Draad: LA motor show: de Jaguar XFR-S

Hardcore Jaguar XFR-S te raken 186mph en 0-62 mph in 4. 6sec; uitverkoop is volgend jaar mei in 80kThis Jaguars snelste ooit sedan auto: de nieuwe XFR-S, een krachtiger, meer hardcore versie van de firma's XFR. Het is vandaag onthuld op de Autosalon van Los Angeles.
De nieuwe super sedan krijgt de 5. 0-liter supercharged V8 uit de XKR-S, waardoor het 39bhp en 41lb-ft meer dan de XFR. Hoewel de XFR-S de snelste sedan die Jaguar heeft gebouwd is, blijkt de prestaties van de officiële cijfers dat het niet vrij zo snel als de duurdere XKR-S.
De saloon bereikt 62mph in 4. 6sec, terwijl de coupe er in 4 krijgt. 4sec. Echter zijn waarschijnlijk dat de auto zal, in levensechte omstandigheden, sneller versnellen en produceren een 0-62 mph tijd naderen dat van de coupe.
Bovendien is de auto's 0-100 mph tijd dreigt te worden onder 9sec, volgens Jaguars chief voertuig ingenieur, Mike Cross. Dat zou hem zeer dicht bij het moment van de XKR-Ss van 8. 6sec. topsnelheid is beperkt tot 186mph.
Veel van het werk verricht bij het creëren van de XFR-S heeft zijn wortels in de ontwikkeling van het F-type. Theres meer F-type leren dan is er de XKR-S, zei.
De auto heeft dus de F-types Quickshift-transmissie, in plaats van de standaard zestraps automaat. Quickshift werd voor het eerst onthuld in het nieuwe F-type en geeft de XFR-S een acht-speed versnellingsbak.
Jaguar beweert dat Quickshift kan sneller geschakeld dan de standaard automatische en kan de auto om vlotte veranderingen in verkeer en snelle verschuiving onder harder rijden. Het beschikt over Jaguar noemt hoek erkenning, waardoor het kan ontdekken wanneer de auto in een bocht en houd die het recht vistuig voor het verlaten van de hoek. Montage Quickshift betekent ook dat Jaguar erin geslaagd om uit te rusten van de XFR-S met stop-start.
Jaguars ingenieurs hebben uprated de opschorting van de XFRs ter verbetering van de auto's verwerken. De schorsing is 30 procent stijver dan het XFRs en voorjaar tarieven zijn verhoogd met hetzelfde bedrag. XKR-S-ophanging zijn aan de voorzijde, samen met nieuwe wiellagers gebruikt. De achterzijde heeft een compleet nieuw subframe.
Als met de XKR-S zijn de elektronische controlesystemen van de R-model opgewaardeerd. Het programma van de Adaptive Dynamics (met traploos instelbare dempers om controle van de bewegingen van het lichaam) is veranderd zodat demper tarieven veel steviger in de dynamische modus zijn.
Bovendien, de gashendel antwoorden zijn veranderd, de elektronische achter diff is herwerkt om te voorzien in de toegenomen torque output, en de tractiecontrole kan nu de bestuurder om verder te duwen de auto voordat het ingrijpt, of het kan helemaal worden uitgeschakeld.
De op maat gemaakte 20-inch wielen (beschikbaar in hoogglans zwart) zijn 25mm breder is dan een XFRs op de achterzijde en 12. 5mm aan de voorkant. Banden zijn, nogmaals, uniek voor de S, met 265/35s vooraan en 295/30 aan de achterzijde.
Veel van de buitenkant veranderingen van auto's hebben een gunstig effect op het gebied van aërodynamische of koeling. Er zijn grotere luchtinlaten in de front splitter, die ook beschikt over een gedeelte van de koolstof zei ter verbetering van de luchtstroom bij hoge snelheden. De keuze van een no-kosten van de twee achterste spoilers wordt aangeboden, grotere degene wordt standaard. Jaguar beweert een daling met 68 procent van de totale lift als gevolg van de wijzigingen.
Binnen krijgt de auto wat Jaguar noemt koolstof-effect leer, gebruikt op R-S modellen alleen, en stiksels in rood, blauw of ivoor, die wordt herhaald totdat de bovenkant van het dashboard. Een R-S-model-alleen aluminium trim is op het dashboard gemonteerd.
Hoewel de auto's van het gewicht nog niet van Jaguar opgeven is, naar verwachting zeer gelijkaardig aan een XFRs 1891 kg. Het gebruik van koolstof in het lichaam en de lichtgewicht constructie van de grotere wielen heeft bijgedragen tot het houden van het gewicht naar beneden.
De XFR-S zal gaan op de verkoop in mei en 79,995 zal kosten.