Thread: 2015 Субару WRX, з першымі ўражаннямі СТІ

Санта-Барбара, Каліфорнія -- Новы 2015 Субару WRX STI з'яўляецца гаргуллі, нізкім узроўнем гульца ў мікраскапічным сегменце. ГНІ-гэта флагманскі аўтамабіль Субару і на многіх іншых даступных суперкараў мераюцца.

Гэта не тое, што папярэднія STI быў не хапае ў дузе, яно больш падобна на новы аўтамабіль больш абхапілі і лепш падыходзіць па радаваць аўтааматараў. Масіўныя сілы, каласальны тормазы, счапленне, што вам трусікі ў кучу, у 2015 WRX, з ІППШ-гэта фантастычны аўтамабіль. Чорт, нават Томі Мякинен так думае. Хто я такі, каб сказаць па-іншаму?



Што такое Субару WRX ІППШ?
У 2015 Субару WRX STI-гэтя самы экстрэмальны аб'ем вытворчасці аўтамабіляў калі-небудзь створаных Субару. ГНІ як чараўніка бліжэй ды здаецца-прававых, гонка-prepped аўто, ралі, як вы можаце атрымаць. Гэта не кампраміс (па-ранейшаму з усімі выгодамі) трэк зрушэннем аўтамабіля, які можа быць штодзенны кіроўца, калі адзін гатовы.

2015 WRX ўсталеўвалі цану і тэхнічныя характарыстыкі Субару СТІ
У 2015 Субару WRX ІППШ пачынаецца з $37,995. ГНІ Спорт прадаецца за $40,495 і спорт-тэхналогія выходзіць за $44.995.

Абодва пакета ўключаюць у сябе рэчы, якія бескарысныя ў дачыненні ды гэтага аўтамабіля, а менавіта: люк на даху, 8-пазіцыйны сядзенне кіроўцы з электрапрывадам, кнопка запуску, аўдыесістэма Харман Кардон, скура, і рух. Адзінае вартае пункты гіганцкі багажнік, спойлер і противотуманки. На шкада, мне давядзецца жыць з люках, каб атрымаць як...

У 2015 STI па-ранейшаму належыць на 2,5 л 4-гаршчок, які выдае 305 л. с. пры 5600 абаротах у хвіліну і 290 фунт-фут крутоўнага моманту пры 4000 абарачэннях у хвіліну. Кіраўніцтва смачны 6-ступеністай &амп;амп;так званы; скрынка-гэта адзіны шлях, каб пайсці сюды. Сі-Drive (інтэлектуальны прывад Subaru), у той жа стандартнай.

Што змянілася ў трансмісіі ЭБУ і супастаўлення 2.5 л. Макс прыходзіць крыху раней, але рэальная розніца-гэтя чароўны приемистость. Новы дук творцы, што прыем каналаў гук рухавіка ў кабіне-гэта бессэнсоўная дзіва для аўтамабіля такога сур'ёзна езнага. Субару сіметрычны поўны прывад на ўсе колы з актыўнай векторизации крутоўнага моманту з'явы яўляецца стандартным.

За рулём 2015 Субару WRX ІППШ
У 2015 WRX ІППШ, шум застаецца! Як WRX, STI-гэта некалькі больш цывілізаванасці, чым папярэдні аўтамабіль. Паляпшэння нязначныя, і ў асноўным зарэзерваваны для неверагодна жорсткае шасі.

На шчасце, 2015 Субару WRX STI-гэтя не так ціха, а пад нагрузкай Не рычите на ацэнку энтузіяста. "Спіна ды спіны" дыскі &амп;амп;так званы; і 14 &амп;амп;так званы; 15 ІППШ пры ад'ездзе, парк Raceway паказалі, што не толькі ехаць-педаль рэакцыя значна больш надзённыя, алё і патанчаюцца паскарэнне з'явы яўляецца менш радыкальным.

