Thread: QOTD: Четири на шест? (Или тласък?)

Имало едно време имаше съгласие. Тя е шестдесет и осем конски сили от 1. 6 литра мощност четири цилиндъра. И потребителя видях, че това е добро, и допълнителните дилър печалба стикери разпространението надлъж и нашир през земята. Очите на Тойота, скрити в крепостта на Тойота град, видях съгласие и командва Camry да бъде построен. Тя е по-голям и по-мощни, но това също се захранва от четири цилиндъра.
Генерал мотори X-тяло и А-тяло, да не говорим на Форд темпо и Меркурий топаз, може да се вземе с V-6, но това значение не, за не единствен съгласие купувач в историята някога решава мачете Ciera като алтернатива. Но тогава, един ден, Тойота залага.

Camry V6 не направи много смисъл първоначално, с underpowered 2. 5-литров мини мотор, който добавя повече тегло от властта изглеждаше да се оправдае. Но когато 1992 Camry пристигна, обещанието на големия-блок е добре и наистина основателни. Всички изведнъж на пет степенна Camry V-6 е един от най-добрите автомобили, че парите могат да купят. Хонда е принуден да въведе по-скоро злополучен дълъг нос вариант на съгласие в отговор.
И така е фиксираната модел на пазара. В света на средни седан трябва да предлагат четири и шест. Шестте е там, за да котва в горната част на състав, да се осигури близо до луксозни опит за купувачи, които са downgrading от европейците, да се възползват от вече съществуващи синергии с Lexus или Acura вариант на вашия средата-sizer който трябва да има шест. Четирите е там за клиентите да се закупи в измерими обем. През последните две десетилетия 80/20 правило е заемал по принцип вярно, с четири настига малко повече, може би до 90/10, като увеличаване на цените на горивата и капки за реална покупателна способност.
Всичко е добре, докато корейците решиха да хвърлят сол в играта с турбо четири Оптима и Соната. General Motors незабавно ги последва продължение на скала с турбо Малибу. Форд реши да предостави две турбо двигатели за синтез, един от тях същия обем, повече или по-малко, като този оригинален 1977 съгласие, но два и половина пъти енергия.
Това е най-избор weve е в пазара на средния си размер от..., добре, тъй като някога, наистина. Нейната жалко nobodys предлага чалнат трева осем-цилиндров вече (наливане един за Телец SHO, Impala SS и Passat W8) но сега можете да получите всичко от един force-fed 1. 6L 3 копринено гладка. 5L V-6. Какво щяхте да изберете? Какво най-добрата комбинация на разхода на гориво и енергия? Ще турбо четири убие V-6, и ако е така, защо не Японците знаят това?