주제: 캡슐 검토: 2014 레인지 로버 스포츠

V8 없 수! 가스용 용기 야채와 향신료 Campbells, 아니라 V6 근육 차를 구입의 치명적인 자동차 죄에 대 한은 유에 의해 판매의 파울 토 닉에 대 한 태그 행이 했다. 내 자신의 인생에서 누구나 기꺼이 6 기통 포니 자동차를 구입 하는 Y 염색체와는 조롱는 skinflint로, 약 체 최악의 때 기억. 그것은 변하지 2000의 두 번째 10 년 때까지 아니었다. 제공 V6s 갑자기 ponycar 구매자에 대 한 합법적인 옵션을 되었다.
V 6 머스탱 이상 장관 특별 한, 하지만 합법적인 스포츠카 제공 했다 유사한 직선 성과 오래 된 Mod 모터 김치 및도 과정 주위에 그것의 수입 경쟁 파견 수 있습니다. GM HFX V6 및 크라이슬러 Pentastar V6s 오래 된 2 우리가 상상을 하드 만들기 임대 사양 Camaros와 LX/LY 섀시 자동차의 게임을 각각 인상 먼 길을 갔다. 7 크라이슬러 V6 그리고 GM 3입니다. 9 이제까지 존재 했다. 그는 당신이 선택 해야 한다 기꺼이 두 적은 실린더 아닙니다. 안에 포니 자동차. 하지만 레인지 로버 스포츠에 그것은 최악의 일이 될 것.

그렇지 않으면 일부 일정 실수에 대 한 난 것만 몬 차 위에, 레인지 로버 스포츠 수퍼 모델 종류 일반적으로 이러한 자동차의 구매자에 의해 선호 하는 그레이의 개별 그늘의 완료 보고. 이후 내 주차는 지 하 주차장의 6 층에, 난 내 콘도 컨 시 어 지 나 내가 만든 경사로 아래로 내 방식 (는 조정 가능한에 어 서 스 펜 션 차체 높이 낮추고 액세스 모드를 설정)로 자리 해야 했다 차고 거 대 한 공기에 접촉 하지 않도록 하는 동안 총알을 범 벅으로 덕트, 두려운 Id 로버의 지붕에 거 대 한 스크래치를 설명 하는.
이동 하기 전에 범위 로버 수퍼, 큰 소년을 했다 그리고 감동 보다는 더 적은 벗. 이전 세대 레인지 로버 LR4 기반 범위 스포츠 무서운 컷 속도 대안 끔찍한 역학 및 Tapout 의류의 팬 들과 불행 한 협회와 뛰어난 차량 이었습니다. 그래서 더 이상. 전체 크기 로버 Kardashian Calabasis 공화국의 공식적인 상태 차량 뒷 좌석 스포츠에 걸립니다. 새로운 아기 범위 피 묻은 훌륭합니다. 그건 큰 하나를 중복.
나의 초기 인상은 내 정량 V6, v 8에서 내 시간 후 몇 주 온에 의해 확인 되었다. 내 예정 된 기자 차는 후, 난 3와 함께 오는 트림, HSE에 레인지 로버 스포츠의 형태로 위로 상 받았다. 0 L V6 수퍼 재규어 XJ와 기본 트림 F-타입에서 발견.
일반적인 운전 시나리오에서 V6 및 v8 엔진 버전은 기능적으로 동일 하다. 전체 크기 범위 로버 전통적으로 큰 미국 세 단 관찰 될 것 이라고 느낌을 채택 했다, 그러나 스포츠 자체의 문자는. 감각이 조 향 및 큰 범위의 뜨는 타고 아무 데도 찾을 수 있습니다. 대신, 스포츠로 구성 되어 있으며 심지어 조금 확고 않고 가혹한, 운영 하는 동안 무게와 지프 그랜드 체로키 SRT 파 통신의 수준. 유연한 가죽 알루미늄 액센트와 피아노 블랙 트림 현재 오두막에 걸쳐 임명 후 한 내부 자료의 품질은 절경, en 유행 프리미엄 세그먼트입니다. 자오선 사운드 시스템에서 재생 하는 무슨 이외에도 아주 작은 소음 Theres. 인포 시스템 큰 터치 스크린과 매우 직관적인 메뉴와 함께 작동 하도록 쉽습니다. 샷건을 타고 내 승객과 히트 했다 전면 버킷 좌석 팔 나머지도 있다.
HSE는에 2 개의 실린더의 부재는 그것에 단계에 명백한 있습니다. V6′s 340 마 력 수퍼 V8′s 510 조랑말 훨씬 더 분명 패션에 자신을 제시 하는 동안 짧은 정지 후 온다. 둘 다 있다 충분 한 전력, 비록 보강 된 버전 추가 단순한 빨리은 친숙 한 방법으로 트리플 자리 속도 생성할 수 있습니다. 교대는 유비 쿼터 스 ZF 8 단 자동이 문명 때 왼쪽 d, 그리고 훨씬 더 미국으로 이동 하는 경우 응답 처리
2 사이 진짜 연결 분리기 수퍼 모델 동적 모드 이다. 스포츠 모드로 급을 이동 하 고 멀리에 콘솔 장착 된 로터리 다이얼 조정 왼쪽과 급 싸움-또는-비행 응답 같은 채택 한다: 주식 완고, 교대 빠르게 하 고 스로틀 매핑 된다 현저 하 게 더 공격적.
태도 변화는 놀라운. 동적 모드에서 보강 된 버전 느낌 매우 잘 임명 체로키 SRT, 앞으로 육 식 강도 lunging. 뭔가 크고 부피가 너무 잘 처리 하기 위해 기대 하지 않을 하지만 SRT, 같은 그것은 어떤의 인식에 도전 하는 SUV는. 때 당신은 따라 2 및 반 톤 알루미늄 bobseld 마리 다는 피스트쉬 프 터 드라이브 다시 밀어, 동적 모드에서 그것을 고 요가 스튜디오에 다시 얻을 수 있습니다.
HSE에 동일한 결과 달성 하려고 이며 훨씬 덜 만족 하지는 것이 좋습니다. 하지만 적어도 기능에 차이 명확 하 게 구분. 하지만 만약 당신이 정말로 그랜드 체로키 SRT 또는 메르세데스-벤츠 ML63 처럼 뭔가 원하는 Anglophilia의 심각한 사건에서 고통, $79,995에 대 한 봄 수퍼. 학교 실행, 전체 식품과 요트 클럽에 여행을 포함 하 여 다른 모든 것 들에 대 한 HSE는 충분 합니다. 거의 12, 000 달러를 저장 하 고 급, 및 $84000 전체 크기 범위 로버 보다 훨씬 더 나은 자동차의 기능의 98% 거 야 하지만 당신은 V8, 했 수 있습니다.