スレッド： LA モーター ショー： ジャガー XFR S

ハードコア ジャガー XFR-S 186 mph と 4 の 0-62 mph をヒットします。6 秒;販売 80kThis で来年 5 月はジャガー最速セダン車まで: 新しい XFR S 企業 XFR のより強力なよりハードコア バージョン。それは今日ロサンゼルス モーター ショーで明らかにされています。
新しいスーパー サロンは、5 を取得します。0 リッターは、XKR-S、39bhp、41 ポンド フィート以上の XFR を与えるから V8 をスーパーチャー ジャー。公式のパフォーマンスの数値がそれがより高価な XKR-s. としてかなり急速ではないことを示す XFR S は最速サルーン ジャガーが組み込まれているが、
サロンでは、4 で毎時 62 マイルに達する。6 秒、クーペは 4 でそこに取得します。4 秒。ただし、その可能性が高い車は、現実世界の条件で高速加速し、近づいているクーペの 0-62 mph の時間を生成します。
さらに、車の 0-100 mph の時間はジャガー チーフ車両エンジニア、マイク ・ クロスによると 9 秒未満である可能性が高い。それに非常に近い 8 の XKR の時間置いたでしょう。6 秒最高速度は毎時 186 マイルに限定されます。
XFR S を作成する実施作業の多くは、F 型の開発にそのルーツを持ってください。Theres より F 型学習 XKR-S がある言ったクロス。
だから車は標準の 6 速オートマチックの代わりに、F 型 Quickshift 伝送しています。Quickshift 初公開新型の F 型で、XFR S 8 速ギアボックスを与えます。
ジャガーと主張している Quickshift 自動、標準よりもより高速なギアシフトを可能トラフィックと難しく運転の下に迅速なシフトの滑らかな変化を提供する車を使用できます。ジャガーと呼ぶコーナー認識車がベンドとホールド、右ギア、コーナーを残すために入るそれを検出することができますしています。Quickshift フィッティングもジャガー XFR S 停止開始を装備することができたことを意味します。
ジャガーのエンジニアは、強化処理車を改善するために Xfr サスペンションを持っています。懸濁液は 30%、Xfr より硬く、スプリング レートが同じ量だけ増えています。XKR-S サスペンション部品は、フロントでは、新しいホイール ベアリングと共に使用されています。リアは完全に新しいサブフレーム。
XKR-S の R モデルから電子制御システムされている uprated。動的モードでダンパーの料金は非常にしっかりしたようにする (ボディの動きを制御する連続可変ダンパーを使用して) 適応的動力学プログラムが変更されました。
さらに、スロットル応答が変更されて、電子後部 diff 増加したトルク出力できるようになりましたが、トラクション コントロールは、今それが介入する、または完全にオフにすることができます前に、さらに車をプッシュするドライバーことができます。
オーダーメイドの 20 インチ ホイール (グロス ブラックで利用可能)、25 mm の背面で、12 Xfr よりも広いです。フロント 5 mm。もう一度、タイヤが 265/35 秒、フロントとリアで 295/30 代の S に固有。
車の外装の変更の多くは、空気または冷却効果があります。高速で空気の流れを改善すると言ったカーボン セクションを併設して前面スプリッターに大きなエアインテークがあります。2 つの後部スポイラーの無償の選択肢、標準されている大きな 1 つ提供しています。ジャガーは、変更の結果として全体的なエレベーターで 68% 削減を主張します。
内部では、車は、ジャガーが R S モデルだけで、赤、青またはダッシュの上を渡って繰り返される象牙のステッチに使用される炭素効果革と呼ぶものを取得します。R ・ S モデル専用のアルミニウム トリムは、ダッシュに取り付けられています。
ジャガーは車はまだ重量を指定しないが、Xfr 1891 kg に非常に類似されます。体中の炭素の使用およびより大きい車輪の軽量化は重量を抑えるために役立っています。
XFR S 5 月に売り出され、79,995 の費用がかかります。