apart. From the front lower gaping grille (that's all about function and form as it houses the intercooler) to the dual-exhaust tailpipes and specific wheels, the SX trades the Forte family's handsome styling for some attitude and road presence.

The 2014 Kia Forte Koup's cabin is well-crafted and according to some could use a little more colour. Ergonomics and presentation are on par or better than its competition. Heated front seats are standard on all trims, and a heated steering wheel is available. Bluetooth and satellite radio are included while navigation, leather, a cooled glove box and push-button start are all on the menu.

The cabin is roomy for a coupe as the rear bench can be used for its intended purpose. Seats are comfortable and offer up sufficient support.

Comparing the 2014 Kia Forte Koup
The Koup holds the aforementioned Civic Si coupe square in its sights. The Scion tC and Hyundai Elantra coupe are also on the short list, but Kia insists that their sporty-edged tuning lines them up with the revered Si.

The Kia may have more torque and bells and whistles on paper than the Honda, but the Civic essentially owns everything else. Those interested in more content and bang for their buck will love the Forte Koup whereas those looking for the drive will be more than swayed by the Civic Si.