Thread: LA autonäyttelyssä: Jaguar XFR-S

Hardcore Jaguar XFR-S, osuma 186 km/h ja 0-62 mph 4. 6 SEK; myynnissä ensi toukokuussa on 80kThis on Jaguars nopein Sedan-auto: uusi XFR-S, tehokkaampi, enemmän hardcore versio yritysten XFR. Paljastunut Los Angeles motor show tänään.
Uusi Super Sedan saa 5. 0-litrainen ahdettu V8 XKR-S, joka antaa sille 39bhp ja 41lb ft yli XFR. XFR-S onkin nopein sedan, joka Jaguar rakennettu virallinen suorituskyky luvut osoittavat, että se ei ole niin nopeaa kuin kalliimpaa XKR-S.
Saloon pääsee 62mph 4. 6 sekunnissa, kun taas coupe on saa siellä 4. 4 s. Kuitenkin sen todennäköistä, että auto on reaalimaailman olosuhteissa, nopeuttaa nopeammin ja tuottaa 0-62 mph ajan joka coupe.
Lisäksi autojen 0-100 mph aika todennäköisesti alle 9 sekunnissa, Jaguars chief ajoneuvon insinööri, Mike rajat. Että laittaa sen hyvin lähellä 8 XKR-Ss-aikaa. 6 s. huippunopeus on rajoitettu 186mph.
Paljon työtä luoda XFR-S juuret F-tyypin kehittämisessä. Theres enemmän F-tyypin oppimisen kuin XKR-S, sanoi rajat.
Joten auto on F-tyypin Quickshift siirto, sijasta standardin kuuden nopeus automaattinen. Quickshift oli ensimmäinen paljastettiin Uusi F-tyypin ja antaa XFR-S kahdeksan nopeus automaattivaihteisto.
Jaguar väittää, että Quickshift mahdollistaa nopeampi gearshifts kuin standardi automaattisen mahdollistaa auton tarjota sujuva muuttuu liikenteessä ja nopeasti siirtää alle vaikeampaa ajo. Siinä, mitä Jaguar kutsuu Corner tunnustaminen, jonka voi havaita, kun auto tulee mutka ja pidä oikeus vaihde jättää nurkkaan. Sopiva Quickshift tarkoittaa myös sitä, että Jaguar on voinut varustaa XFR-S stop-start.
Jaguars insinöörit ovat paranneltua XFRs keskeytyksen parannuksia autoihin käsittely. Keskeyttäminen on 30 prosenttia jäykempi kuin XFRs Jousivoimat kasvoi saman verran. XKR-S pyöräntuennan osia on käytetty edessä, yhdessä uuden pyörän laakerit. Takana on täysin uusi apurunko.
Kuten XKR-S, Elektronisten ohjausjärjestelmien R-malli on toteutettu paranneltua. Adaptive Dynamics ohjelman (jatkuvasti muuttuva pellit hallinta avulla kehon liikkeet) on muutettu niin, että pelti hinnat ovat huomattavasti tiukempi dynaamisessa tilassa.
Lisäksi kaasuvipu vastaus on muutettu, sähköinen takatasauspyörästöön uudestaan jotta vääntömomentti-ulostulo, ja vetoyksikön-ohjausobjekti mahdollistaa nyt työntää auto vielä, ennen kuin se puuttuu, tai se voidaan kokonaan pois.
Mittatilaustyönä 20 tuuman pyörien (saatavilla kiiltävä musta) ovat 25mm leveämpi XFRs takana ja 12. 5mm edessä. Renkaat ovat tässäkin ainutlaatuisia S 265/35s edessä ja 295/30s takana.
Paljon autoja ulkoa muutokset vaikuttavat myönteisesti aerodynaaminen tai jäähdytys. On suurempi tuuletusaukkojen edessä splitter, joka sisältää hiiltä osassa sanottu parantaa ilmavirran suurilla nopeuksilla. Maksuttomia valikoima kaksi taka spoileri tarjotaan, joista suuremmassa on vakio. Jaguar väittää 68 prosentin vähentämisestä kokonaiskuvan nosto muutosten vuoksi.
Sisällä auton saa, mitä Jaguar kutsuu hiilen vaikutus nahka, R-S malleihin vain ja ompelemalla punainen, sininen tai ivory, jossa toistuu viiva yläosassa. R-S malli-vain alumiini trim on asennettu viiva.
Vaikka Jaguar ei ilmoittaisi, autojen painoa vielä, odotetaan olevan hyvin samanlainen XFRs 1891 kg. Carbon kehon käyttö ja kevytrakenteinen suuremmat pyörät on auttanut pitämään painon kurissa.
XFR-S tulee myyntiin toukokuussa, ja maksaa 79,995.