Téma: 2014 Kia Forte Koup-első benyomások

San Diego, CA--Ifjúsági biztosan nem örök de ugyanabban az időben. Bár te és én is öregszik minden nap, egy időben valaki új fordul 20. Az ebbe a csoportba a vásárlók hogy Kia--és sok más autógyártók--célok autók, mint például a 2014-re Forte Koup.

Ez az autó is egy ritka madár egy kis szegmens, többnyire a fiatal fiú (vagy lány) megfizethető és elérhető sportos autó szolgál. A reményben, hogy ezek az autók a további figyelem felkeltése Kia komolyan az a Koup átalakított és hozott ez-ból & ldquo; fun & rdquo; hogy egy kicsit komolyabb.

A eredmény egy autó, hogy az (papíron, legalább), hogy szemét le a Tisztelt Honda Civic Si Coupét és azokat viszont, hogy ez lehetséges. Az új Forte Koup kétségtelenül egy szemet gyönyörködtető autó, de hiányzik az Si által biztosított dinamizmust. A turbómotor a tüzes, de nem gyullad minden komoly vezetési szenvedéllyel.



Mi az a Kia Forte Koup?
2014-re A Forte Koup Forte Kompakt szedán 2-ajtós változata. A Forte Koup tett első megjelenése tárgyas az az idő, az új akkori Focus Coupe megérkezett, abban, hogy a reményben egy versenyeznek, egy hatalmas és népszerű Honda Civic Coupe 2008 elején.

2014-es Kia Forte Koup ár és specifikációk
Az alapvető 2014 Forte Koup EX + kicsiben elad részére $20,995. Az SX csomagolt autó részére $23,695 megy, talajrekonstrukciót a felső Sorbán SX-luxus költői-ban $28,295.

EX jellegét meghatározza Az, egy 2.0 L lóerős 173 négyhengeres motor. Az SX-verziók kényeztetve Turbófeltöltős Ildikó 1.6 L 4-pot, hogy alakul ki a 201 lóerő és 195 lb-ft of nyomaték. Ez egy azonos malom, hogy a hatáskörök a Veloster Turbót.

Átviteli kijelölések 6-fokozatú és képek manuális laknak között. függően Attól, hogy a berendezés Kia állítható FlexSteer Energiakereskedelmi energia egy részére elérhető Fogasléces. Fékek négykerék-valamivel nagyobb, lemezek SX-berendezés, és a felfüggesztés teljesen hangolt sport, független az SX.

Vezetés egy 2014-Kia Forte Koup
Egy Kia Forte5, 2014-től ugyanis kaptam csak egy lehetőséget, hogy értékelje az egyik anyagjegyzéknapló álló négy erőátviteli a konfigurációk. Ilyen végül robbantási utamat, menta egy Borrego Springs (szükséges, nem?), egy Koup SX képeket sebességváltóval.

Ez az autó twin-scroll Turbófeltöltős 1.6 L motor egy valós történet. Lag a közelben hiánya elősegíti a gyors ENSZ késleltetett gyorsulás, Kristóf kíséri a turbo édes sípot. 1750 ford/perc max dolgozik azért nyomaték, hogy a Koup megy gyorsan, és ez csak előtt, szerkezet 5000 fordulat/perc, melegvízfűtési egy észrevehető előtt szünet csepp motor max lóerő (a) rúgást, 6000 rpm. Azt találták, hogy, mint egy régi-iskola egy növelte turbó változó, a korai autók ténylegesen javítja az ülés-nadrág-érzés.

Bal Ha egy & ldquo; D & rdquo; a barázdák egy autobox fogaskerék a másik nélkül, és ennek megfelelően nem reagál a szerkezetet [kickdown]. Jól Felszerelt és túl messze g., fölül műanyag lapátok, az kényszeríthető kézzel váltókkal képeket. Upshifts labdázni, hanem azért mert ez, egy & ldquo; rendszeres & rdquo; slushbox, downshifts nem egyező és így rev kamatlevél motorfék működik, marring, mit kell egy egyébként sportos vezetési Volgográdi régió lógott az élmény.

