La Marussia F1 té una casualitat de guanyar l'any 2013

Els britànics curses de premsa, l'estimació de les possibilitats dels equips amb cotxes tradicionalment es van personar a l'extrem del camp partida, inclinat cap a la Marussia F1 té una oportunitat per prendre venjança per la derrota de l'any passat de la Caterham tenen en el Campionat dels constructors.
Just abans de l'acabat el gran premi del Brasil, la cobdícia de l'any 2012-ND de temporada, Vitaly Petrov per davant la selecció de Charles, llavors parla de Marussia, en 11 ª posició: això portat Caterham 10è lloc en el cas de l'equip i, com a experts en estimació, sobre 19 milions de dòlars. dotació econòmica.
Cal assenyalar que era "amb gran dificultat i que finalment va deixar enrere una proporció substancial va Marussia sort, mentre Vitaly Petrov i Heikki Kovalainen, en teoria, hauria de tenir cap problema per deixar enrere els seus immediats rivals. Al final, els cotxes estaven motors de CT01 Renault el sistema KERS, que no era el MR01.
En 2013, Marussia seguirà utilitzant motors Cosworth, però en combinació amb el KERS produït per Williams. Això pot donar-li un avantatge sobre Caterham-llevat que, per descomptat, aquest últim no afegirà.
Estat seguint de prop el progrés de monitors, proves a Jerez, semblava que MR02 nous, encara que no és la velocitat, però es comporta d'una manera predictible, seqüencial. El seu rerefons ST03 clarament vassalls amb asfalt. Per descomptat, per davant de proves a Barcelona i els dos equips són, en teoria, abans de l'inici de la temporada ha de tenir temps de provar alguns canvis tècnics, de manera que encara podria canviar la situació, però sembla preferible la versió bàsica de la màquina Marussia.
Des del darrer any, Pat Simonds oficialment amb una càrrega completa de Marussia treballa com a assessora tècnica: enginyers i dissenyadors estan treballant sota el seu control. En l'equip després de la sortida del Timo Glock ha experimentat genets que podria aportar el procés de modernització de la màquina a través d'una resposta adequada i detallada i això no es però preocupa l'equip, incloent Simmonds. Aquestes preocupacions són també compartida per la revelació de la temporada Max Chilton, que està per servir en 2013 de Marussia. Tanmateix, els fons de patrocini rebut per l'equip, signant contractes amb Chilton i Luis brasiler Raziej, aparentment, les pèrdues econòmiques associades a la pèrdua de l'any passat de Caterham es tancaria. Si Marussia pot racionalment aquest diners, eficaçment invertir-los en la modernització de la màquina, la manca d'experiència dels pilots no hauria de provocar cap problema.
Čiltonu i augment entre pot maximitzar perquè atengui els consells de Pat Simmonds, experimentat líder, sota les quals un altre set o vuit anys d'equip Renault F1 ha guanyat dos campionats. Per cert, tant en l'any passat, molt brillant temporada, guanyant les GP2 sèrie, havent guanyat les sis victòries. Es pot esperar que entre companys es inflamar rivalitat en principi, per tant, s'intentarà fer màxima d'utilització de la màquina.
Tots els processos de producció basats en l'equip de Banbury més o menys ha establert, mentre que la inauguració de la Caterham només l'agost passat "casa" i spravila encara no està totalment obžilas′ en un nou lloc en Lifilde. Marussia cos consisteix principalment professionals molt joves i ambiciós que, sota el lideratge de Simmonds savi pot fer molt. Total d'experiència en el sector automobilisme John Booth, el responsable de l'equip i Simmonds, és realment responsable del departament tècnic, molt més ric que, per exemple, Cyril Abitebula, el nou cap de la Caterham.
Tot això suggereix que hi ha possibilitats de Marussia F1 han de complaure els seus fans l'any 2013. No oblidem que l'any passat, massa poques persones esperen que tindrà una resistència tan ferotge que els rivals més preparats i millor dotat de Caterham.