Thread: 2014 Kia Forte Koup ensivaikutelma

San Diego, CA - Nuoriso ei todellakaan ole ikuinen, mutta samaan aikaan se on. Vaikka sinä ja minä vanhenee joka päivä, samaan aikaan joku uusi muuttuu 20. Juuri tämä ryhmä ostajat että Kia--sekä monet muut autonvalmistajat--tavoitteet autoja kuten 2014 Forte Koup.

Tämä auto on harvinainen lintu hyvin pieneen osaan, joka toimii lähinnä nuoren pojan (tai tytön) edullinen ja saavutettavissa sporttista autoa. Syömällä enemmän huomiota näistä autoista toivein Kia on vakavasti uudistanut Koup ja ottanut sen & ldquo; hauskaa & rdquo; hieman enemmän vakavia.

Tuloksena on auto, joka on (paperilla ainakin) mahdollista ottaa silmät pois arvostetun Honda Civic Si coupe ja pyydä heitä siihen. Uusi Forte Koup on epäilemättä herättävä auto, mutta se ei ole esittänyt Si dynaamisuutta. Turboahdetut moottorin on vilkas mutta ei ignite vakavia ajo intohimo.



Mikä on Kia Forte Koup lempielokuvasi?
2014 forte Koup 5-ovinen versio kompakti Forte porrasperä. Forte Koup teki ensiesiintymisensä vuoden alussa 2008 juuri tuolloin uutta keskittyä Coupe saapui haluavat myös kilpailevat yhteystietojen, mahtava ja suosittu Honda Civic Coupe aikoihin.

2014 Kia Forte Koup hinta ja tiedot
Perus 2014 Forte Koup EX + vähittäin ajaksi $20,995. SX pakattu auto $23,695 ja $28,295 vähemmän osuu SX-Luxury linja ylhäällä.

EX 173 voimansiirtojärjestelmän 2.0 L 4-moottori sylinterinen. SX versiot pilalle Turboahdetut 1.6 L 4-potti joka kehittää hevosvoimaa ja 201 195 lb-ft vääntömomentin. Tämä sama mylly, että toimivalta Veloster Turbo.

6 sijaitsevat valinnat Siirto nopeus manuaalinen ja automaattinen. Riippuen trim Kian säädettävä FlexSteer saatavilla sähköä hammastanko. Ekstrat Jarrut 4-pyöräinen levyjä, hieman suurempi SX Poista. kyselyparametriksi ja täysin riippumaton sport viritetty SX.

Ajo 2014 Kia Forte Koup
Yhteystietojen 2014 Kia Forte5 minulle vain yksi arvioida tilaisuus annettiin neljästä saatavilla käyttövoimalaitteita kokoonpanoja. Näin tuntemaan tieni räjäytys ulos päädyin Koup SX automaattivaihteisto lähteitä Borrego (tarvittaessa ei?).

Tämä auto twin-selaamalla turboahdettu 1,6 L-moottori todellinen tarina. Viive ei ollut lähellä edistää YK: n viivästynyt nopeuttamista, joka liittyy makea turbo pilli. 1750 RPM enimmäisvääntömomentista pyrkii nopeasti ja tänään haluan mennä Koup tekemään se Koulutusvideoita vastan juuri ennen 5000 rpm etukannen moottori putoaa havaittavissa tauko ennen voimansiirtojärjestelmän potkuja 6000 rpm max. Löysin, että, kuten vanhan koulukunnan turbo kasvatti autot, siirtää jo todella parantaa istuin pant tunne.

Kun vasemmalle & ldquo; D & rdquo; autobox urat yksi vaihde joukko ilman epäonnistua ja reagoivat sen mukaisesti on pienemmälle vaihteelle vaihtamiseksi. Varustettu, ja aivan liian hatara, Villa: muovinen mela, automaattinen siirto uusi pakottaa manuaalisesti. Upshifts tänään haluan pelata palloa, mutta koska se & ldquo; säännöllisesti ja rdquo; slushbox, downshifts eivät rev vastannut ja siten enemmän moottorijarru toimia marring, mikä kärkeä edustava muuten urheilullinen olisi ajokokemus.

