Printable View
Санта-Барбара, Каліфорнія -- Новы 2015 Субару WRX STI з'яўляецца гаргуллі, нізкім узроўнем гульца ў мікраскапічным сегменце. ГНІ-гэта флагманскі аўтамабіль Субару і на многіх іншых даступных суперкараў мераюцца. Гэта не тое, што папярэднія STI быў не хапае ў дузе, яно больш падобна на новы аўтамабіль больш абхапілі і лепш падыходзіць па радаваць аўтааматараў. Масіўныя сілы, каласальны тормазы, счапленне, што вам трусікі ў кучу, у 2015 WRX, з ІППШ-гэта фантастычны аўтамабіль. Чорт, нават Томі Мякинен так думае. Хто я такі, каб сказаць па-іншаму? Attachment 5788 Што такое Субару WRX ІППШ? У 2015 Субару WRX STI-гэта самы экстрэмальны аб'ём вытворчасці аўтамабіляў калі-небудзь створаных Субару. ГНІ як мага бліжэй да дарогі-прававых, гонка-prepped аўто, ралі, як вы можаце атрымаць. Гэта не кампраміс (па-ранейшаму з усімі выгодамі) трэк зрушэннем аўтамабіля, які можа быць штодзённы кіроўца, калі адзін гатовы. 2015 WRX ўсталёўвалі цану і тэхнічныя характарыстыкі Субару СТІ У 2015 Субару WRX ІППШ пачынаецца з $37,995. ГНІ Спорт прадаецца за $40,495 і спорт-тэхналогія выходзіць за $44.995. Абодва пакета ўключаюць у сябе рэчы, якія бескарысныя ў дачыненні да гэтага аўтамабіля, а менавіта: люк на даху, 8-пазіцыйны сядзенне кіроўцы з электрапрывадам, кнопка запуску, аўдыёсістэма Харман Кардон, скура, і рух. Адзінае вартае пункты гіганцкі багажнік, спойлер і противотуманки. На жаль, мне давядзецца жыць з люкам, каб атрымаць як... У 2015 STI па-ранейшаму належыць на 2,5 л 4-гаршчок, які выдае 305 л. с. пры 5600 абаротах у хвіліну і 290 фунт-фут крутоўнага моманту пры 4000 абарачэннях у хвіліну. Кіраўніцтва смачных 6-ступеністай &амп;амп;так званы; скрынка-гэта адзіны шлях, каб пайсці сюды. Сі-Drive (інтэлектуальны прывад Subaru), у той жа стандартнай. Што змянілася ў трансмісіі ЭБУ і супастаўлення 2.5 л. Макс прыходзіць крыху раней, але рэальная розніца-гэта чароўны приемистость. Новы гук творцы, што прыём каналаў гук рухавіка ў кабіне-гэта бессэнсоўная дзіва для аўтамабіля такога сур'ёзнага. Субару сіметрычны поўны прывад на ўсе колы з актыўнай векторизации крутоўнага моманту з'яўляецца стандартным. За рулём 2015 Субару WRX ІППШ У 2015 WRX ІППШ, шум застаецца! Як WRX, STI-гэта некалькі больш цывілізаванасці, чым папярэдні аўтамабіль. Паляпшэння нязначныя, і ў асноўным зарэзерваваны для неверагодна жорсткае шасі. На шчасце, 2015 Субару WRX STI-гэта не так ціха, а пад нагрузкай Не рычите на ацэнку энтузіяста. "Спіна да спіны" дыскі &амп;амп;так званы; і 14 &амп;амп;так званы; 15 ІППШ пры ад'ездзе, парк Raceway паказалі, што не толькі ехаць-педаль рэакцыя значна больш надзённыя, але і патанчаюцца паскарэнне з'яўляецца менш радыкальным. Прыкладна на 3500 абаротаў у хвіліну, усё становіцца сапраўды цікава, як спяшаюцца да чырвонай лініі павялічваецца, але ўдар у пахвіну не так рэзка. Гэты аўтамабіль з розуму-хутка і