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私は V8 を持って可能性があります!液化の野菜とスパイスのキャンベルも V6 筋肉車を購入の致命的な自動車の罪のための隠喩が販売のファウルの強壮剤のキャッチ フレーズだった。自分の一生の間に誰も好んで 6 気筒のポニーの車を購入した Y 染色体を持つ、揶揄され吝嗇として最高で、めめしい最悪のときを思い出します。それは変わって 2000 の 2 番目の 10 年までではなかった。ご V6s 突然 ponycar バイヤーのための正当なオプションになった。
V6 マスタングはやだった特別な長官正当なスポーツカーと同等の直線とパフォーマンスを古い Mod モーター ムスタング、その輸入競争道のコースの周りを派遣することができる提供しています。GM HFX V6 と クライスラー Pentastar V6s は、古い 2 ことを想像するは難しいこと, レンタル仕様のカマロと LX/LY のシャーシの車のゲームを上げるには長い道のりを行った。7 クライスラー V6 と GM 3。9 L が今まで存在していた。それは、選ぶ必要があります喜んで 2 つの小さいシリンダーを意味しません。ポニーの車ではなくレンジローバー スポーツでそれは最悪でしょう。

駆動しない場合にいくつかのスケジューリングのネジアップのため私が持っているのみ上記範囲レンジローバー スポーツ スーパーチャージド モデル通常これらの車のバイヤーによって好まれているグレーの離散の陰のような完成車。私の駐車場は、地下駐車場の 6 階には、私は私のコンドミニアムのコンシェルジュ (調節可能なエアサス ペンションで車高を下げるアクセス モードに設定)、ランプを私の方法を作った、私のスポットを持っていた、ガレージの巨大な空気との接触を避けようとして弾丸を汗としてダクト、ローバーの屋根の上に巨大な傷を説明する Id があることが恐ろしい。
移動、前に範囲の粗紡機スーパーチャー ジャー、大きな男の子を持っていたし、印象づけられるよりより少なくオフに来た。以前の世代のレンジローバーは、かつて LR4 ベース範囲スポーツ恐ろしい、カット率の代替、ひどいダイナミクスと Tapout 衣類のファンと不幸な協会との優れた車だった。だからもうないです。フルサイズの粗紡機、カーダシアン Calabasis 共和国の公式の状態の車両は、後部座席スポーツにかかります。新しい赤ちゃんの範囲は華麗な流血です。それは大きな 1 つを冗長になります。
私の最初の印象は V6, V8 で私の時間から数週間後に来たこれで私のスティントで確認されました。私のスケジュールの記者の車が抜かれた後私は 3 となる、レンジローバー スポーツ HSE トリムでの形で残念賞を与えられました。0 L 過給された V6 は、ジャガー XJ と基本トリムの F 型。
典型的な運転シナリオでは、両方の V6 と V8 のバージョンは機能的に同じです。フルサイズ レンジローバーは、大型のアメリカン セダンに伝統的に帰さだろう感じを採用しています、スポーツは、独自の文字。しびれステアリングと大きな範囲のフワッとした乗車はどこにも見つからなかったです。代わりも少ししっかりしたされることがなく、過酷なステアリングは重量とジープ グランド チェロキー SRT と同等のコミュニケーションのレベルとスポーツの構成.アルミのアクセントとピアノ ブラックのトリムされていると共に、キャビン全体に気前よく任命しなやかなレザー内装材の品質は素晴らしいです、 アンヴォーグ プレミアム セグメント。Theres の非常に小さなノイズ、子午線のサウンド システムで遊んでいるものは別として。インフォテインメント システムは大きなタッチ スクリーンとかなり直感的なメニューで、操作が簡単です。私の散弾銃の乗馬の乗客とヒットしましたフロントのバケット シートのアームレストがあります。
HSE の 2 つのシリンダーの不在は、それをステップのみ明らかです。短い休止の後 V6′s 340 馬力来るスーパーチャー ジャー V8′s 510 ポニーははるかに明白な方法で自分自身を提示します。両方バージョンを持っている十分なパワーもスーパーチャー ジャー余分なイサキが迅速な方法で 3 桁速度を生成できます。シフトが d の左と米にシフトするとはるかに敏感です、文明のユビキタス ZF 8 速自動によって処理されます。
2 つの実質タイブレーカーは、スーパーチャー ジャー モデル ダイナミック モードです。スポーツ モードに、Supercharged をシフトし、までコンソール マウント ロータリー ダイヤルを調整する左右、Supercharged 採用応答のような戦いまたは飛行: 株式を固める、シフトを早めるし、スロットルのマッピングが著しくより積極的になり。
態度の変化は驚くべきです。動的モードでスーパーチャー ジャーのバージョンは非常によく任命グランドチェロキー SRT、肉食性の強度と前方突進のような感じています。この背の高い、よく処理する扱いにくい何かを期待していないが、何のあなたの認識に挑戦する管理、SRT のような SUV のことが可能です。 とき youre に沿って 2 つ半トン アルミ bobseld を投げつけて行われます、 ゲレンデ、シフターをドライブへ押し戻します、動的なモードからそれを取るし、ヨガ スタジオにあなたの方法に戻ることができます。
HSE で同じ結果を達成するためにしようとしてははるかに少ない満足、お勧めできません。しかし、少なくとも、機能の違いがはっきりと区分します。実際に、グランド チェロキー SRT またはメルセデス ・ ベンツ ML63 のような何かをしたいが、英国好きの急性に苦しむ、$79,995 用スプリングがスーパーチャー ジャー。学校の実行、全体の食品やヨット クラブへの旅行を含め、他のすべてのため、HSE で十分です。V8、持っていた可能性がありますが、98 %supercharged と $84,000 フルサイズ レンジローバーよりもはるかに良い車の両方の機能を持って、ほぼ 12,000 ドルを節約できます。
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