Sieltä ohjaus puuttuu tavarat myös urheilullinen vaihtoehtoisia kompakti kuulunut auto. Kumma kyllä muutti kuin, että huomasin Forte5 Koup n ohjauslaitteen puuttui purra keskus. Ehkä liian laivalla pitkäsoittonsa odottanut olin auton, mutta se onneksi painaa hienosti, etenkin FlexSteer Sport käynnistetään.

Matka jätti kylmäksi minuuttia. Oli parempi kuin hyvä kompakti coupe auton mielestä raskaampaa kuin SX-Luxury jo surkea 1.390 kg. Se ei sinänsä kyvyt n Koup haittaa, mutta auto ei ole kevyt kirjanpitovarasto tai ketterä kuin sen pitäisi olla-tai pahempaa, vilkasta kuin sen kilpailijat.

2014 Kia Forte Koup läpikotaisin
2014 Kia Forte Koup lainaa raskaasti sen veljet kuitenkin kaksi vähemmän ovia. Kuten muut Fortes Koup ominaisuuksia saatavilla ksenon korkean intensiteetin vastuuvapauden ja ajovalot (HID) LED-takavalot.

SX Poista. kyselyparametriksi ainoa, joka erottaa auton. Pienempi ammottava Säleikkö (relatiivinen kyse ja se välijäähdyttimen värikronikka) dual-pakokaasun ja erityisiä pyörät edestä tailpipes SX kauppojen Forte perheen komea tyyli on bakteerikammoisen ja tie läsnäolo.

2014 Kia Forte Koup mökki laadittu ja aikansa joidenkin voisi käyttää hieman väriä. Ergonomia ja toimituskunnan parempi kuin tai par extrat kilpailu. Ekstrat vakiona kaikissa etuistuimet Lämmitetty koristeita ja Waistcoat ohjauspyörä. Bluetooth ja satelliitti navigointi nahka, jäähdytetty hansikaslokero ja Käynnistä Vetokytkin kaikki valikosta Ekstrat.

Mökki tilava coupe taka kappaleen voi käyttää niille suunniteltuun tarkoitukseen. Ekstrat mukavat ja tarjota Istuimet riittävästi tukea.

Vertaamalla 2014 Kia Forte Koup
Koup edellä omistaa Civic Si coupe neliön sen nähtävyyksistä. Autot ja Hyundai Elantra coupe myös lyhyt mutta, Kia luettelo vaatii urheilullinen että teräinen, tuning linjassa niiden arvostetun Si.

Kia ehkä enemmän vääntöä ja kelloja ja pillejä paperilla kuin Honda, mutta Civic lähinnä omistaa kaiken muun. Extrat Jotka kiinnostuneita enemmän ominaisuussarakkeessa ja niiden Buck bang rakastaa Forte Koup etsivät ajaa enemmän kuin taas itseesi Civic Si.

San Diego, CA -- Youth is certainly not eternal but at the same time, it is. Although you and I are getting older every day, at the same time someone new turns 20. It is for this group of buyers that Kia -- along with many other carmakers -- targets cars such as the 2014 Forte Koup.

This car is a rare bird in a small segment that serves mostly as the young boy's (or girl's) affordable and attainable sporty car. With the hopes of capturing more attention for these cars, Kia has seriously revamped the Koup and has taken it from “fun” to a little more serious.

The result is a car that has (on paper at least) the potential to take eyes off the revered Honda Civic Si coupe and have them turn to it. The new Forte Koup is without a doubt an eye-catching automobile, but it lacks the dynamism provided by the Si. Its turbocharged engine is spirited but won't ignite any serious driving passion.

