Konu: LA otomobil fuarı: Jaguar XFR-S

Hardcore Jaguar XFR-186 mph ve 0-62 mil 4 vurmaya S. 6 sn; 80kThis, bir sonraki Mayıs Jaguarlar en hızlı indirimde hiç bir salon araba: yeni XFR S, firmaların XFR daha güçlü, daha sert bir sürümü. Bu Los Angeles Otomobil Fuarı bugün ortaya çıktı.
Yeni süper salon 5 alır. 0-litre V8 XKR-s, 39bhp ve 41 lb ft XFR daha fazla verir supercharged. XFR-S Jaguar inşa etti salonun en hızlı olsa da, resmi performans rakamları çok daha pahalı XKR S. hızlı olmadığını belirtmek
Salon 4 62 mil ulaşır. 6 sn, coupe, orada 4'te alır, ancak. 4 sn. Ancak, onun olası araba gerçek koşullarda daha hızlı hızlandırmak ve bu Coupe yaklaşan bir 0-62 mph zaman üretmek.
Buna ek olarak, arabalar 0-100 mph zaman Jaguarlar Şef araç mühendis, Mike çapraz göre 9 sn olması muhtemeldir. Çok bu koyarım 8 XKR-Ss zamanı yaklaştı. 6 sn hıza 186 mph için sınırlıdır.
Çok XFR-S oluşturma çalışmaları F-tipi gelişiminde kökleri vardır. XKR-S, daha orada daha fazla F-tipi öğrenme çapraz söyledi.
Yani arabayı standart altı-ileri otomatik yerine F-türlerine Quickshift iletim var. QuickShift ilk yeni F tipi açıldı ve bir sekiz vitesli şanzıman XFR-S verir.
Jaguar iddia Quickshift vitesler daha hızlı, daha standart ve otomatik sağlamak için araç sağlar pürüzsüz trafik değişiklikler ve hızlı vites altında daha sert bir sürüş sağlar. Otelde ne Jaguar aramalar Köşe Tanıma, zaman zaman algılayabilir araba bir viraja girer tutun ve doğru vites köşe bırakmak için. Uydurma Quickshift anlamına da gelir Jaguar donatmak mümkün olmuştur XFR-S start / stop.
Jaguarlar mühendisleri uprated işleme araçları geliştirmek için XFRs süspansiyon var. Süspansiyon yüzde 30 XFRs sert olduğunu ve bahar oranları aynı oranda arttı. XKR-S süspansiyon bileşenleri ön yeni tekerlek yatakları ile birlikte kullanılmaktadır. Arka tamamen yeni bir şasi vardır.
Olarak ile XKR-S, elektronik kontrol sistemleri R modeli olmuştur uprated. Adaptive Dynamics programı (sürekli değişken kullanarak kontrol damperleri vücut hareketleri) değiştirilmiştir böylece damper oranları çok daha sıkı Dinamik modunda.
Buna ek olarak, gaz tepkileri değiştirildi, elektronik arka diff reworked için izin vermek için arttırılan tork çıkışına ve çekiş kontrolü sağlar şimdi araba itmek için sürücüye daha önce müdahale etse, veya tamamen kapatılabilir.
Ismarlama 20 inçlik jantlar (parlak siyah kullanılabilir) 25 mm daha geniş bir XFRs arka ve 12 daha vardır. 5mm ön. Lastikler, yine, 265/35s ön ve 295/30s arka S özgü.
Çok otomobil dış değişiklikler yararlı bir aerodinamik veya soğutma etkisi var. Ayrıca özellikler yüksek hızlarda hava akımına iyileştirmek için söyledi bir karbon bölüm ön splitter daha büyük hava girişleri vardır. Daha büyük bir standart olma iki arka spoiler no-maliyet seçeneği sunulur. Jaguar genel Asansör değişikliklerin sonucu olarak yüzde 68 oranında azalma olduğunu iddia ediyor.
