Thread: Хуткія Возьмем: Додж Дюранго Цытадэль

Меў задавальненне ад кіравання ўсё новыя Додж Дуранго ў мінулыя выходныя, задні прывад мадэль Цытадэль абсталявана 5. 7-літровы Hemi V-8 на. Вырашыў: im вельмі ўражаны. Выдатны аўтамабіль, давезлі нас з камфортам у яго трыма радамі сядзенняў на доўгі падарожжа да бухты для мой швагер патроны 50-гадовы юбілей. Падышоўшы межштатной аўтамагістралі I-5, мы курсіравалі з патокам трафіку на 70-ці з лішнім міль у гадзіну, але ўсё ж атрымаў ўражлівы 20 міль на галон, у Дуранго, насупраць рухавіком Hemi V-8 З не адчуванне, абкладаецца падаткам у сваім абавязкам. Больш за тое, чорны скураны салон вельмі высокай якасці, а для гэтага важна не ўвесь аўтамабіль. Так, Дуранго цяпер пабудаваны на блок-цела шасі гэта цесна звязана з (але даўжэй) Джып Гранд Чэрокі. Але тое, што яму можа не хапаць ў цела-на-кадр кудзелі емістасці гэта больш чым кампенсуе значна палепшылася агульнае вытанчанасці і эканоміі паліва. Гэта таксама выглядае даволі элегантна цудоўны ў BlackBerry Пэрл фарба.

Калі мы прыехалі ў Дублін для партыі, усе мы адчувалі сябе абсалютна спакойна, нібы гэта было самае кароткае падарожжа на аўтамабілі мы калі-небудзь зробленых там–сапраўднае пасведчанне уражлівых новых цывілізаванасць Дэтройт-Дуранго прычыне. Мая адзіная скарга: на $46,825, Дуранго Citadel-гэта дакладна не для тонкага кашалька.

Had the pleasure of driving the all-new Dodge Durango over the weekend, a rear-drive Citadel model fitted with the 5. 7-liter Hemi V-8. My quick take: Im very impressed. Its a great vehicle, able to take five of us comfortably in its three rows of seats on a long trip up to the Bay Area for my brother-in-law Chucks 50th birthday party. Going up Interstate 5, we cruised with the flow of traffic at 70-plus mph, but still got an impressive 20 mpg, the Durangos Hemi V-8 never feeling taxed in its duty. Whats more, the black leather interior had a very high-quality feel, as for that matter did the entire vehicle. Yes, the Durango is now built on a unit-body chassis thats closely related to (but longer than) the Jeep Grand Cherokees. But what it may lack in body-on-frame tow capacity it more than makes up for with dramatically improved overall refinement and fuel economy. It also looks pretty elegant great in its Blackberry Pearl paint.

When we arrived in Dublin for the party, all of us felt totally relaxed, like it was the shortest car trip weve ever made up there–a true testament to the impressive new civility of the Detroit-built Durango. My only complaint: At $46,825, the Durango Citadel is not exactly for the thin of wallet.