Attachment 5816

What is a Kia Forte Koup?
The 2014 Forte Koup is the 2-door variant of the compact Forte sedan. The Forte Koup made its first appearance in early 2008 right around the time the then-new Focus Coupe arrived, hoping to also compete with the mighty and popular Honda Civic Coupe.

2014 Kia Forte Koup Price and Specs
The basic 2014 Forte Koup EX+ retails for $20,995. The SX packaged car goes for $23,695 while the top of the line SX-Luxury comes in at $28,295.

The EX features a 173 horsepower 2.0L 4-cylinder engine. The SX versions are spoiled by a turbocharged 1.6L 4-pot that develops 201 horsepower and 195 lb-ft of torque. This is the same mill that powers the Veloster Turbo.

Transmission selections reside between a 6-speed manual and automatic. Depending on trim, Kia's adjustable FlexSteer is available for the electric power rack and pinion. Brakes are 4-wheel discs, slightly larger on the SX trim and the suspension is fully independent, sport tuned on the SX.

Driving the 2014 Kia Forte Koup
As with the 2014 Kia Forte5, I was only given the opportunity to evaluate one of the four available powertrain configurations. As such, I ended blasting my way out of Borrego Springs (appropriate, no?) in a Koup SX with the automatic transmission.

This car's twin-scroll turbocharged 1.6L engine is the real story. The near absence of lag promotes rapid un-delayed acceleration, which is accompanied by a sweet turbo whistle. From 1,750 rpm, max torque is working to make the Koup go fast and it works until just before 5,000 rpm where the engine drops into a noticeable lull before max horsepower kicks in at 6,000 rpm. I found that, like old-school turbo-boosted cars, shifting early actually improves the seat-of-the-pant feeling.

When left in “D,” the autobox grooves from one gear to another without fail and will react accordingly on kickdown. Equipped with, well, flimsy and far-too-small plastic paddles, the automatic transmission can be coerced manually. Upshifts play ball, but because this is a “regular” slushbox, downshifts are not rev-matched and thus function more as an engine brake, marring what should be an otherwise sporty driving experience.

From there, steering also lacks the goods to be a true sporty alternative compact car. Strangely, unlike the Forte5, I found that the Koup's electric steering lacked bite on-centre. Perhaps I was expecting too much of the car but thankfully, it weighs up nicely, especially in the FlexSteer's Sport setting.

The ride also left me wanting more. Handling was better than good for a compact coupe, however, the car felt heavier than my SX-Luxury's already paltry 1,390 kg. It did not hamper the Koup's abilities per se, but this car is not as light or agile as it should be -- or worse, as lively as its competitors.

Inside and Out of the 2014 Kia Forte Koup
The 2014 Kia Forte Koup borrows heavily from its brethren, however, with two fewer doors. Like the other Fortes, the Koup features available Xenon high-intensity discharge (HID) headlights and LED taillights.

The SX trim is the one that sets the car apart. From the front lower gaping grille (that's all about function and form as it houses the intercooler) to the dual-exhaust tailpipes and specific wheels, the SX trades the Forte family's handsome styling for some attitude and road presence.

The 2014 Kia Forte Koup's cabin is well-crafted and according to some could use a little more colour. Ergonomics and presentation are on par or better than its competition. Heated front seats are standard on all trims, and a heated steering wheel is available. Bluetooth and satellite radio are included while navigation, leather, a cooled glove box and push-button start are all on the menu.

The cabin is roomy for a coupe as the rear bench can be used for its intended purpose. Seats are comfortable and offer up sufficient support.

Comparing the 2014 Kia Forte Koup
The Koup holds the aforementioned Civic Si coupe square in its sights. The Scion tC and Hyundai Elantra coupe are also on the short list, but Kia insists that their sporty-edged tuning lines them up with the revered Si.

The Kia may have more torque and bells and whistles on paper than the Honda, but the Civic essentially owns everything else. Those interested in more content and bang for their buck will love the Forte Koup whereas those looking for the drive will be more than swayed by the Civic Si.