로스 앤젤레스의 시작에 그의 기조 연설에서 모터 쇼, 도요타의 미국 판매 상사, 짐 Lentz, 국내 시장 공식 upIts를 찾고 보고: 미국의 자동차 시장 다시, 그리고 다시에 대 한 흥분을 시작할 수 있습니다 제공 판매량의 종류 미국에서 예리한 존재와 그 제조 업체. 로스 앤젤레스 모터쇼 오늘 아침 개막 기조 연설에서 짐 Lentz, 도요타 미국 판매의 대통령 미국 시장 14 가치가 있을 것 이라고 밝혔다. 3 백만 판매 올해 1입니다. 작년에 5 백만입니다. 그 가속을 계속 하, 너무, 다시 3 년 안에 16 백만의 그들의 최고 판매 가능성이 높습니다. 이 신뢰는 계속 하 여 유럽 시장에 대 한 심화 강한 대조에서 서 고 단순한 예측된 성장률 8 %의 년에 이기는 하지만 중국의 침체에 의해 증명 걱정. 미국 경우 Lentz에 따라 세 가지 요인에 의해 구동 됩니다. 하나, 11 년의 최고치를 타격 하는 아메리카도로에 자동차의 평균 연령 가진 새로운 자동차에 대 한 갇힌 수요. 2, 자동차 대출 있습니다 지금 낮은 가격을 기록 합니다. 그리고 3, 조사 데이터 제안 학생 융자 및 높은 실직에 의해 한 번 매 모든 세대는 이제 신흥, 재정적으로 강하고 개인 교통에 대 한 열망. 자동차 제조 업체는 미국에 있는 강한 존재에 대 한 모든 이것은 좋은 소식, 마찬가지로 중국에 있는 성장 업체 잘 수행 되었습니다. 하지만 여전히 유럽에만 뿌리는 제조 업체에 대 한 상황입니다만 보러 bleaker 때문에 또한 주의 주의 해야 한다. 많은 다양 한 경제 거점 데 지금 보다 더 중요 한 적이 있다. 포드, 미국 및 아시아의 성공에 기대는, 또는 더 감사 크라이슬러 점유율은 피아트 물어보세요. 다양성은 키-그리고 그것은, 또는 너무 무 겁 게 투자 유럽 제조 업체 호황 시장 다른 빠르고 세게, 재투자를 그들의 경쟁자를 허용 하 고 있는 거 랑 사이의 격차를 밀어으로 더 흔들리는 땅에와 헌신도 넓은. In his keynote speech at the start of the Los Angeles motor show, Toyota's US sales boss, Jim Lentz, reported that the domestic market is looking upIts official: the American car market is back, and delivering the sort of sales figures that manufacturers with a keen presence in the US can start getting excited about again. In the opening keynote speech to the Los Angeles motor show this morning, Jim Lentz, president of sales for Toyota America, revealed that the US market is likely to be worth 14. 3 million sales this year, up 1. 5 million on last year. That acceleration is likely to continue, too, with sales back to their best of 16 million within three years. This confidence stands in stark contrast to the continuing and deepening concerns regarding the European market, and worries prompted by the Chinese slowdown, albeit to a mere predicted growth rate of eight per cent a year. The US case is driven by three factors, according to Lentz. One, there's pent-up demand for new cars, with the average age of cars on Americas roads hitting an all-time high of 11 years. Two, car loans are now available at record low rates. And three, survey data suggests that a whole generation once saddled by student loans and high unemployment is now emerging, financially stronger and eager for personal transport. For car makers with a strong presence in the US, all this is great news, just as the growth in China has been for makers performing well there. But there should also be a note of caution, because for the manufacturers still rooted in Europe only, the situation is only going to look bleaker. Having footholds in as many diverse economies has never been more important than now. Ask Ford, which is leaning on its US and Asian success, or Fiat, which is ever more thankful for its Chrysler share. Diversity is key – and the makers without it, or too heavily invested in Europe, are on ever more shaky ground as booming markets elsewhere allow their competitors to reinvest faster and harder, and push the gap between the haves and the have nots ever wider.
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