Thread: Ātri veikt: Dodge Durango citadele

Bija prieks braukt visu jauno Dodge Durango pār weekend, aizmugures piedziņa Citadel modelis aprīkots ar 5. 7-litru Hemi V-8. Mani ātri veikt: Im ļoti iespaidu. Tās liels transportlīdzeklī, var veikt pieci no mums ērti tās trīs rindas sēdekļus garu braucienu līdz Bay Area, mans brālis-in tiesību patronas 50 dzimšanas dienas svinībām. Palielinoties Interstate 5, mēs cruised ar satiksmes plūsmu 70-plus km/h, bet joprojām got iespaidīgs 20 mpg, Durangos Hemi V-8 sajūta nekad nav aplikti ar savu pienākumu. Kas vairāk, melns ādas salons bija ļoti augstas kvalitātes sajust, kā par šo jautājumu bija visa transportlīdzekļa. Jā, Durango tagad pamatā ir vienības ķermeņa asija, kas ir cieši saistīts ar (bet ilgāk nekā) Jeep Grand Cherokees. Bet ko tas var trūkt ķermeņa uz rāmja atsukas jauda, tā vairāk nekā kompensē ar ievērojami uzlabotu vispārējo izsmalcinātību un degvielas ekonomiju. Tas izskatās diezgan elegants lielo savu Blackberry Pearl krāsas.

Kad ieradāmies Dublinā pusi, visi no mums jutās pilnīgi atvieglinātas, tāpat kā tas bija īsākais automašīnas braucienu weve kādreiz veido tur ir patiess apliecinājums iespaidīgs jaunu pieklājība no Detroit būvēts Durango. Mans vienīgais iebildums: $46,825, Durango citadele ir ne gluži uz plānas no seifa.

Had the pleasure of driving the all-new Dodge Durango over the weekend, a rear-drive Citadel model fitted with the 5. 7-liter Hemi V-8. My quick take: Im very impressed. Its a great vehicle, able to take five of us comfortably in its three rows of seats on a long trip up to the Bay Area for my brother-in-law Chucks 50th birthday party. Going up Interstate 5, we cruised with the flow of traffic at 70-plus mph, but still got an impressive 20 mpg, the Durangos Hemi V-8 never feeling taxed in its duty. Whats more, the black leather interior had a very high-quality feel, as for that matter did the entire vehicle. Yes, the Durango is now built on a unit-body chassis thats closely related to (but longer than) the Jeep Grand Cherokees. But what it may lack in body-on-frame tow capacity it more than makes up for with dramatically improved overall refinement and fuel economy. It also looks pretty elegant great in its Blackberry Pearl paint.

When we arrived in Dublin for the party, all of us felt totally relaxed, like it was the shortest car trip weve ever made up there–a true testament to the impressive new civility of the Detroit-built Durango. My only complaint: At $46,825, the Durango Citadel is not exactly for the thin of wallet.