Draad: QOTD: Vier Op Zes? (Of De?)

Once upon a time, was er aan het Akkoord. Het was achtenzestig pk 1. 6 liter vier-cilinder vermogen. En de consument zag dat het goed was, en de Extra-Dealer Winst stickers wijd en zijd verbreidde zich over het land. Het Oog Van Toyota, verborgen in het fort van Toyota City, zag de Beweging en beval, dat de Camry worden gebouwd. Het was groter en krachtiger, maar het was ook aangedreven door vier cilinders.
De General Motors-X-Lichaam en Een Lichaam, om niets te zeggen van de Ford Tempo en de Mercury Topaz, kon worden had met een V-6, maar het deed er niet toe, voor geen enkele Overeenstemming koper in de geschiedenis ooit besloten een Cutlass Ciera als een alternatief. Maar dan, op een dag, Toyota de inzet verhoogd.

De Camry V6 niet veel zin in eerste instantie met een ondermaatse 2 te maken. Mini 5-liter-motor die toegevoegd meer gewicht dan de macht leek te rechtvaardigen. Maar toen de 1992 Camry aangekomen, de belofte van het grote-blok was goed en echt gerechtvaardigd. Ineens, was de vijf versnellingen V-6 Camry een van de beste auto die geld kan kopen. Honda werd gedwongen om een nogal ongelukkige long-nosed variant van de Accord in reactie.
En dus het patroon van de markt was opgelost. In de wereld van de middelgrote sedans, moet u een vier en een zes. De zes is er voor de verankering van de bovenkant van je line-up, om te zorgen voor een bijna-luxe ervaring voor kopers die het downgraden van de Europeanen, om te profiteren van de reeds bestaande synergieën met de Lexus of Acura variant van uw mid-sizer die aan een zes. De vier is er voor klanten eigenlijk te schaffen in meetbare volume. De afgelopen twee decennia, de 80/20-regel heeft gehouden, geldt in het algemeen, met de vier verkrijgen van een weinig meer om het lijf heeft, misschien wel om 90/10, als de brandstofprijzen stijgen en de echte wereld van de koopkracht daalt.
Alles was goed totdat de Koreanen besloten om zout te gooien in het spel met de turbo-vier Optima en Sonata. General Motors onmiddellijk volgde hen over de klif met de Malibu Turbo. Ford besloten om twee turbo motoren voor de Fusie, één van hen dezelfde verplaatsing, meer of minder, zoals dat origineel 1977 Akkoord, maar het maken van twee en een half keer de macht.
Dit is de meest keuze weve had in de midsizer-markt sinds... Nou, sinds ooit, echt. Zijn een schande nobodys aanbieden voor een gekke-weed achtcilinder meer (pour één uit voor de Taurus-SHO, de Impala SS en de Passat W8) maar nu je kunt iets uit een dwangvoeding 1 krijgen. 6L op een zijdezacht 3. 5L V-6. Wat zou je kiezen? Wat is de beste mix van brandstofverbruik en macht? Zal de turbo vier doden de V-6, en zo ja, waarom de Japanners weten dit niet?