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한국 기업의 CEO 계시 기 함 쿠 페를 출시 그의 욕망 및 스포츠 자동차 브랜드를 이미지 forwardSeveral 스포츠와 성능 자동차-대형 플래그십 뒤쪽-드라이브 쿠 페를 포함 하 여-한국 회사는 향후 몇 년간의 브랜드 이미지에 건물을 계속 하고자 있습니다 의제에는. 다음 년 2 세대 기아 진행, 최근 파리에서 데뷔 했다 모터는 쇼의 고성능 버전은 이미 내년 중간에서 생산에 대 한 확인 됐다. 그러나, 기아는 또한 수석 디자이너 피터 Schreyers 후방 드라이브 GT 쿠 페 컨셉에 따라 모델을 복용에 대해 생각-2011에서 본 제네바 모터쇼-통해 생산. 부회장 및 CEO 형 근 (행 크)이 회사는 현실에는 GT를 선회 보고 심각 하 게 말한다. 내 의견에서 스포츠 자동차 후면-wheel 드라이브, 리 고 말했다 되어야 합니다. 현대에서 했을 때 우리는 프론트-륜 구동 쿠 페를 시도 했다. 스포티 한 찾고 고려 되었다 그러나는 성은 달랐다. 우리는 아직 결정 하지 않았습니다 하지만 우리를 우리의 브랜드 이미지를 통해 특정 제품 합니다. 우리 개념 자동차의 몇 가지를 시도 하 고는 gt는. 몇 가지 가능성 있는 우리 내년, 제네바에서 시작 몇 가지 더 미래에, 시도 하 고 하나를 선택 하기 전에 미디어와 소비자 응답을 테스트. 이 짧은 시간에 결정 것 이라고 말했다. 슈 라이 어 있습니다 범위, 모양 마쓰다 MX-5 아니라면 정신에서 유사한 작은, 민첩 한 스포츠카를 추가에 치열 하다. 이 잠재력이 있다 아이디어, 하지만 그 어떤 결정도 촬영 되었습니다 인정 했다. 순간, 우선 뜨거운 진행을가지고 있다 고 말했다-광범위 하 게 될 것으로 예상 하지만 HPV로 내부적으로 알려진 내부 GT-시장. 그것은 200bhp 버전 현대 있습니다 T-GDi 터보 1에 의해 구동 될 것 이다. 6-리터 가솔린 엔진과 6 속도 수동 또는 듀얼 클러치 자동 변속기와 함께 제공 됩니다. 슈 라이 어는 또한 주어진 핫 해치 3 도어 진행 범위의 나머지는 그렇다 하 고 그것을 설정 하는 모습이 말했다. 기아는 스포츠카를 만들기로 한 번 이전만 다뤄 있다. 1997 년에 그것은 로터스 엘 란에 디자인 권리를 구입 하 고 원래 이스즈 단위 대신 자체 엔진 중 하나를 실행 소규모 생산을 시작 했다. 그러나 1 년 후,, 기아가 파산 Asias 호랑이 경제 축소로 현대 인수를 선도. 그 이후, companys 제품에는 직선과 좁은에 확고 하 게 남아 있다.
