한국 기업의 CEO 계시 기 함 쿠 페를 출시 그의 욕망 및 스포츠 자동차 브랜드를 이미지 forwardSeveral 스포츠와 성능 자동차-대형 플래그십 뒤쪽-드라이브 쿠 페를 포함 하 여-한국 회사는 향후 몇 년간의 브랜드 이미지에 건물을 계속 하고자 있습니다 의제에는. 다음 년 2 세대 기아 진행, 최근 파리에서 데뷔 했다 모터는 쇼의 고성능 버전은 이미 내년 중간에서 생산에 대 한 확인 됐다. 그러나, 기아는 또한 수석 디자이너 피터 Schreyers 후방 드라이브 GT 쿠 페 컨셉에 따라 모델을 복용에 대해 생각-2011에서 본 제네바 모터쇼-통해 생산. 부회장 및 CEO 형 근 (행 크)이 회사는 현실에는 GT를 선회 보고 심각 하 게 말한다. 내 의견에서 스포츠 자동차 후면-wheel 드라이브, 리 고 말했다 되어야 합니다. 현대에서 했을 때 우리는 프론트-륜 구동 쿠 페를 시도 했다. 스포티 한 찾고 고려 되었다 그러나는 성은 달랐다. 우리는 아직 결정 하지 않았습니다 하지만 우리를 우리의 브랜드 이미지를 통해 특정 제품 합니다. 우리 개념 자동차의 몇 가지를 시도 하 고는 gt는. 몇 가지 가능성 있는 우리 내년, 제네바에서 시작 몇 가지 더 미래에, 시도 하 고 하나를 선택 하기 전에 미디어와 소비자 응답을 테스트. 이 짧은 시간에 결정 것 이라고 말했다. 슈 라이 어 있습니다 범위, 모양 마쓰다 MX-5 아니라면 정신에서 유사한 작은, 민첩 한 스포츠카를 추가에 치열 하다. 이 잠재력이 있다 아이디어, 하지만 그 어떤 결정도 촬영 되었습니다 인정 했다. 순간, 우선 뜨거운 진행을가지고 있다 고 말했다-광범위 하 게 될 것으로 예상 하지만 HPV로 내부적으로 알려진 내부 GT-시장. 그것은 200bhp 버전 현대 있습니다 T-GDi 터보 1에 의해 구동 될 것 이다. 6-리터 가솔린 엔진과 6 속도 수동 또는 듀얼 클러치 자동 변속기와 함께 제공 됩니다. 슈 라이 어는 또한 주어진 핫 해치 3 도어 진행 범위의 나머지는 그렇다 하 고 그것을 설정 하는 모습이 말했다. 기아는 스포츠카를 만들기로 한 번 이전만 다뤄 있다. 1997 년에 그것은 로터스 엘 란에 디자인 권리를 구입 하 고 원래 이스즈 단위 대신 자체 엔진 중 하나를 실행 소규모 생산을 시작 했다. 그러나 1 년 후,, 기아가 파산 Asias 호랑이 경제 축소로 현대 인수를 선도. 그 이후, companys 제품에는 직선과 좁은에 확고 하 게 남아 있다. Korean firms CEO reveals his desire to launch a flagship coupe and sports cars to take the brands image forwardSeveral sports and performance cars — including a large, flagship rear-drive coupe — are on Kias agenda as the Korean company seeks to continue building on its brand image over the next few years. A high-performance version of next years second-generation Kia Proceed, which made its debut at the recent Paris motor show, has already been confirmed for production from the middle of next year. However, Kia is also thinking about taking a model based on chief designer Peter Schreyers rear-drive GT coupe concept — seen at 2011 Geneva motor show — through to production. Vice-chairman and CEO Hyoung-Keun (Hank) Lee says the company is seriously looking at turning the GT into reality. In my opinion, a sports car should be rear-wheel drive, said Lee. When I was at Hyundai we tried the Coupe with front-wheel drive. It was considered sporty looking, but the driveability was different. We havent decided yet, but we need a certain product to help with our brand image. We have tried a couple of concept cars and found some potential in the GT. We will try a couple more in the future, starting at Geneva next year, and test the media and consumer response before choosing one. Lee said the decision would be made in a short time. Schreyer is keen on adding a small, nimble sports car to Kias range, similar in spirit if not appearance to the Mazda MX-5. Lee admitted there is potential in the idea, but that no decisions have been taken. The priority at the moment, he said, is to bring the hot Proceed — known internally as HPV, but widely expected to be badged GT — to market. It will be powered by a 200bhp version of Hyundai-Kias T-GDi turbocharged 1. 6-litre petrol engine and will be offered with a choice of six-speed manual or dual-clutch automatic transmissions. Schreyer has also given the hot hatch a look that sets it apart from the rest of the three-door Proceed range, said Lee. Kia has only once previously dabbled with making sports cars. In 1997 it bought the design rights to the Lotus Elan and began a small-scale production run, with one of its own engines in place of the original Isuzu unit. A year later, however, Kia went bust as Asias tiger economies collapsed, leading to the takeover by Hyundai. Since then, the companys offerings have stayed firmly on the straight and narrow.
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