раструшчыць 0-100 км/ч за 5 секунд спрынт, але па адчуваннях хутчэй, чым здаецца. Максімальны крутоўны момант пры 4000 аб / мін, гэта вельмі прыкметна. Гэта як калі б НТІ з'яўляецца рвалася на волю... Як той WRX, на 6м перамыкач-гэта фантастыка. Рэв-гульняў і пяткі-і-пальца правільным і лёгкім. Падвескі і паляпшэння шасі атрымалася, што быў вельмі добры трэк, аўтамабіль у якой-то трэк суперзорка. Счапленне з'яўляецца фенаменальным і жывучы. Найбольш характэрным аспектам цюнінгу падвескі паменшаны нахіл кузава. Чым больш рэзка ездзіць ўсе вакол могуць узнікнуць праблемы на звычайных дарогах. На мадэрнізаванае шасі з больш моцнымі кропкамі прывязкі і іншых падобных падмацаванняў павінен стрымліваць развіццё трасе і грыміць з часам. Найбольшая розніца паміж WRX і STI: тормазы. Brembos з ГНІ падарваў мой мозг. Драбільна хамут суппортов на дысках і вачэй з'яўляюцца. Нават пасля неаднаразовага злоўжывання трэк ад містэра Мякинен раз яны ўсё яшчэ трымаўся дзіўна добра на зваротным шляху праз звілістыя горныя дарогі і перавалы. Гэты аўтамабіль ніколі не быў больш трывала замацаваліся на дарожнай паверхні з сістэмай поўнага прывада, якая складаецца з спіральнага тыпу самоблокирующийся пярэдні і Торсен самоблокирующийся задні дыферэнцыял -- АВД порна-казаць добрыя часы. Хутчэй стаўленне рулявога кіравання на 2015 ІППШ-гэта знаходка. Расслабьте 2014 года сышоў, і помпа вагамі прыгожа і трывала. Адзін &амп;міжнародны ўзровень;скаргі: на» З на-цэнтры адчуваюць раздзіраюць хвіліну мёртвае пляма. Інжынеры Суби ўжо намякнуў, што першае абнаўленне для ГНІ будзе прымаць сушылка для мадэлі WRX для гэтага і іншых меркаванняў. Ўнутры і па-за да 2015 Субару WRX ІППШ Новы 2015 год сайт WRX ІППШ займае ўсяго мірскага прэзентацыі. разгледзім адну або дзве прыступкі. Даданне 18&ампер;rdquo; у колах ... у велізарнае паляпшэнне ў параўнанні з WRX, з 17 гадоў-і Факультатыўнага гіганцкіх крыла-гэта два. Сума гэтых двух частак значна больш, чым здаецца. ГНІ мае аўру аб ім, што падымае яго да ўзроўню бажаства. Калі аднаму сьвятога Граалю, то STI-гэта Бог яго правядзення, аб тым, каб выпіць трохі высокаактанавага гоначнага паліва. Некалькі абнаўленняў зробленыя ў салоне ГНІ па мадэлі WRX. Сядзення такія ж ... хутка на бакавую падтрымку, але асаблівасць алькантары або могуць быць скуранымі. Некалькі чырвоных акцэнтаў, якія былі раскіданыя па прыборнай панэлі і ўзмацняльніка;amp; міжнародны;&ампер НАСЦІ;Рэш; лагатып наперадзе пярэваратня загараюцца фары. Параўноўваючы 2015 Субару WRX ІППШ У 2015 годзе сайт WRX ІППШ горнай машыны. Чым больш я на ёй ездзіў, тым больш я мог бачыць адзін прыпаркаваны ў маім гаражы. Адзіны канкурэнт, які прыйшоў на розум быў Фольксваген Гольф Р гэта больш вытанчаны ў кожным аспекце, але не такі люты як Суби. Іншыя меркаванні могуць ўключаць у Аўдзі А4, БМВ 2, і яго найвялікшых суперніка, Міцубісі Эва, па меншай меры зараз.
