repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Santa Barbara, CA-- Nowy rok 2015 Subaru WRX STI jest olbrzymi, słaby gracz w segmencie mikroskopijne. STI jest flagowy samochód Subaru i jeden w którym wiele innych supersamochodów niedrogie są mierzone.

To nie, że poprzedni STI brakowało w wybrzuszenie, to jest więcej jak nowy samochód ma obwód więcej i lepiej nadaje się na miłe sterowniki. Potężna moc, zdumiewający hamulce i uchwyt, który będzie się majtki w garść, 2015 WRX STI jest fantastyczny samochód. Cholera nawet Tommi McInen tak myśli. Kim jestem, aby powiedzieć inaczej?

<!--vBET_SNTA--><!--vBET_NRE-->2015 Subaru WRX STI pierwsze wrażenia-subaru_wrx_sti_2015_mo-jpg

Co to jest Subaru Imprezy WRX STI?
2015 Subaru WRX STI jest najbardziej ekstremalnych wielkość produkcji samochodu kiedykolwiek stworzony przez Subaru. STI jest tak blisko drogi prawnej, wyścig prepped rallye samochód jak można dostać. To nie kompromisu (jeszcze z wszystkich udogodnień) utwór tendencyjne samochodów, które mogą być kierowcą codziennie, jeśli ktoś jest chętny.

2015 Subaru WRX STI odznaczenia państwowe i specyfikacje
2015 Subaru WRX STI zaczyna się o $37,995. STI Sport sprzedaje za $40,495 i Sport-technika idzie do $44.995.

Oba pakiety zawierają rzeczy, że jest bezużyteczny w odniesieniu do tego samochodu, a mianowicie szyberdach, 8-sposób zasilania kierowcy, początku, system audio Harman Kardon, skóry i nawigacji. Tylko wartościowe przedmioty są gigantyczne bagażnika i przeciwmgłowe. Niestety będę musiał żyć z szyberdach się zarówno...

2015 STI nadal opiera się na 2,5 L 4-pot, który stawia się na 305 km @ 5600 obr. / min i 290 nm momentu obrotowego przy 4000 obr. / min. Pyszne 6-biegowa manualna & lsquo; pole jest jedynym sposobem, aby przejść tutaj. SI-DRIVE (napęd Subaru inteligentne) jest również standardowe.

Co zmieniło się o układ napędowy jest 2,5 L w ECU i mapowania. Max hp jest trochę wcześniej, ale prawdziwa różnica jest magiczne przepustnicy odpowiedzi. Nowy twórca dźwięk, że kanały wlotu dźwięk silnika w kabinie pojazdu jest bezcelowe chwyt na samochód to poważne. Subaru symetryczne pełnym napędem na wszystkie koła z wektora momentu obrotowego active jest standardem.

Jazda Subaru WRX STI 2015
W 2015 r. WRX STI trząść pozostaje! Jak WRX nowe STI jest nieco bardziej cywilizowany niż poprzedni samochód. Ulepszenia są subtelne, a przede wszystkim zastrzeżone dla niezwykle sztywne podwozie.

Szczęśliwie 2015 Subaru WRX STI nie jest tak cicho i pod obciążeniem ryk dla entuzjastów szacunku. Dyski o & lsquo; 14 i & lsquo; 15 chorób przenoszonych drogą płciową w Buttonwillow Raceway Park wykazać, że nie tylko był reakcji pedału iść daleko bardziej bezpośrednie, ale także że flat-out przyspieszenie jest mniej radykalne.

Przez około 3500 rpm robi się naprawdę ciekawe jak pęd ku RML wzrasta, ale kick w pachwinie nie jest tak ostry. Ten samochód jest szybki jak szalony i zmiażdży 0-100 km/hr sprint w poniżej 5 sekund, ale czuje się szybciej niż numery sugerują. Szczyt momentu obrotowego przy 4000 obr/min jest bardzo zauważalne. To tak, jakby STI jest wysiłku na smyczy...

Jak WRX dźwignia zmiany biegów 6M jest fantastyczny. Rev mecze i heel-and-toe są odpowiednie i proste. Zawieszenie i podwozie ulepszenia okazało, co był samochód bardzo dobry utwór w coś z gwiazdą utwór. Uchwyt jest fenomenalny i wytrwały. Najbardziej godny uwagi aspektem tuning zawieszenia jest zmniejszenie ciała rolki.

Ostrzejszy jazdy dookoła mogą stwarzać problemy na zwykłych drogach. Zmodernizowane podwozie z silniejszym punktów kontrolnych i innych takich wzmocnień powinny ograniczyć rozwój trzęsie i grzechotki z biegiem czasu.

Największa różnica między WRX STI: hamulce. STI Brembos mnie zaskoczyło. Zgniatanie zacisk zaciski na YT jest natychmiastowe i oko popping. Nawet po powtarzających się utwór nadużyć ze strony Pana Makinen wielokrotnie jeszcze trzymali zadziwiająco dobrze na przejazd powrót przez krętych górskich drogach i przechodzi.

Ten samochód ma i nigdy nie było bardziej solidnie przymocowane do nawierzchni z AWD system składający się z ograniczonym poślizgiem spiralne, migacz przód i DYFRENCJAŁ ograniczonym poślizgiem tylnego dyferencjału--AWD porno mówią za dobrych czasów.

2015 STI szybciej kierownicy stosunek jest darem niebios. 2014 luzu nie ma, i pompy wagi się ładnie i solidnie. Jedno & możecie; skarga: & rdquo; czuć na centrum jest nękany przez minutę martwy na miejscu. Inżynierowie Subie już zasugerował, że pierwsza aktualizacja do STI będzie przyjęcie WRX stojak na to i inne względy.

Wewnątrz i na zewnątrz 2015 Subaru WRX STi
Nowy rok 2015, WRX STI ma jedynie przyziemne WRX wyszukać jeden lub dwa kroki. Dodanie 18 & rdquo; koła-- ogromna poprawa ponad WRX 17--opcjonalnie gigantyczne skrzydła są, co na dwa oddzielne.

Suma tych dwóch części jest znacznie większe, niż się wydaje. STI ma aurę o to, że podnosi ona do poziomu bóstwa. Czy Święty Graal, WRX STI jest Boga, trzymając się Dyszeć paliwo high octane wyścigu.

Kilka uaktualnień do STI w kabinie się WRX. Siedzenia są tak samo--krótki na boczne podparcie--ale funkcji Alcantara lub może być pokryta skóra. Kilka czerwone akcenty są porozrzucane w desce rozdzielczej i & możecie;STI & rdquo; logo przed shifter świeci z reflektorami.

Porównanie 2015 Subaru Imprezy WRX STI
2015 WRX STI jest góra samochód. Im więcej będę nim jeździł, więcej można zobaczyć jeden zaparkowane w moim garażu. Jeden zawodnik stała, że przyszło mi do głowy był Volkswagen Golf R, który jest bardziej wyrafinowane w każdym aspekcie, ale nie jest tak okrutny, jak Subie.

Inne zagadnienia mogą obejmować Audi A4, BMW 2 serii, a jego największy rywal, Mitsubishi EVO - przynajmniej na razie.
Original text