Thread: 2014 Kia Forte Koup-erste Eindrücke

San Diego, CA -- Jugend ist sicherlich nicht ewig, aber zur gleichen Zeit, ist es. Obwohl Sie und ich werden immer älter, jeden Tag, zur gleichen Zeit, dass jemand neues dreht 20. Es ist für diese Gruppe von Käufern, die Kia-zusammen mit vielen anderen Herstellern -- Ziele des Autos, wie die 2014 Forte Koup.

Dieses Auto ist ein seltener Vogel in einem kleinen segment dient vor allem als der junge (oder Mädchen) erschwinglich und erreichbar sportliches Auto. Mit der Hoffnung, die Erfassung, mehr Aufmerksamkeit für diese Fahrzeuge, Kia hat ernst überarbeitet Koup und hat von „fun“, um ein wenig ernster.

Das Ergebnis ist ein Auto, das hat (zumindest auf dem Papier) das Potenzial, um die Augen aus dem verehrten Honda Civic Si coupe und haben Sie drehen. Die neue Forte Koup ist ohne Zweifel ein Blickfang Automobil -, aber es fehlt die Dynamik zur Verfügung gestellt, die von der Si. Ihre Turbo-Motor ist temperamentvoll, aber nicht entzünden jede ernsthafte fahren Leidenschaft.



Was ist ein Kia Forte Koup?
2014 Forte Koup ist die 2-türige Variante des kompakten Forte Limousine. Der Forte Koup seinen ersten Auftritt Anfang 2008 gleich um die Zeit die dann neue Focus Coupé kam, in der Hoffnung, auch im Wettbewerb mit den mächtigen und beliebte Honda Civic Coupe.

2014 Kia Forte Koup Preis und Spezifikationen
Die grundlegenden 2014 Forte Koup EX+ Einzelhandel für $20,995. Die SX verpackt Auto geht für $23,695 während die Oberseite der Linie SX-Luxus kommt bei $28,295.

Der EX verfügt über eine 173 PS 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor. Die SX-Versionen sein sind verwöhnt von einem Turbolader 1.6L 4-Topf, entwickelt 201 PS und 195 lb-ft Drehmoment. Dies ist die gleiche Mühle, die Befugnisse der Veloster Turbo.

Übertragung Auswahl befinden sich zwischen einem 6-Gang-Schaltgetriebe und Automatik. Je nach trim, Kia einstellbar FlexSteer ist für die elektrische Zahnstange und Ritzel. Bremsen sind 4-Rad-Scheiben, etwas größer auf dem SX Verkleidung und die Federung ist völlig unabhängig, sport abgestimmt auf die SX.

Fahren 2014 Kia Forte Koup
Wie die 2014 Kia Forte5, ich war nur die Möglichkeit zu bewerten, eine der vier verfügbaren powertrain-Konfigurationen. Als ich endete Strahlen mein Weg aus der Borrego Springs (geeignete, nicht?) in einem Koup SX mit Automatikgetriebe.

Dieses Auto twin-scroll-Turbolader 1.6L Motor ist die wahre Geschichte. Das fast vollständige fehlen der lag fördert die schnelle un-verzögerte Beschleunigung, die begleitet wird von einem süßen, turbo Pfeifen. Ab 1.750 U / min max Drehmoment um die Koup schnell gehen und es funktioniert bis kurz vor 5.000 U / min, wobei der Motor fällt in einer spürbaren Flaute vor dem max-PS-kicks bei 6.000 U / min. Ich fand, dass, wie old-school-turbo-verstärkt Autos, die Verlagerung frühen tatsächlich verbessert den Sitz der Hose Gefühl.

Wenn Sie Links im üD“ die autobox grooves von einem Gang zum anderen, ohne fehl und wird entsprechend reagieren auf kickdown. Ausgestattet mit dem, naja, Dünn und weit-zu-kleine Kunststoff-Paddel, das Automatikgetriebe kann genötigt manuell. Hochschalten ball spielen, aber weil das „regelmäßige“ slushbox, Herunterschalten sind nicht rev-aufeinander abgestimmt und wirken so wie eine Motorbremse, die Kratzer in einem geschichtlichen Abriss, was sollte ein anderes sportliches Fahrerlebnis.

