執行緒： 起亞 GT 熱的艙口蓋，率先性能推

韓國公司首席執行官透露他希望推出旗艦跑車和跑車帶給品牌商圖像電鍍體育和性能的汽車 — — 包括一個大型，旗艦後輪驅動跑車 — — 是起亞議程上的韓國公司尋求繼續在未來幾年對其品牌形象建設。
明年從中間生產，已經證實了的第二代起亞持續進行，亮相最近巴黎汽車展下, 一年的高性能版本。
然而，克欽獨立軍也是以一種基於首席設計師彼得 Schreyers 後輪驅動 GT 轎跑車概念模型的思考 — — 看到 2011 年日內瓦車展 — — 通過生產。
副主席兼首席執行官炯根 （漢克） 李說公司認真看 GT 變成現實。
在我看來，運動車應該是後輪驅動，李說。在現代的時候我們嘗試與前輪驅動跑車。它被認為是運動型的展望，但側滑是不同。
我們還沒有決定，但我們需要某種產品來説明我們的品牌形象。我們在試圖一對夫婦的概念車，我們也發現一些潛在的 gt。我們將一對夫婦更多未來，開始嘗試在日內瓦明年，和測試的媒體和消費者的反應，然後再選擇一個。 李表示，會在短時間內作出決定。
施賴爾是熱衷於向起亞車範圍，類似的精神，如果不是外觀到馬自達 MX-5 添加小、 靈活的跑車。李承認這是潛在的想法，但沒有決定。
優先在時刻，他說，是帶熱繼續 — — 內部稱為 HPV，但普遍預期要車 GT — — 到市場。
它將採用 200bhp 版本的現代起亞 T-GDi 渦輪增壓 1 驅動。6 升汽油發動機和將提供的六速手動或雙離合器自動變速器的選擇。施賴爾還給予熱艙口設置外，其餘三個門進行範圍，一看李說。
起亞已只有一次以前涉獵與製造的跑車。在 1997 年它買到蓮花 Elan 設計權利並且開始小規模生產運行中，用其自身發動機代替原始的五十鈴單位之一。
一年後，然而，起亞破產作為亞洲四小龍倒塌，導致由現代公司的收購。自那時以來，該公司產品一直堅定地對直和窄。