Schéma řízení, aplikovatelný na sériových autech, zásadně se nemění již po celá desetiletí. Nejčastější varianta - s реечным mechanismem. Vyvíjí se jen zesilovač: od hydraulického postupně odmítají ve prospěch elektrických z hlediska účinnosti paliva. V poslední době se také praktikuje pomocí reiki variabilní rozteč zubů pro více "akutní" рулежки v zatáčkách. Z mimořádného lze konstatovat, že koncepční vývoj koncernu GM na кроссовере Sequel, kde "баранка" není spojena pevně s рулевыми тягами - za všechny splňují dráty. Nicméně poslední doba mezi němci v této oblasti donutila nás ještě více se divit - oni nám dotykový "kormidlo". Novinkou je navržen odborníky z výzkumného centra pro umělou inteligenci ano univerzity ve Stuttgartu a Duisburg-Essen. Cílem je snížit stupeň rozptýlení pozornosti řidiče ze silnice. Prototyp vyroben z akrylátu o tloušťce pouhých 11 mm, pomocí infračervené kamery sleduje pohyby prstů na vloženém do něj obrazovce. Tímto způsobem řídit, řekněme, stejné "hudbou" je možné prostřednictvím jednoduchých, intuitivních pohybů, není při hledání tlačítek na středové konzole. Teď "rodiče" neobvyklý správce jednání s automobilkami o možném příchodu na masivní stroje. Hlavní úkol - najít materiál, který nebude rušit подушкам bezpečnosti plnit své hlavní funkce. Nicméně, zdá se nám, že hlavní problém stále spočívá ve sporné, zda projekt jako celek, vzhledem k jeho vysoké náklady a složitost.