Von dort aus, Lenkung fehlt auch die waren, die eine echte sportliche alternative für Kleinwagen. Seltsam, im Gegensatz zu den Forte5, ich fand, dass die Koup elektrische Lenkung fehlten Biss auf-Zentrum. Vielleicht war ich zu viel erwartet von dem Auto, aber zum Glück, Sie wiegt bis schön, besonders in der FlexSteer Sport-Einstellung.

Die Fahrt verließ mich auch mehr wollen. Die Handhabung war besser als gut für eine kompakt-Coupé, aber das Auto fühlte sich schwerer als mein SX-Luxus-ist schon armselig 1,390 kg. Es hat nicht behindern Koup Fähigkeiten per se, aber das Auto ist nicht so leicht oder Agil wie es sein sollte-oder, noch schlimmer, so lebendig wie seine Konkurrenten.

Innen und außen 2014 Kia Forte Koup
2014 Kia Forte Koup lehnt sich stark von seinen Brüdern, jedoch mit zwei weniger Türen. Wie die anderen stärken, die Koup verfügbaren Xenon-Gasentladungslampen (HID) - Scheinwerfer und LED-Rückleuchten.

Die SX-trim ist das eine, setzt das Auto auseinander. Von der vorderen unteren klaffende Kühlergrill (das ist alles über Funktion und form, wie es beherbergt die Kit) der dual-Auspuff-Endrohre und spezielle Räder, die SX-trades Forte Familie gut aussehend styling für einige Haltung und Straße Präsenz.

2014 Kia Forte Koup Kabine ist gut gestaltete und nach einigen könnte ein wenig mehr Farbe. Ergonomie und Präsentation sind auf par oder besser als seine Konkurrenz. Beheizbare Vordersitze sind serienmäßig auf alle Zierleisten und ein beheizbares lenkrad zur Verfügung. Bluetooth-und Satelliten-radio sind inklusive während der navigation, Leder, ein gekühltes Handschuhfach-und start-Taster sind alle auf der Speisekarte.

Die Kabine ist geräumig für ein Coupé als die hintere Sitzbank kann für seinen bestimmungsgemäßen Zweck verwendet. Sitze sind bequem und bieten ausreichend Unterstützung.

Vergleicht man die 2014 Kia Forte Koup
Die Koup hält den oben genannten Civic Si coupe-Platz im Visier. Der Scion tC und Hyundai Elantra Coupé sind auch auf der kurzen Liste, aber Kia besteht darauf, dass Ihre sportlich-Kanten-tuning-Linien mit den verehrten Si.

Der Kia kann mehr Drehmoment und Schnickschnack auf dem Papier als die Honda, aber der Civic im wesentlichen besitzt alles andere. Diejenigen, die daran interessiert sind, mehr Inhalt und bang für Ihre buck wird die Liebe der Forte Koup in der Erwägung, dass diejenigen, die für das Laufwerk wird mehr als schwankte durch den Civic Si.

San Diego, CA -- Youth is certainly not eternal but at the same time, it is. Although you and I are getting older every day, at the same time someone new turns 20. It is for this group of buyers that Kia -- along with many other carmakers -- targets cars such as the 2014 Forte Koup.

This car is a rare bird in a small segment that serves mostly as the young boy's (or girl's) affordable and attainable sporty car. With the hopes of capturing more attention for these cars, Kia has seriously revamped the Koup and has taken it from “fun” to a little more serious.

The result is a car that has (on paper at least) the potential to take eyes off the revered Honda Civic Si coupe and have them turn to it. The new Forte Koup is without a doubt an eye-catching automobile, but it lacks the dynamism provided by the Si. Its turbocharged engine is spirited but won't ignite any serious driving passion.

