Chủ đề: LA Hiển thị động cơ: Jaguar XFR-S

Hardcore Jaguar XFR-S để đạt 186mph và các 0-62 mph trong 4. 6 giây; bán tiếp theo tháng tại 80kThis là Jaguar nhanh nhất bao giờ saloon xe: mới XFR-S, một phiên bản mạnh mẽ hơn, hơn hardcore của công ty XFR. Nó đã được tiết lộ tại Los Angeles motor show vào ngày hôm nay.
Saloon siêu mới được 5. 0-lít động V8 từ trượt XKR-S, nó mang lại cho 39bhp và 41lb ft nhiều hơn XFR. Mặc dù XFR-S là nhanh nhất saloon Jaguar đã xây dựng, những con số chính thức hiệu suất cho thấy rằng nó không phải là khá nhanh chóng như đắt hơn trượt XKR-S.
Các saloon đạt đến 62mph trong 4. 6 giây, trong khi các coupe được có trong 4. 4 giây. Tuy nhiên, của nó khả năng rằng chiếc xe sẽ, trong điều kiện thực tế, tăng tốc nhanh hơn và sản xuất một thời gian 0-62 mph tiếp cận của các coupe.
Ngoài ra, những chiếc xe 0-100 mph giờ là có khả năng dưới 9 giây, theo báo đốm Mỹ trưởng xe kỹ sư, Mike Cross. Mà sẽ đặt nó rất gần với thời điểm trượt XKR-Ss 8. 6sec. tốc độ tối đa là giới hạn đối với 186mph.
Nhiều công việc thực hiện trong việc tạo ra XFR-S có nguồn gốc từ sự phát triển của kiểu F. Theres thêm kiểu F học tập hơn có trượt XKR-S, nói qua.
Vì vậy, chiếc xe có hộp số F-loại Quickshift, thay cho tiêu chuẩn sáu tốc độ tự động. Quickshift là lần đầu tiên ra mắt năm kiểu F mới và cung cấp cho XFR-S một tám tốc độ hộp số.
Báo đốm Mỹ tuyên bố rằng Quickshift cho phép gearshifts nhanh hơn so với các tiêu chuẩn tự động và cho phép xe để cung cấp cho mịn thay đổi trong lưu lượng truy cập và thay đổi nhanh chóng trong lái xe khó khăn hơn. Chỗ ở này có những gì báo đốm Mỹ gọi góc công nhận, do đó, nó có thể phát hiện khi xe vào một uốn cong và giữ quyền bánh cho để lại góc. Phù hợp Quickshift cũng có nghĩa là báo đốm Mỹ đã có thể để trang cho XFR-S với bắt đầu ngừng.
Báo đốm Mỹ kỹ sư có động cơ nâng cấp việc đình chỉ XFRs để cải thiện những chiếc xe xử lý. Việc đình chỉ là 30 phần trăm stiffer hơn các XFRs, và mùa xuân tỷ giá đã được tăng lên bởi cùng một số tiền. Đình chỉ trượt XKR-S thành phần đã được sử dụng ở phía trước, cùng với vòng bi bánh xe mới. Phía sau có một subframe hoàn toàn mới.
Như với trượt XKR-S, các hệ thống điều khiển điện tử từ các mô hình R đã là nâng cấp. Chương trình động lực học thích nghi (bằng cách sử dụng liên tục biến dampers để điều khiển chuyển động cơ thể) đã được thay đổi để damper tỷ giá nhiều cứng rắn trong chế độ năng động.
Ngoài ra, các phản ứng ga đã được thay đổi, khác phía sau điện tử reworked cho phép mô-men xoắn tăng sản lượng và kiểm soát lực kéo bây giờ cho phép điều khiển để đẩy xe hơn nữa trước khi nó can thiệp, hoặc nó có thể được tắt hoàn toàn.
Bespoke 20-inch bánh xe (có sẵn trong bóng đen) có 25mm rộng hơn một XFRs tại phía sau và 12. 5mm ở phía trước. Lốp có, một lần nữa, S, với 265/35s ở phía trước và ở phía sau 295/30.
Hầu hết những thay đổi bên ngoài chiếc xe có một tác dụng mang lại lợi ích khí động học hoặc làm mát. Không có cửa hút khí lớn hơn trong splitter trước đó cũng có một phần cacbon nói để cải thiện luồng khí ở tốc độ cao. Một sự lựa chọn no-chi phí của hai tấm lái ngang phía sau được cung cấp, một trong những lớn hơn được tiêu chuẩn. Báo đốm Mỹ tuyên bố một sự giảm 68 phần trăm trong tổng thể chuyến là kết quả của các sửa đổi.
Bên trong, thị trấn này có xe được những gì Jaguar gọi carbon-có hiệu lực da, được sử dụng trên R-S mô hình duy nhất, và khâu ở đỏ, xanh hay Ngà, lặp đi lặp lại trên đầu trang của dấu gạch ngang. Một nhôm R-S-người mẫu-chỉ cắt được trang bị để dấu gạch ngang.
Mặc dù Jaguar không xác định những chiếc xe trọng lượng được, nó sẽ rất giống với một XFRs 1891 kg. Việc sử dụng của carbon trong cơ thể và xây dựng nhẹ của bánh xe lớn hơn đã giúp để giữ cho trọng lượng xuống.
XFR-S sẽ đi vào bán trong tháng và sẽ chi phí 79,995.