Schema de direcție, folosită la mașini de producție, fundamental nu se schimbă pe parcursul a zeci de ani. Cea mai răspândită variantă - cu mecanismul de direcție rack mecanism. Evoluează doar amplificator: hidraulic încet refuză în favoarea electric, din motive de economie de combustibil. În ultimul timp, de asemenea, practicat utilizarea reiki cu pas variabil de dinți pentru a mai "picante" рулежки în viraje. De extraordinar poate fi remarcat faptul că elaborarea conceptuală a concernului GM pe кроссовере Sequel, în cazul în care "bagajul" nu este legat rigid cu рулевыми tije pentru toți răspund de sârmă. Cu toate acestea, ultima mcbf germani în acest domeniu ne-a forțat mai mult întreba - au prezentat touch "conducerea". Nou proiectată de către specialiștii centrului de cercetări pentru inteligență artificială da universități Stuttgart și Duisburg-Essen. Scopul - de a reduce gradul de distragere a atenției șoferului de la drum. Prototipul, realizat din acril grosime de numai 11 mm, prin aparatul de fotografiat infraroșu monitorizează mișcările degetelor pe încorporat în ea ecran. Astfel, gestiona, de exemplu, același "muzica" este posibil cu ajutorul simple, intuitive mișcări, nu caută butoanele de pe consola centrală. Acum, "părinții" neobișnuit controler negociază cu producătorii de automobile despre o posibilă apariția lui pe masive de masini. Principala sarcină - de a găsi material, care nu va interfera cu perne de securitate îndeplini principalele funcții. Cu toate acestea, ni se pare că principala problemă cu care încă se află în litigiu de fezabilitate al proiectului, în general, având în vedere costul ridicat și dificultatea.