Marussia F1 yn cael cyfle i droi'n ôl yn 2013

Mae'r wasg rasio Brydeinig, sy'n dychmygu'r siawns y bydd timau y mae eu ceir yn draddodiadol yn meddiannu lleoedd ym mhen pellaf y maes cychwyn, yn neidio tuag at y ffaith bod Marussia F1 yn cael pob cyfle i fynd yn ôl o Caterham ar gyfer trechu'r llynedd yng Nghwpan yr Adeiladwyr.
Yn fuan cyn diwedd Grand Prix Brasil, a ddaeth â tymor 2012 i ben, roedd Vitaly Petrov ar y blaen i Charles Peake, ac yna'n chwarae i Marussia, yn y frwydr dros yr 11eg safle: daeth hyn â Caterham 10fed lle yn y tîm ac, yn ôl arbenigwyr, tua $19 miliwn mewn arian gwobr.
Dylid nodi bod hyn wedi'i roi i Caterham gydag anhawster mawr, ac yn y ffaith ei fod wedi mynd ar y blaen i Marussia yn y pen draw, roedd cyfran sylweddol o lwc, er y dylai Vitaly Petrov a Heikki Kovalainen, mewn theori, fod wedi gadael eu glannau ar unwaith heb unrhyw broblemau. Wedi'r cyfan, roedd gan geir CT01 fodurwyr Renault a'r system cers, nad oedd ar MR01.
Yn 2013, bydd Marussia yn parhau i ddefnyddio peiriannau Cosworth, ond ar y cyd â KERS Williams. Gall hyn roi mantais iddi dros Caterham - oni bai, wrth gwrs, nad yw'r olaf yn ychwanegu.
Arswyr a ddilynodd y profion yn Jerez, roedd yn ymddangos bod y MR02 newydd, er nad cyflymder gwahanol, ond yn ymddwyn ar y trac yn eithaf rhagweladwy. Yn erbyn ei chefndir, mae'n amlwg nad oedd gan ST03 afael ar asffalt. Wrth gwrs, mae profion yn Barcelona o'n blaenau, a dylai'r ddau dîm, mewn theori, cyn dechrau'r tymor gael amser i roi cynnig ar rai diweddariadau technegol, felly efallai y bydd y sefyllfa'n dal i newid, ond mae fersiwn sylfaenol peiriant Marussia yn edrych yn well.
Ers y llynedd, mae Pat Simonds wedi gweithio'n swyddogol yn Marussia fel ymgynghorydd technegol: mae peirianwyr a dylunwyr yn gweithio o dan ei reolaeth. Fodd bynnag, yn y tîm ar ôl ymadawiad Timo Glock nid oedd unrhyw farchogion profiadol a allai gyfrannu at y broses o fodelu'r car oherwydd adborth digonol a manwl, ac ni all hyn drafferthu'r tîm, gan gynnwys Simonds. Hefyd, mae'r ofnau hyn yn cael eu rhannu gan ddebyd y tymor Max Chilton, a fydd yn chwarae yn Marussia yn 2013. Fodd bynnag, mae'r arian noddi a dderbyniwyd gan y tîm drwy lofnodi contractau gyda Chilton a Brasil Luis Razia yn debygol o ddiystyru'r colledion ariannol sy'n gysylltiedig â cholled y llynedd i Caterham. Os gall Marussia waredu'r arian hwn yn rhesymegol, gan ei fuddsoddi'n effeithiol yn y gwaith o fodelu'r car, ni ddylai'r diffyg profiad ymhlith marchogion achosi problemau arbennig.
Bydd yn rhaid i Chilton a Razi wrando ar gyngor yr un Pat Simonds, yr arweinydd mwyaf profiadol yr oedd y tîm saith neu wyth mlynedd yn ôl oddi tani. Renault Mae F1 wedi ennill dwy bencampwriaeth. Gyda llaw, cafodd y ddau dymor eithaf disglair y llynedd yn GP2, ar ôl ennill chwe gwaith am ddwy. Gallwch ddisgwyl y bydd rhwng y dysgedig yn torri cystadleuaeth sylfaenol, felly, byddant yn ceisio gwneud y gorau o botensial y peiriant.
Mae'r holl brosesau cynhyrchu yn y ganolfan dîm yn Bunbury eisoes wedi'u hen sefydlu fwy neu lai, tra bod Caterham fis Awst diwethaf yn "gwneud rhyfel tŷ" ac nad yw eto wedi setlo'n llawn ar leoliad newydd yn Leefield. Mae Corps Peirianwyr Marussia yn cynnwys gweithwyr proffesiynol ifanc ac uchelgeisiol iawn yn bennaf sydd, o dan Arweinyddiaeth Wise Simonds, yn gallu cyflawni llawer. Yn gyffredinol, mae'r profiad o chwaraeon moduro i John Booth, pennaeth y tîm, a Simonds, sy'n gyfrifol am ei adran dechnegol mewn gwirionedd, yn llawer cyfoethocach nag, er enghraifft, Cyril Abiteboul, pennaeth newydd Caterham.
Mae hyn i gyd yn awgrymu bod Marussia F1 yn cael cyfle i plesio ei gefnogwyr yn 2013. Gadewch inni beidio ag anghofio bod ychydig y llynedd hefyd yn disgwyl y bydd yn rhoi gwrthwynebiad mor ffyrnig i'r cystadleuwyr mwy parod a gwell eu gwneud o Caterham.