Onnan kormánymű hiányzik egy igazi Lakáscím kompakt autó sportos áru. Furcsán ellentétben egy találták, azt Forte5, hogy a kormányberendezés Energiakereskedelmi hiányzott harap Koup-központ garantálja. Talán túl sokat vártam az autó, de szerencsére ez mérlegel szépen, különösen a FlexSteer Sport beállítást.

Az út is akarnak többet kinyomtatásához. Kezelés tőzsdeügynök menta egy v-os kompakt Kupe, jó azonban az úgy érezte autó, nehezebb, mint az én-m SX-luxus már csekély túlzófokú 1.390 kg. Nem zavarja a képességeit, önmagában, Koup de ez az autó nem vagy agilis könnyű amilyennek kellene lennie-menta-rosszabb vagy, menta élénk, mint a versenytársak.

Belső rész ki és egy 2014-Kia Forte Koup
Egy 2014-Kia Forte Koup kölcsönzi erősen a testvéreim, azonban kevesebb ajtók Sommer. Mint a többi Fortes egy Koup meghatározza elérhető jellegét intenzitású nagy mentesítés külső (HID) Xenon fényszóró és a LED hátsó.

Az SX trim az megkülönböztet az autó, ami. Az első tátongó rács alsó (ez arról szól a mértékegységhez és forma, ad otthont az intercooler), a kipufogóvég és a speciális kettős kerekek az kereskedik a családszámot Forte SX szép stílus néhány hozzáállás és a közúti jelenléte.

A 2014-es Kia Forte Koup Kenessey Balázs kialakított jól egyesek és jönne szerint, egy kicsit több szín. Ergonómia és a bemutatás van par vagy tőzsdeügynök menta egy verseny. Fűthető ülések az első alapfelszereltség minden Trim-EK, és a kormány fűtött áll. Bluetooth és egy műholdas szerepelnek, talajrekonstrukciót a rádióban navigáció, dress és kesztyűtartó hűtött, nyomógombos start menüben a minden.

Légiutas-A kísérő, tágas, az egy Kupe hátsó pad rendeltetésszerűen használható. Kényelmesek, és Ülések fel kínál elegendő támogatást.

Összehasonlítva egy 2014-Kia Forte Koup
Egy csomópontja említett egy fürdőszobával Koup Civic Si Coupét házon tér. Egy Scion tC és a Hyundai Elantra kupé egy listán rövid, de ragaszkodik ahhoz, hogy a Kia egy tuning szélű vonalak sportos őket a Tisztelt si.

Egy Kia nyomaték és több lehet a harangok és a síp a papír, mint a Honda Civic lényegében, de birtokolja, minden mást. A Forte Koup iránt érdeklődők több és tartalom nagy robajjal részére a .bak, mivel azok szeretni köd látszó részére egy hajt több menta megingott a Civic Si.

San Diego, CA -- Youth is certainly not eternal but at the same time, it is. Although you and I are getting older every day, at the same time someone new turns 20. It is for this group of buyers that Kia -- along with many other carmakers -- targets cars such as the 2014 Forte Koup.

This car is a rare bird in a small segment that serves mostly as the young boy's (or girl's) affordable and attainable sporty car. With the hopes of capturing more attention for these cars, Kia has seriously revamped the Koup and has taken it from “fun” to a little more serious.

The result is a car that has (on paper at least) the potential to take eyes off the revered Honda Civic Si coupe and have them turn to it. The new Forte Koup is without a doubt an eye-catching automobile, but it lacks the dynamism provided by the Si. Its turbocharged engine is spirited but won't ignite any serious driving passion.

