Marussia F1 har en chans att ta hämnd i 2013,

British racing tryck, uppskatta risken för lag, vars maskiner har traditionellt sett stått vid den bortre änden av startfältet, är benägna att tro att Marussia F1 har alla chanser att ta en revansch från Caterham för förra årets förlust i Cupen Designers.
Strax före den avslutande Grand Prix-tävlingen i Brasilien, slutföra säsongen 2012, Vitaly Petrov före Charles Topp, så tala för Marussia, i kampen för den 11 : e position: det tog Caterham 10 : e plats i lagtävlingen, och som uppskattas av experter, om 19 miljoner dollar i prispengar.
Det bör noteras att det var Caterham med stora svårigheter, och att hon så småningom fick före Marussia var betydande andel av lycka, men Vitaly Petrov och Heikki Kovalainen, i teorin, borde ha varit något problem att lämna sina närmaste konkurrenter. Slutligen, på maskiner CT01 stod motorer Renault och KERS-systemet, som inte var på MR01.
Under 2013 Marussia kommer att fortsätta att använda Cosworth-motorer, men redan i samband med KERS produktion Williams. Detta kan ge henne en fördel över Caterham - om, naturligtvis, de senare inte.
Observatörer, människor som tittar på testerna i Jerez, det verkade som nya MR02, även om ingen annan hastighet, men beter sig på vägen ganska förutsägbar. Om dess bakgrund СТ03 tydligt saknade sammanhållning med asfalt. Naturligtvis inför testerna i Barcelona, och båda lagen, tanken är att innan start av säsongen ska ha tid till att prova ut vissa tekniska uppdateringar, så att situationen kan förändras, men den grundläggande versionen av maskinen Marussia är att föredra.
Sedan förra året, Pet Simonds officiellt full last fungerar i Marussia som teknisk konsult: ingenjörer och designers som arbetar under dess kontroll. Men i laget efter avgång Timo Glock inte lämnas till erfarna ryttare som kan underlätta processen för modernisering av maskinen genom tillräcklig och detaljerad feedback, och detta kan inte annat än oroa sig kommandot, inklusive Симондса. Också delar dessa farhågor och debutant av säsongen Max Chilton, som kommer att tävla i Marussia i 2013. Men, sponsring, som vanns av laget, att underteckna avtal med Чилтоном och Brasiliansk Luis Разией, tydligen, stoppa den ekonomiska förluster i samband med förra årets debacle Caterham. Om Marussia kommer att rationellt kunna förfoga över pengarna på ett effektivt sätt investerat i modernisering av maskinen, brist på erfarenhet av åkare bör inte orsaka några problem.
Чилтону och Mångfald i största möjliga utsträckning lyssna till råd från samma Pat Симондса, en erfaren ledare, under vars sju-åtta år sedan, ett team Renault F1 vann två Mästerskap. Förresten, både i förra årets ganska ljust tillbringade en säsong i GP2, med två sex segrar. Du kan förvänta dig mellan team-kamrater att hetsa grundläggande rivalitet, därför de kommer att försöka utnyttja den potential av maskinen.
Alla produktionsprocesser på lagets bas i Banbury redan mer eller mindre etablerade, medan Caterham bara i augusti förra året «firade house warming» och fortfarande inte riktigt löst på det nya stället i Лифилде. Corps of engineers Marussia består främst av en mycket ung och ambitiös specialister, enligt kloka ledning av Симондса kan uppnå en hel del. Generellt erfarenhet inom motorsport John booth, som är chef för teamet, och Симондса, i själva verket, som ansvarar för tekniska enheten är mycket rikare än, till exempel, Cyril Абитебула, den nya chefen för Caterham.
Allt detta tyder på att Marussia F1 har chansen att behaga sina fans under 2013. Låt oss inte glömma att förra året också några förväntas att det kommer att ha en sådan hård motstånd mer förberedda och bättre säkrade motståndare av Caterham.