Thread: Капсули преглед: 2014 Range Rover Sport

Може да са имали V8! бил Лозунгът за фал тоник на втечнени зеленчуци и подправки, продавани от Кемпбъл, но също и метафора за смъртоносен автомобилната греха на закупуване на V6 мускулни коли. В моя собствен живот спомням си, когато някой с хромозома Y, че на 6-цилиндров пони колата на драго сърце закупен е осмиван като скъперник най-добрия хилав в най-лошия. Едва през второто десетилетие на 2000, че нещата се променили. V6s предлагат изведнъж стана законни възможности за ponycar купувачи.
Mustang V6 е вече секретар специални, но законен спортен автомобил, предлага сравними права линия производителност със старата мод моторни мустанги и могат да изпращат му конкуренция на вноса около курс по пътя. На ГМ HFX V6 и Крайслер Pentastar V6s отиде дълъг път да се повиши играта на автомобили под наем spec Camaros и LX и LY шаси съответно, което го прави трудно за нас да си представим, че старата 2. 7 Chrysler V6 и GM 3. 9L е съществувал. Това не означава, че трябва да желание изберат за двама по-малко цилиндри. Не в пони колата. Но в Range Rover Sport, не би било най-лошото.

Ако не за някои планиране издънките аз ще има само задвижва колата виждате по-горе, диапазон Роувър спорт компресор модел завършен вид на дискретни нюанси на сиво обикновено предпочитан от купувачите на тези автомобили. Тъй като ми място за паркиране е на шестия етаж на подземен гараж, трябваше да има моя condos Консиерж ме на място, като аз се отправих надолу рампи (с регулируем въздушен окачване настроен на режим на достъп, което намалява височината яздя), както аз се потях куршуми при опит да се избегне контакт с въздуха, гигантски гаражи пътища, уплашени, че Id трябва да обясни на огромните драскотини на покрива на Rover.
Преди да се преместя, имах голямо момче, диапазон Роувър компресор и дойдоха на разстояние по-малко от впечатлен. На предварителното поколение Range Rover някога е превъзходно превозното средство, с LR4-базирани диапазон спорта страшни, облекчен алтернатива, с ужасно динамика и жалко асоциация с фенове на Tapout облекло. Вече не толкова. Пълноразмерни Rover, официален членка превозно средство от Kardashian Република Calabasis, остава на заден план на спорта. Диапазонът на новото бебе е Кървава Брилянтно. Тя прави голям излишни.
Моята първоначална впечатление само беше потвърдено от Престоят ми в V6, който настъпва няколко седмици след моето време в V8. След като колата ми редовни прес е изтеглена, дадоха ми утеха награда под формата на Range Rover Sport в HSE отрязък, който идва с 3. 0L компресор V6 намерени в Jaguar XJ и базов подреден F-тип.
В типичните шофиране сценарии V6 и V8 версии са функционално еднакви. Докато пълноразмерни Range Rover е приела смятат, че ще традиционно се приписва на голям американски седан, спорта има характер на своите собствени. Вцепенен кормилното и плавателен езда на голям диапазон са къде да бъдат намерени. Вместо това този спорт е съставен и дори малко твърдо, без да са тежки, докато кормилното управление има тежина и ниво на общуване наравно с джип Гранд Чероки SRT. Качеството на интериорните материали е превъзходен, с еластична кожа, щедро назначен в кабината, заедно с алуминиеви акценти и пиано черен подкъсяване, който в момента е EN vogue в Премиум сегмента. Терес много малко шум, освен какво се играе на Меридиан звукова система. Инфоразвлекателната система е лесно да се работи с голям сензорен екран и доста интуитивен меню. Има дори облегалки за предните кофа седалки, които са хит с моите пътници езда пушка.
Липсата на две бутилки в HSE е видима само когато стъпиш върху него. V6′s 340 к.с идва след кратка пауза, докато компресор V8′s 510 понита се представят по начин, много по-ясно. И двете имат повече от достатъчно мощност, въпреки че компресор версии, допълнителни грухтене може да генерира тройна цифра скорости в много по-бърз начин. Смени се обработват от повсеместното ZF 8-степенна автоматична, която е цивилизована, когато ляво в D и далеч по-отзивчиви, когато изместен в S.
Истински Тай-прекъсвач между двете е компресор модели динамичен режим. Смени Supercharged в режим Sport и коригиране на конзолата монтирани въртящи набиране на далечния ляв и Supercharged приема борба-или-полет като отговор: запасите подсилвам, смени quicken и съпоставянето на газта става значително по-агресивни.
Промяната в маниер е потресаващ. В динамична режим компресор версия се чувства като много добре назначен Cherokee SRT, lunging напред с месоядни интензитет. Вие няма да очаквате нещо този висок и обемисти да се справят толкова добре, но като SRT, тя успява да оспори вашите възприятия на това, което един SUV е способен. Когато ти си направи flinging две и половина тон алуминиеви bobseld по ски писта, можете да натиснете Шифтър обратно в устройството, го извади динамичен режим и се върна по пътя си към йога студио.
Опитвайки се да постигне същите резултати в HSE е далеч по-малко приятна и не е препоръчително. Но поне разликите в възможности са ясно разграничени. Ако наистина искате нещо като Гранд Чероки SRT или Мерцедес ML63 но страдат от остра случай на Anglophilia, Пролет за $79,995 компресор. За всичко останало, включително училище тича, пътувания до цяла храни и яхт клуб HSE ще са достатъчни. Може да сте имали V8, но вие ще спестите почти $12,000 и имат 98 % от възможностите на двете Supercharged и много по-добра кола от $84.000 пълноразмерни Range Rover.