Tråd: LA bilutstillingen: Jaguar XFR-S

Hardcore Jaguar XFR-S å treffe 186mph og 0-62 mph på 4. 6 sekunder; i salg neste mai på 80kThis er Jaguars raskeste noensinne saloon bilen: den nye XFR-S, en versjon av firmaene XFR kraftigere og mer hardcore. Det har blitt avslørt på Los Angeles motor show i dag.
Den nye super sedan får 5. 0-liters kompressormatet V8 fra XKR-S, som gir det 39bhp og 41lb-ft mer enn XFR. Selv om XFR-S er den raskeste sedan som Jaguar bygget, indikerer offisielle resultatene tall at det ikke er ganske så raske som den dyrere XKR-S.
Salongen når 62mph på 4. 6sec, mens coupe blir det i 4. 4 sek. Men det sannsynlig at bilen vil i virkelige verden forhold, akselerere raskere og produserer en 0-62 mph tid nærmer det av coupe.
I tillegg bilene 0-100 mph tid er sannsynlig å være under 9 sek, ifølge Jaguars sjef kjøretøy ingeniør, Mike Cross. Det ville sette det veldig nær XKR-Ss av 8. 6 punkt hastighet er begrenset til 186mph.
Mye av arbeidet i opprettelse av XFR-S har sine røtter i utviklingen av den F-typen. Theres mer F-type læring enn det er XKR-S, sa.
Bilen har F-typer Quickshift overføringen, i stedet for standard sekstrinns automatisk. Quickshift først ble lansert i nye F-type og gir XFR-S en åtte-trinns girkasse.
Jaguar hevder at Quickshift tillater raskere gearshifts enn standard automatisk og lar bilen for å gi jevn endres i trafikk og raske skiftende under vanskeligere kjøring. Den har det Jaguar kaller hjørne anerkjennelse, som det kan oppdage når bilen går en sving og hold høyre utstyr for å forlate hjørnet. Passende Quickshift betyr også at Jaguar har kunnet utstyre XFR-S med Stopp-start.
Jaguars ingeniører har oppgradert XFRs suspensjon å forbedre bilene håndtering. Suspensjon er 30 prosent stivere enn XFRs våren priser har økt med samme beløp. XKR-S suspensjon komponenter har blitt brukt på forsiden, sammen med nye hjulet lagrene. Bak har en helt ny subframe.
Som med den XKR-S, har de elektroniske systemene fra R modellen vært uprated. Adaptive Dynamics programmet (med trinnløs dempere kontrollere bevegelser) er endret slik at demper priser er mye fastere i dynamisk modus.
I tillegg throttle svar har blitt endret, elektronisk bakre diff er omarbeidet slik at økt dreiemoment utdataene og antispinn nå tillater føreren å presse bilen videre før det griper inn, eller den kan deaktiveres helt.
Skreddersydde 20-tommers hjul (tilgjengelig i glans svart) er 25mm bredere enn en XFRs på baksiden og 12. 5mm foran. Dekk er igjen, unike for S, med 265/35s foran og 295/30s på baksiden.
Mye av biler utvendig endringene har en gunstig effekt aerodynamisk eller kjøling. Det er større luftinntak i front splitter som også har en karbon del sies å forbedre luftstrømmen ved høye hastigheter. Et gratis utvalg av to bakre spoilere tilbys, større en å være standard. Jaguar hevder en 68 prosent reduksjon i samlet heis som følge av endringene.
Inne får bilen det Jaguar kaller karbon-effekt skinn, R S modellene bare, og søm i rød, blå eller elfenben som gjentas øverst på dashbordet. En R-S-modell-bare aluminium trim er montert på dashbordet.
Selv om Jaguar ikke er angir bilene vekt ennå, er det forventet å være svært lik en XFRs 1891 kg. Bruk av karbon i kroppen og lette bygging av større hjul har bidratt til å holde vekten nede.
XFR-S kommer i salg i mai og vil koste 79,995.