Marussia F1 má šanci se pomstít v roce 2013,

Britská závodní tisk, прикидывая šance týmů, jejichž stroje tradičně zabírají místa na druhém konci startovní pole, se přiklání k tomu, že u Marussia F1 má všechny šance pomstít u Caterham za předchozí porážku v Poháru Konstruktérů.
Těsně před cílovou čarou Grand prix Brazílie, завершавшего sezóna 2012-tého roku, Vitalij Petrov předstihl Charlese Pica, pak řečníka za Marussia, v boji za 11-tého pozice: to přineslo Caterham, 10. místo v soutěži družstev a jak hodnotí odborníci, asi 19 milionů amerických dolarů na prize.
Je třeba poznamenat, že to nebylo Caterham s velkými obtížemi, a v tom, že to nakonec předběhla Marussia, byla velká část štěstí, i když Vitalij Petrov a Heikki Ковалайнен, teoreticky, by byly bez jakýchkoliv problémů, nechat za sebou svých bezprostředních soupeřů. Koneckonců, na strojích CT01 stáli motory Renault a systém KERS, který nebyl na MR01.
V roce 2013 Marussia bude používat motory Cosworth, ale již v kombinaci s KERS výroby Williams. To může poskytnout jí výhodu před Caterham - pokud to samozřejmě není poslední rozmnoží.
Pozorovatelům, следившим za průběh testů v Jerezu, zdálo se mi, že nová MR02, i když se liší rychlostí, ale chová se na trati docela předvídatelný. Na jeho pozadí СТ03 zjevně chyběla spojka s asfaltu. Samozřejmě, před testy v Barceloně, a oba týmy na myšlence, před začátkem sezony měli čas vyzkoušet nějaké technické aktualizace, takže se situace může ještě změnit, ale základní verze stroje Marussia vypadá lépe.
Od loňského roku, Pat Symonds oficiálně s plným zatížením pracuje v Marussia jako technický poradce: inženýři a designéři pracují pod jeho kontrolou. Mimochodem, v týmu po odchodu Timo Глока zbylo zkušených jezdců, které by mohly přispět k procesu modernizace stroje tím, adekvátní a detailní zpětnou vazbu, a to nemůže obtěžovat příkaz, včetně, a Симондса. Také tyto obavy sdílí a дебютант sezóny Max Чилтон, který musí působit Marussia v roce 2013 roce. Nicméně sponzorské prostředky, které získal tým podpisem smlouvy s Чилтоном a бразильцем Luis Разией, zdá se, že bude blokovat finanční ztráty spojené s прошлогодним проигрышем Caterham. Pokud v Marussia schopni racionálně nakládat s těmito penězi, efektivně, které investovaly jejich modernizaci stroje, je nedostatek zkušeností u závodníci nesmí způsobit hodně problémů.
Чилтону a Разие je třeba v maximální míře dbát rad stejné pat bílé Симондса, nejzkušenější vedoucí, pod zahájením kterého ještě sedm-osm let tým Renault F1 vyhrál dva závody mistrovství. Mimochodem, oba v loňském roce poměrně jasně strávil sezonu v GP2, vyhrál na dva, šest výher. Lze očekávat, že mezi напарниками разгорится zásadní soupeření, proto budou se snažit maximálně využít potenciál stroje.
Všechny výrobní procesy na základně týmu v Banbury již více-méně doporučuje, zatímco Caterham jen v loňském srpnu «справила kolaudační párty» a ještě ne zcela обжилась na novém místě v Лифилде. Inženýrské stavby Marussia se v podstatě skládá z velmi mladé a začínající profesionály, kteří pod moudrým vedením Симондса může mnoho dosáhnout. Celkově zkušenosti v motorsportu u Johna Bootha, vedoucího týmu, a u Симондса, skutečně odpovědné za jeho technická jednotka, mnohem bohatší, než například u Сирила Абитебула, nového šéfa Caterham.
To vše hovoří o tom, že Marussia F1 má šanci potěšit své fanoušky v 2013 roce. Nezapomeňme, že v loňském roce příliš málo kdo očekával, že to bude tak urputný odpor více připraveni a lépe zabezpečené soupeři z Caterham.