หัวข้อ: จำละทิ้งฝรั่งเศสคลาสสิก โดยริมถนน

Scrappage ทำสิ่งมหัศจรรย์ สำหรับตลาดรถยนต์ใหม่ แต่ ที่ว่าต้นทุนในการเล่นกีฬาของจำคลาสสิกครึ่งตายที่ริมถนนมันเป็นความสุขเป็นชนกลุ่มน้อย แต่ที่ต้องดึงดูดกี่รถ ถั่ว และสนุกสนานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อติดตามในฝรั่งเศสและอิตาลีด้วยเหตุผลบางอย่าง และที่เป็นกายจำรถตายระหว่างฉากเมื่อคุณกำลังย้าย
แม้ปี can't ช่วยมันมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนเส้นทางนี้ ผมยังไม่ได้ทำงานทำไม undergrowth ที่รถเก่าตายจะน่าสนใจกว่ารถเก่าเหมือนกันจอดบนถนน และมีชีวิตอยู่ แต่ก็ บางทีก็เป็นไปได้ของการวางแผนการช่วยเหลือ
อย่างไรก็ตาม ฉันถูกขับผ่านฝรั่งเศสล่าสุด และได้ยืนยันว่าฉันได้นานกลัว - ที่ร่าง scrappage สิ่งแวดล้อมสะอาด-ups และความปรารถนาที่จะเป็น tidier บางที ได้ชำระชนบทฝรั่งเศสหลายพินาศตาย
ระหว่างไม่กี่ mouldering รถที่ผมเห็นมีรถเก๋งเปอโยต์ 305 ' 80s (กู้ภัยไม่พักอันคุ้มค่ามี แม้ว่ารุ่น second-generation มีแชสซีที่ยอดเยี่ยม), ครึ่งหลังของ Opel Kadett ทรัพย์สินที่ปรากฏเพื่อใช้เป็นบางเรียง agri-เก็บ และน่า อัศจรรย์ คู่ของ Austin 1300s scrapyards ซึ่งจะได้รับอย่างน้อย 30 ปี
ที่ทริกเกอร์กระตุ้นสอบสวนแน่นอน แต่มีเวลา frustratingly แต่ที่อาจจะเป็นด้วย ดังนั้นคู่ของจุดดี แต่เมื่อเทียบกับทศวรรษที่ผ่านมานี้ เป็นกิจกรรมของรางวัลหายาก
สมาชิกสุดสมดุลของประชาชนจะถูกใจที่พัฒนานี้แน่นอน แต่ฉัน ก็สงสาร

Scrappage worked wonders for the new car market, but at what cost to the sport of spotting half-dead classics at the roadside?It's a minority pleasure, but one that must appeal to a few car nuts, and particularly enjoyable when pursued in France and Italy for some reason. And that's the enjoyment of spotting dead cars among the scenery when you're on the move.
Despite years of can't-help-it commitment to this diversion, I still haven't worked out why a dead old car in the undergrowth is more interesting than the same old car parked on the street and alive, but it is. Perhaps it's the possibility of planning a rescue.
Anyway, I was driving through France recently, and had confirmation of what I have long feared - that scrappage schemes, environmental clean-ups and the desire to be tidier, perhaps, has cleansed the French countryside of many a dead wreck.
Among the few mouldering cars that I saw were an '80s Peugeot 305 saloon (no rescue pangs there, although the second-generation version had a brilliant chassis), the rear half of an Opel Kadett estate that appeared to have been used as some sort of agri-storage and amazingly, a couple of Austin 1300s in scrapyards, which would have been at least 30 years old.
That certainly triggered the investigation urge, but there was no time, frustratingly, though that's probably as well. So a couple of good spots, but compared to a decade ago this is an activity of rare rewards.
Most well-balanced members of the public will be pleased at this development of course, but for me it's a pity.