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What is a Kia Forte Koup?
The 2014 Forte Koup is the 2-door variant of the compact Forte sedan. The Forte Koup made its first appearance in early 2008 right around the time the then-new Focus Coupe arrived, hoping to also compete with the mighty and popular Honda Civic Coupe.

2014 Kia Forte Koup Price and Specs
The basic 2014 Forte Koup EX+ retails for $20,995. The SX packaged car goes for $23,695 while the top of the line SX-Luxury comes in at $28,295.

The EX features a 173 horsepower 2.0L 4-cylinder engine. The SX versions are spoiled by a turbocharged 1.6L 4-pot that develops 201 horsepower and 195 lb-ft of torque. This is the same mill that powers the Veloster Turbo.

Transmission selections reside between a 6-speed manual and automatic. Depending on trim, Kia's adjustable FlexSteer is available for the electric power rack and pinion. Brakes are 4-wheel discs, slightly larger on the SX trim and the suspension is fully independent, sport tuned on the SX.

Driving the 2014 Kia Forte Koup
As with the 2014 Kia Forte5, I was only given the opportunity to evaluate one of the four available powertrain configurations. As such, I ended blasting my way out of Borrego Springs (appropriate, no?) in a Koup SX with the automatic transmission.

This car's twin-scroll turbocharged 1.6L engine is the real story. The near absence of lag promotes rapid un-delayed acceleration, which is accompanied by a sweet turbo whistle. From 1,750 rpm, max torque is working to make the Koup go fast and it works until just before 5,000 rpm where the engine drops into a noticeable lull before max horsepower kicks in at 6,000 rpm. I found that, like old-school turbo-boosted cars, shifting early actually improves the seat-of-the-pant feeling.

When left in “D,” the autobox grooves from one gear to another without fail and will react accordingly on kickdown. Equipped with, well, flimsy and far-too-small plastic paddles, the automatic transmission can be coerced manually. Upshifts play ball, but because this is a “regular” slushbox, downshifts are not rev-matched and thus function more as an engine brake, marring what should be an otherwise sporty driving experience.

From there, steering also lacks the goods to be a true sporty alternative compact car. Strangely, unlike the Forte5, I found that the Koup's electric steering lacked bite on-centre. Perhaps I was expecting too much of the car but thankfully, it weighs up nicely, especially in the FlexSteer's Sport setting.

The ride also left me wanting more. Handling was better than good for a compact coupe, however, the car felt heavier than my SX-Luxury's already paltry 1,390 kg. It did not hamper the Koup's abilities per se, but this car is not as light or agile as it should be -- or worse, as lively as its competitors.

Inside and Out of the 2014 Kia Forte Koup
The 2014 Kia Forte Koup borrows heavily from its brethren, however, with two fewer doors. Like the other Fortes, the Koup features available Xenon high-intensity discharge (HID) headlights and LED taillights.

The SX trim is the one that sets the car apart. From the front lower gaping grille (that's all about function and form as it houses the intercooler) to the dual-exhaust tailpipes and specific wheels, the SX trades the Forte family's handsome styling for some attitude and road presence.

The 2014 Kia Forte Koup's cabin is well-crafted and according to some could use a little more colour. Ergonomics and presentation are on par or better than its competition. Heated front seats are standard on all trims, and a heated steering wheel is available. Bluetooth and satellite radio are included while navigation, leather, a cooled glove box and push-button start are all on the menu.

The cabin is roomy for a coupe as the rear bench can be used for its intended purpose. Seats are comfortable and offer up sufficient support.

Comparing the 2014 Kia Forte Koup
The Koup holds the aforementioned Civic Si coupe square in its sights. The Scion tC and Hyundai Elantra coupe are also on the short list, but Kia insists that their sporty-edged tuning lines them up with the revered Si.

The Kia may have more torque and bells and whistles on paper than the Honda, but the Civic essentially owns everything else. Those interested in more content and bang for their buck will love the Forte Koup whereas those looking for the drive will be more than swayed by the Civic Si.