Прыкладна на 3500 абаротаў у хвіліну, усё становіцца сапраўды цікава, як спяшаюцца ды чырвонай лініі павялічваецца, але ўдар у пахвіну не так рэзка. Гэты аўтамабіль з розуму-хутка і раструшчыць 0-100 км/ч за 5 секунд спрынт, але па адчуваннях хутчэй, чым здаецца. Максімальны крутоўны момант пры 4000 аб / мін, гэта вельмі прыкметна. Гэта як калі б НТІ з'явы яўляецца рвалася на волю...

Як той WRX, на 6м перамыкач-гэта фантастыка. Рэв-гульняў і пяткі-і-пальца правільным і легкім. Падвескі і паляпшэння шасі атрымалася, што быў вельмі добры трэк, аўтамабіль у якой-то трэк суперзорка. Счапленне з'явы яўляецца фенаменальным і жывучы. Найбольш характэрным аспектам цюнінгу падвескі паменшаны нахіл кузава.

Чым больш рэзка ездзіць ўсе вакол могуць узнікнуць праблемы на звычайных дарогах. На мадэрнізаванае шасі з больш моцнымі кропкамі прывязкі і іншых падобных падмацаванняў павінен стрымліваць развіццё трасе і грыміць в е гадзінах.

Найбольшая розніца паміж WRX і STI: тормазы. Brembos з ГНІ падарваў мой мозг. Драбільна хамут суппортов на дысках і вачэй з'явы яўляюцца. Нават пасля неаднаразовага злоўжывання трэк пекла містэра Мякинен раз яны ўсё яшчэ трымаўся дзіўна дабра на зваротным шляху праз звілістыя горныя здаецца і перавалы.

Гэты аўтамабіль ніколі не быў больш трывала замацаваліся на дарожнай паверхні з сістэмай поўнага прывада, якая складаецца з спіральнага тыпу самоблокирующийся пярэдні і Торсен самоблокирующийся задні дыферэнцыял -- АВД порна-казаць добрыя гадзіны.

Хутчэй стаўленне рулявога кіравання на 2015 ІППШ-гэта знаходка. Расслабьте 2014 года сышоў, і помпа вагамі прыгожа і трывала. Адзін &амп;міжнародны ўзровень;скаргі: на» З на-цэнтры адчуваюць раздзіраюць хвіліну мертвае пляма. Інжынеры Суби ўжо намякнуў, што першае абнаўленне для ГНІ будзе прымаць сушылка для мадэлі WRX для гэтага і іншых меркаванняў.

Ўнутры і па-за да 2015 Субару WRX ІППШ
Новы 2015 год сайт WRX ІППШ займае ўсяго мірскага прэзентацыі. разгледзім адну або дзве прыступкі. Даданне 18” у колах ... у велізарнае паляпшэнне ў параўнанні з WRX, з 17 гадоў-і Факультатыўнага гіганцкіх крыла-гэтя два.

Сума гэтых двух частак значна больш, чым здаецца. ГНІ траўні аўру аб ім, што падымае яго ды ўзроўню бажаства. Калі аднаму сьвятога Граалю, то STI-гэта Бог яго правядзення, аб тым, каб выпіць трохі высокаактанавага гоначнага паліва.

Некалькі абнаўленняў зробленыя ў салоне ГНІ па мадэлі WRX. Сядзення такія ж ... хутка на бакавую падтрымку, алё асаблівасць алькантары або могуць быць скуранымі. Некалькі чырвоных акцэнтаў, якія былі раскіданыя па прыборнай панэлі і ўзмацняльніка;amp; міжнародны;&ампер НАСЦІ;Рэш; лагатып наперадзе пярэваратня загараюцца фары.

Параўноўваючы 2015 Субару WRX ІППШ
У 2015 годзю сайт WRX ІППШ горнай машыны. Чым больш я на ёй ездзіў, тым больш я мог бачыць адзін прыпаркаваны ў маім гаражы. Адзіны канкурэнт, які прыйшоў на розум быў Фольксваген Гольф Р гэтя больш вытанчаны ў скурным аспекце, але не такі люты як Суби.

Іншыя меркаванні могуць ўключаць у Аўдзі А4, БМВ 2, і яго найвялікшых суперніка, Міцубісі Эва, па меншай меры зараз.