Subproceso: 2014 De Kia Forte Koup Primeras Impresiones

San Diego, CA -- la Juventud es, sin duda, no es eterna, pero al mismo tiempo, lo es. Aunque usted y yo estamos envejeciendo cada día, a la misma vez que alguien nuevo cumple 20. Es para este grupo de compradores que Kia-junto con muchos otros fabricantes de automóviles -- los objetivos de autos tales como el de 2014 Forte Koup.

Este coche es un ave rara en un pequeño segmento que sirve principalmente como el niño (o la niña) muy asequible y alcanzable automóvil deportivo. Con la esperanza de captar más la atención de estos coches, Kia ha renovado en serio el Koup y la ha llevado desde “diversión” a un poco más serio.

El resultado es un coche que tiene (sobre el papel al menos) el potencial de ojos de la venerada Honda Civic Si coupé y pídales que vayan a la misma. El nuevo Forte Koup es sin duda un llamativo automóvil, pero falta el dinamismo proporcionados por el Si. Su motor turboalimentado es espíritu, pero no encender cualquier graves de la conducción de la pasión.



¿Qué es un Kia Forte Koup?
El 2014 Forte Koup es la puerta 2-variante del compacto, Forte sedán. El Forte Koup hizo su primera aparición a principios de 2008, justo en el momento en el entonces nuevo Focus Coupé llegó, con la esperanza de competir con el poderoso y popular de Honda Civic Coupe.

2014 de Kia Forte Koup Precio y Especificaciones
El básico de 2014 Forte Koup EX+ se vende por $20,995. El SX empaquetado coche va por $23,695 mientras que la parte superior de la línea de SX-de Lujo viene en $28,295.

El EX cuenta con un total de 173 caballos de fuerza, 2.0L 4 cilindros. El SX de versiones se echan a perder por un motor turbo DE 1,6 4-pot que se desarrolla 201 caballos de fuerza y 195 lb-ft de torque. Este es el mismo molino de las que mueve el Veloster Turbo.

Transmisión de selecciones se encuentran aquí entre una manual de 6 velocidades y automática. Dependiendo de recortar, Kia ajustable FlexSteer está disponible para la energía eléctrica de cremallera y piñón. Frenos en las 4 ruedas discos, ligeramente más grande en el SX de adorno y la suspensión es totalmente independiente, el sport tuned en el SX.

Conducir el 2014 Kia Forte Koup
Como con el 2014 Kia Forte5, yo sólo tenía la oportunidad de evaluar uno de los cuatro disponibles en el tren motriz de configuraciones. Como tal, he acabado granallado mi manera de salir de Borrego Springs (apropiado, ¿no?) en un Koup SX con la transmisión automática.

Este coche twin-scroll turbo de 1.6L motor es la historia real. La casi ausencia de lag promueve la rápida onu-retraso de la aceleración, que es acompañado por un dulce de silbato de turbo. A partir de 1.750 rpm, par máximo está trabajando para hacer que el Koup ir rápido y funciona hasta justo antes de 5,000 rpm donde el motor cae en una notable calma antes de max caballos de fuerza de patadas en las 6.000 rpm. He encontrado que, al igual que la vieja escuela turbo impulsado por los coches, cambio de principios de mejora de la sede-de-la-pantalón de sentimiento.

Cuando a la izquierda en “D” el autobox surcos de una marcha a otra, sin falta, y reaccionar en consecuencia en " kick-down". Equipado con, bueno, es débil y muy pequeñas de plástico, de paletas, de la transmisión automática que puede ser coaccionado de forma manual. Subir los cambios a jugar a la pelota, pero debido a que este es un “normal” slushbox, reducciones no son rev pareados y así funcionan más como un freno motor, estropear lo que debe ser contrario a la experiencia de conducción deportiva.

A partir de allí, la dirección también carece de los bienes a ser una verdadera alternativa deportiva de los automóviles compactos. Extrañamente, a diferencia de la Forte5, me encontré con que el Koup la dirección eléctrica carecía de picadura en el centro. Quizás esperaba demasiado de el coche, pero por suerte, pesa muy bien, especialmente en el FlexSteer de Deporte de la configuración.

El viaje también me dejó con ganas de más. El manejo fue mejor que bien para un coupé compacto, sin embargo, el coche se sentía más pesado que mi SX-de Lujo de la ya miserable a 1.390 kg. No obstaculizar el Koup las habilidades de por sí, pero este coche no es como la luz o el ágil como debe ser-o peor, tan viva como la de sus competidores.

Dentro y Fuera del 2014 de Kia Forte Koup
El 2014 Kia Forte Koup inspira en gran medida de sus hermanos, sin embargo, con dos menos puertas. Como los otros Fortes, el Koup características disponibles de Xenón de alta intensidad de descarga (HID) delanteras y luces traseras LED.

El SX de recorte es el que establece el coche aparté. Desde la parte frontal inferior de la enorme parrilla (que es todo acerca de la función y la forma como se alberga el intercooler) para el doble tubo de escape y las ruedas específicas, el SX de las operaciones que el Forte de la familia es hermoso peinado para algunos la actitud y la presencia de la carretera.

El 2014 Kia Forte Koup la cabina está bien diseñado y según algunos podría utilizar un poco más de color. La ergonomía y la presentación están a la par o mejor que el de su competencia. Asientos delanteros con calefacción son estándar en todos los modelos, y un volante con calefacción está disponible. Bluetooth y radio por satélite están incluidos, mientras que la navegación, cuero, guantera refrigerada y botón de arranque en el menú.

La cabina es espaciosa para un coupe como la banqueta trasera puede ser usado para el fin previsto. Los asientos son confortables y ofrecen suficiente apoyo.

Comparando el 2014 Kia Forte Koup
El Koup sostiene el mencionado Civic Si coupe plaza en su punto de mira. El Scion tC y el Hyundai Elantra coupe también están en la lista corta, pero Kia insiste en que sus deportivo en el filo de la optimización de las líneas con el venerado Si.

El Kia puede tener más par y campanas y silbidos en el papel que la Honda, pero el Civic esencialmente es dueño de todo lo demás. Los interesados en obtener más contenido y la explosión para su buck le encanta el Forte Koup, mientras que aquellos que buscan la unidad será más que dominado por el Civic Si.