Attachment 5816

What is a Kia Forte Koup?
The 2014 Forte Koup is the 2-door variant of the compact Forte sedan. The Forte Koup made its first appearance in early 2008 right around the time the then-new Focus Coupe arrived, hoping to also compete with the mighty and popular Honda Civic Coupe.

2014 Kia Forte Koup Price and Specs
The basic 2014 Forte Koup EX+ retails for $20,995. The SX packaged car goes for $23,695 while the top of the line SX-Luxury comes in at $28,295.

The EX features a 173 horsepower 2.0L 4-cylinder engine. The SX versions are spoiled by a turbocharged 1.6L 4-pot that develops 201 horsepower and 195 lb-ft of torque. This is the same mill that powers the Veloster Turbo.

Transmission selections reside between a 6-speed manual and automatic. Depending on trim, Kia's adjustable FlexSteer is available for the electric power rack and pinion. Brakes are 4-wheel discs, slightly larger on the SX trim and the suspension is fully independent, sport tuned on the SX.

Driving the 2014 Kia Forte Koup
As with the 2014 Kia Forte5, I was only given the opportunity to evaluate one of the four available powertrain configurations. As such, I ended blasting my way out of Borrego Springs (appropriate, no?) in a Koup SX with the automatic transmission.

This car's twin-scroll turbocharged 1.6L engine is the real story. The near absence of lag promotes rapid un-delayed acceleration, which is accompanied by a sweet turbo whistle. From 1,750 rpm, max torque is working to make the Koup go fast and it works until just before 5,000 rpm where the engine drops into a noticeable lull before max horsepower kicks in at 6,000 rpm. I found that, like old-school turbo-boosted cars, shifting early actually improves the seat-of-the-pant feeling.

When left in “D,” the autobox grooves from one gear to another without fail and will react accordingly on kickdown. Equipped with, well, flimsy and far-too-small plastic paddles, the automatic transmission can be coerced manually. Upshifts play ball, but because this is a “regular” slushbox, downshifts are not rev-matched and thus function more as an engine brake, marring what should be an otherwise sporty driving experience.

From there, steering also lacks the goods to be a true sporty alternative compact car. Strangely, unlike the Forte5, I found that the Koup's electric steering lacked bite on-centre. Perhaps I was expecting too much of the car but thankfully, it weighs up nicely, especially in the FlexSteer's Sport setting.

The ride also left me wanting more. Handling was better than good for a compact coupe, however, the car felt heavier than my SX-Luxury's already paltry 1,390 kg. It did not hamper the Koup's abilities per se, but this car is not as light or agile as it should be -- or worse, as lively as its competitors.

Inside and Out of the 2014 Kia Forte Koup
The 2014 Kia Forte Koup borrows heavily from its brethren, however, with two fewer doors. Like the other Fortes, the Koup features available Xenon high-intensity discharge (HID) headlights and LED taillights.

The SX trim is the one that sets the car apart. From the front lower gaping grille (that's all about function and form as it houses the intercooler) to the dual-exhaust tailpipes and specific wheels, the SX trades the Forte family's handsome styling for some attitude and road presence.

The 2014 Kia Forte Koup's cabin is well-crafted and according to some could use a little more colour. Ergonomics and presentation are on par or better than its competition. Heated front seats are standard on all trims, and a heated steering wheel is available. Bluetooth and satellite radio are included while navigation, leather, a cooled glove box and push-button start are all on the menu.

The cabin is roomy for a coupe as the rear bench can be used for its intended purpose. Seats are comfortable and offer up sufficient support.

Comparing the 2014 Kia Forte Koup
The Koup holds the aforementioned Civic Si coupe square in its sights. The Scion tC and Hyundai Elantra coupe are also on the short list, but Kia insists that their sporty-edged tuning lines them up with the revered Si.

The Kia may have more torque and bells and whistles on paper than the Honda, but the Civic essentially owns everything else. Those interested in more content and bang for their buck will love the Forte Koup whereas those looking for the drive will be more than swayed by the Civic Si.