Téma: QOTD: Négy, hat? (Vagy reklám?)

Egyszer régen nem volt az Accord. Hatvannyolc lóerő 1 volt. négy-hengeres power 6 liter. És a fogyasztó látta, hogy jó volt, és a további kereskedő Profit matricákat széltében elterjedt a földet. A Toyota szem elrejtve az erőd, Toyota város, látta az Accord, és megparancsolta a Camry építendő. Nagyobb és erősebb volt, de ez is powered by négy henger.
A General Motors X-test és A test, mondani semmi a tempó Ford Mercury Topaz, meg lehet szerezni egy V6-os, de ez nem számít, nem egy egységes Accord a vevő történelem valaha eldöntött egy Cutlass Ciera alternatívájaként. De aztán egy nap, Toyota emelte a tétet.

A Camry V6-os nem sok értelme volt kezdetben, egy elmaradt 2. 5 literes mini-motor, hogy ki a nagyobb súlyt, mint a hatalom úgy tűnt, hogy igazolja. De amikor az 1992-es Camry érkezett, az ígéret, a nagy-blokk volt igazán indokolt. Hirtelen, a ötfokozatú V-6 Camry volt az egyik legjobb autó, amit pénzért meg lehet venni. Honda kénytelen volt bevezetni egy meglehetősen szerencsétlen hosszú orrú változata az Accord válasz.
És így a minta a piactér rögzítették. Közepes méretű szedánok a világon akkor fel kell ajánlania a négy és hat. A hat, hogy a tetején a felállás, hogy a vásárlók számára, akik a visszaminősítés közelében luxus élményt nyújtanak, az európaiak, hogy részesüljenek a már meglévő szinergiákat a Lexus vagy Acura változata a középső-méret melyik birtokol-hoz volna egy hat. A négy van, az ügyfelek számára, hogy valóban vásárolni a mérhető mennyiség. Az elmúlt két évtizedben a 80/20 szabály általában igaz, tartott a négy hódít egy kicsit több, talán 90/10, üzemanyag árak emelkedése és valós vásárlóerő csökken.
Minden rendben, amíg a koreaiak úgy döntött, hogy dobja a só a játék a turbo-négy Optima és Szonáta. A General Motors azonnal követte őket, mint a szikla a Malibu Turbo. Ford úgy döntött, hogy két Turbo motorok a fúziós, egyikük ugyanazt kiszorításos, több vagy kevesebb, mint az eredeti 1977 Accord, de így két és félszerese a hatalom.
Ez a választás már megvolt, a midsizer piacon, mivel... nos, mivel soha, de tényleg. Kár, hogy senki sem kínál wacky-fű nyolc henger, már (tölts ki a Taurus SHO, az Impala SS, a Passat W8), de most semmit, a megetetett 1. 6L, hogy egy selymesen sima 3. 5L V-6. Mit választanál? Mi a legjobb mix üzemanyag-fogyasztás, majd a hatalom? A turbo négy öld meg a V-6, s ha igen, miért nem a Japán tudom ezt?