Konu: LA otomobil fuarı: yeşil sürgünlerin kesilmesiyle büyüme abd'de

Los Angeles başında açış konuşmasında motor show, Toyota ABD satış patron, Jim Lentz, iç piyasada upIts resmi arıyor bildirdi Dünün: Amerikan otomobil pazarı geri döndü ve o üreticileri ABD'de keskin bir varlığı olan satış rakamları tür teslim hakkında tekrar heyecan almak başlayabilirsiniz.
Motor show bu sabah Los Angeles'a açılış açış konuşmasında, ABD pazarında 14 olması muhtemeldir Jim Lentz, Toyota Amerika için satış Başkan ortaya koydu. 3 milyon satış bu yıl, 1. Geçen yıl 5 milyon. Bu ivme, de, en iyi üç yıl içinde 16 milyon satışlarla birlikte devam etmesi muhtemeldir.
Bu güven devam eden ve endişeleri ile ilgili Avrupa pazarına derinleştirilmesi için tezat duruyor ve sadece öngörülen büyüme oranı sekiz yılda yüzde de olsa Çin yavaşlama tarafından istenen endişelendiriyor.
ABD durumda Lentz göre üç faktör tarafından tahrik edilmektedir. Bir, 11 yaşındaki bir tüm zamanların en yüksek isabet Americas yollarda araçların yaş ortalaması ile yeni arabalar için bastırılmış talep. İki araba kredileri şimdi elde edilebilir vasıl düşük oranları kaydedin. Ve üç, anket verileri bir kez öğrenci kredileri ve yüksek işsizlik tarafından üstüne bütün bir nesil şimdi olduğunu göstermektedir, mali açıdan güçlü ve istekli kişisel taşıma için gelişmekte olan.
İçin otomobil üreticileri ile BİZE güçlü bir varlığa sahip, tüm bu harika bir haber, tıpkı çin'deki büyüme olmuştur yapımcıları için orada iyi bir performans sergiliyor. Ama bir de olmalıdır uyarı notu için çünkü köklü üretici hala Avrupa'da sadece, durum sadece bakmak için gidiyoruz kasvetli.
Sahip footholds kadar çok çeşitli ekonomiler daha önemli olmamıştı şimdi. Sormak Ford, onun üzerine eğilerek, Asya ve amerikan başarı veya Fiat, şimdiye kadar daha müteşekkir onun için Chrysler paylaşın.
Çeşitlilik anahtar - yapımcıları ve o olmadan, ya da çok yoğun olarak Avrupa yatırım, titrek, her zamankinden daha fazla zemin olarak gelişen pazarlarda başka bir yerde izin rakiplerine yeniden yatırım için daha hızlı ve daha sert ve itme ve zenginler arasındaki uçurum her zamankinden daha geniş fakirler var.

In his keynote speech at the start of the Los Angeles motor show, Toyota's US sales boss, Jim Lentz, reported that the domestic market is looking upIts official: the American car market is back, and delivering the sort of sales figures that manufacturers with a keen presence in the US can start getting excited about again.
In the opening keynote speech to the Los Angeles motor show this morning, Jim Lentz, president of sales for Toyota America, revealed that the US market is likely to be worth 14. 3 million sales this year, up 1. 5 million on last year. That acceleration is likely to continue, too, with sales back to their best of 16 million within three years.
This confidence stands in stark contrast to the continuing and deepening concerns regarding the European market, and worries prompted by the Chinese slowdown, albeit to a mere predicted growth rate of eight per cent a year.
The US case is driven by three factors, according to Lentz. One, there's pent-up demand for new cars, with the average age of cars on Americas roads hitting an all-time high of 11 years. Two, car loans are now available at record low rates. And three, survey data suggests that a whole generation once saddled by student loans and high unemployment is now emerging, financially stronger and eager for personal transport.
For car makers with a strong presence in the US, all this is great news, just as the growth in China has been for makers performing well there. But there should also be a note of caution, because for the manufacturers still rooted in Europe only, the situation is only going to look bleaker.
Having footholds in as many diverse economies has never been more important than now. Ask Ford, which is leaning on its US and Asian success, or Fiat, which is ever more thankful for its Chrysler share.
Diversity is key – and the makers without it, or too heavily invested in Europe, are on ever more shaky ground as booming markets elsewhere allow their competitors to reinvest faster and harder, and push the gap between the haves and the have nots ever wider.