İçinde ne karbon etkisi deri, R-S modellerinde tek ve kırmızı, mavi veya çizgi üstünde yinelenir Fildişi dikiş kullanılabilir Jaguar aramalar arabayı alır. R-S-modeli-sadece alüminyum kesim dash için donatılmıştır.
Her ne kadar Jaguar arabalar henüz ağırlık belirtme değil, bir XFRs 1891 kg çok benzer olması bekleniyor. Vücuttaki karbon kullanımı ve hafif inşaat büyük tekerleklerin ağırlığı hafif tutmak için yardımcı oldu.
XFR-S Mayıs ayında satışa sunulacak ve 79,995 mal olacak.

Hardcore Jaguar XFR-S to hit 186mph and 0-62mph in 4. 6sec; on sale next May at 80kThis is Jaguars fastest ever saloon car: the new XFR-S, a more powerful, more hardcore version of the firms XFR. It has been revealed at the Los Angeles motor show today.
The new super-saloon gets the 5. 0-litre supercharged V8 from the XKR-S, which gives it 39bhp and 41lb ft more than the XFR. Although the XFR-S is the quickest saloon that Jaguar has built, the official performance figures indicate that it isnt quite as rapid as the more expensive XKR-S.
The saloon reaches 62mph in 4. 6sec, whereas the coupe gets there in 4. 4sec. However, its likely that the car will, in real-world conditions, accelerate faster and produce a 0-62mph time approaching that of the coupe.
In addition, the cars 0-100mph time is likely to be below 9sec, according to Jaguars chief vehicle engineer, Mike Cross. That would put it very close to the XKR-Ss time of 8. 6sec. Top speed is limited to 186mph.
Much of the work carried out in creating the XFR-S has its roots in the development of the F-type. Theres more F-type learning than there is XKR-S, said Cross.
So the car has the F-types Quickshift transmission, in place of the standard six-speed automatic. Quickshift was first unveiled in the new F-type and gives the XFR-S an eight-speed gearbox.
Jaguar claims that Quickshift allows faster gearshifts than the standard automatic and enables the car to provide smooth changes in traffic and rapid shifting under harder driving. It features what Jaguar calls Corner Recognition, by which it can detect when the car enters a bend and hold the right gear for leaving the corner. Fitting Quickshift also means that Jaguar has been able to equip the XFR-S with stop-start.
Jaguars engineers have uprated the XFRs suspension to improve the cars handling. The suspension is 30 per cent stiffer than the XFRs, and spring rates have been increased by the same amount. XKR-S suspension components have been used at the front, along with new wheel bearings. The rear has a completely new subframe.
As with the XKR-S, the electronic control systems from the R model have been uprated. The Adaptive Dynamics programme (using continuously variable dampers to control body movements) has been altered so that damper rates are much firmer in Dynamic mode.
In addition, the throttle responses have been changed, the electronic rear diff is reworked to allow for the increased torque output, and the traction control now allows the driver to push the car further before it intervenes, or it can be turned off altogether.
The bespoke 20-inch wheels (available in gloss black) are 25mm wider than an XFRs at the rear and 12. 5mm at the front. Tyres are, again, unique to the S, with 265/35s at the front and 295/30s at the rear.
Much of the cars exterior changes have a beneficial aerodynamic or cooling effect. There are larger air intakes in the front splitter that also features a carbon section said to improve airflow at high speeds. A no-cost choice of two rear spoilers is offered, the larger one being standard. Jaguar claims a 68 per cent reduction in overall lift as a result of the modifications.
Inside, the car gets what Jaguar calls carbon-effect leather, used on R-S models only, and stitching in red, blue or ivory, which is repeated across the top of the dash. An R-S-model-only aluminium trim is fitted to the dash.
Although Jaguar is not specifying the cars weight yet, it is expected to be very similar to an XFRs 1891kg. The use of carbon in the body and the lightweight construction of the larger wheels has helped to keep the weight down.
The XFR-S will go on sale in May and will cost 79,995.