Téma: Kapszula Review: 2014-es Range Rover Sport

Lehetett volna egy V8-as! a tagline a rút tonik a cseppfolyós zöldségek és fűszerek Campbells, hanem metaforája a halálos autóipari bűn egy V6-os izom autó megvásárlása által értékesített volt. Saját életemben emlékszem, amikor valaki egy Y kromoszóma, hogy szívesen vásárolt egy 6 hengeres póni kocsi fogalmaztunk mint egy zsugori a legjobb, terméketlen a legrosszabb. Nem volt, amíg a második évtizedében a 2000-es, hogy a dolgok megváltoztak. A V6s kínált hirtelen lett törvényes lehetőség a vásárlók ponycar.
A V6-os Mustang már nem volt egy különleges titkára, de jogos sportkocsi, összehasonlítható egyenes teljesítmény a régi Mod Motor Mustang, és képes a behozatali verseny körül persze, közúti szállítást kínál. A GM HFX V6-os, és Chrysler Pentastar V6s ment hosszú utat kell emelni a játék kölcsönzés-spec Camaros és LX/LY alváz autó, ami megnehezíti számunkra, hogy elképzelhető, hogy a régi 2. V6-os 7 Chrysler és a GM-3. 9L valaha is létezett. Ez nem jelenti azt, hogy meg kell szívesen választani két kisebb palackokat. Nem a póni autó. De -ban egy Range Rover Sport, hogy nem lenne a legrosszabb dolog.

Ha nem az egyes ütemezési csavar-up, én lenne csak hajtott az autó, akkor lásd fent, egy kész a diszkrét árnyalatú szürke, ezek az autók vásárlói általában kedvelt fajta Range Rover Sport kompresszoros modellt. Mivel én parkolóhelyet egy földalatti garázs 6. emelet, meg kellett volna az én-m öröklakás concierge direkt nekem, mint én tettem le a rámpák (az állítható légrugózás hozzáférési módot, amely csökkenti a menetmagasságnak beállítása), a mint én izzadt golyó közben, hogy elkerüljék a garázsok hatalmas levegővel érintkezve csatornák, féltek, hogy Id kell megmagyarázni a hatalmas karcolások a tetőn a Rover.
Mielőtt költöztem, Range Rover V8 nagy fiú volt, és jött ki kevesebb, mint lenyűgözött. Az előző generációs Range Rover egykor a kiváló jármű, a LR4-alapú tartományon egy szörnyű, tarifákon alternatíva, a rettenetes dinamika és a rajongók szerencsétlen Szövetsége Tapout ruházat sport. Így már nem. A teljes méretű Rover, a hivatalos Calabasis Kardashian Köztársaság, állami jármű vesz hátsó ülésen, hogy a Sport. Új baba tartománya véres zseniális. Ez feleslegessé teszi a nagyot.
Az első benyomásom csak megerősítette az én etapban a V6-os, néhány hét után a V8-as időm lépett. Miután az ütemezett sajtó autóm volt húzva, kapott vigasz-díj formájában egy Range Rover Sport a HSE berendezés, melyik jön-val a 3. 0L V6-os kompresszoros megtalálható a Jaguar XJ és az alap berendezés F-típusú.
Tipikus vezetési helyzetekben V6-os és a V8-as verziója funkcionális azonosak. Míg a teljes méretű Range Rover elfogadta a úgy érzi, hogy egy nagy amerikai szedán kíván hagyományosan tulajdonított, a Sport, a saját karakter. A dermedt irányító és úszó ride a nagy tartomány sehol. Ehelyett a Sport áll, és még egy kis cég, anélkül, hogy durva, miközben a kormány már súly és szintű kommunikáció par a Jeep Grand Cherokee SRT. A belső anyagok minősége kiváló, rugalmas bőr bőkezűen kinevezett egész the kabin, alumínium ékezetes és zongora fekete kárpitozás, amely jelenleg EN vogue a prémium szegmensben. Ott nagyon kevés a zaj, eltekintve a mi a Meridian sound system játszik. Az infotainment rendszer könnyen kezelhető, egy nagy érint képernyő és egy meglehetősen intuitív menü. Vannak még volt egy megüt-val az én-m utasok riding shotgun első sportülések a kartámaszok.
Két palack a HSE hiányában csak látszólagos, ha rálép ez. A V6′s 340 lóerő jön egy rövid szünet után, míg a kompresszoros V8′s 510 pónik bemutatkozásra sokkal nyilvánvaló módon. Mindkettő volna több mint elég erő, bár a feltöltött változat extra grunt generálhat három számjegyű sebesség sokkal gyorsabb módon. Műszakban kezelik a mindennapok ZF 8-fokozatú automata, ami civilizált, ha balra, d-, és sokkal jobban reagál, amikor eltolódott a S.
A valódi nyakkendő-megszakító, a kettő között a feltöltött modellek dinamikus üzemmód. Váltás a Supercharged Sport módba és állítsuk be a konzol szerelt forgó tárcsa távoli bal oldalon, és a Supercharged fogad el egy harc-vagy-járat válasz mint: állományok megmerevedik, a műszakok felgyorsul és a fojtószelep-hozzárendelés válik markánsan agresszív.
A változás a viselkedése, megdöbbentő. Dinamikus módban a feltöltött változat úgy érzi, mint a jól kijelölt Cherokee SRT, húsevő intenzitással kitöréssel nekitámad. Nem számítasz rá valamit ebben magas és terjedelmes olyan jól kezelhető, de mint SRT, ez kezel-hoz kihívás a felfogás, amit egy SUV képes-ból. Amikor elkészült, ledobta a két és fél tonna alumínium bobseld mentén a Piste, a váltó tolatási meghajtóba, vegye ki a dinamikus módot, és kap vissza a módja annak, hogy a jóga stúdió.
Elérni ugyanazt az eredményt, a HSE, sokkal kevésbé örömteli, és nem tanácsos. De legalább képességek különbségei egyértelműen jelölni. Ha Ön igazán akar egy valamit, mint a Grand Cherokee SRT vagy a Mercedes-Benz ML63, de szenved egy akut esetben Anglophilia, tavasszal a $79,995 feltöltött. Részére minden máshol, beleértve az iskolai fut, kirándulások egész Foods és a yacht club a HSE elegendő. Akkor már volt egy V8-as, de majd menteni közel 12.000 $ és a képességek, mind a Supercharged, és sokkal jobb autó, mint a $84,000 teljes méretű Range Rover 98 százaléka.