repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Я б на V8! быў слоган правілы, тонік звадкаваных гародніны і спецый прадаецца Кемпбеллов, але і метафарай смяротнай аўтамабільнай грэх куплі V6 для аўтамабіля мышцы. У маім жыцці, я памятаю, калі хто-небудзь з Y-храмасомай, якія ахвотна купіў 6-цыліндравы аўтамабіль поні быў высмеяў як скнара у лепшым выпадку, спешчаныя на худы канец. Ён не быў да другой дэкады 2000-х, што ўсё змянілася. Ві-6 на прапанову раптам стала законныя варыянты для пакупнікоў ponycar.
У V6 Мустанг быў ужо не сакратар асаблівага, але законны спартыўных аўтамабіляў, якія прапануюць супастаўны прамой лініі прадукцыйнасці са старым модом матор Мустангов, і здольныя накіраваць яго замежныя канкурэнты вакол дарожнага курсу. ГМ hfx для V6 і Chrysler Pentastar V6s went a long way to raise the game of the rental-spec Camaros and LX/LY chassis cars respectively, making it hard for us to imagine that the old 2. 7 Chrysler V6 and the GM 3. 9L ever existed. That doesnt mean that you should willingly opt for two less cylinders. Not in a pony car. But in a Range Rover Sport, it wouldnt be the worst thing.

If not for some scheduling screw-ups, I would have only driven the car you see above, a Range Rover Sport Supercharged model finished in the kind of discrete shade of grey typically favored by buyers of these cars. Since my parking spot is on the 6th floor of an underground garage, I had to have my condos concierge spot me as I made my way down the ramps (with the adjustable air suspension set to Access mode, which lowers the ride height), as I sweated bullets while trying to avoid contact with the garages giant air ducts, fearful that Id have to explain the enormous scratches on the roof of the Rover.
Да таго, як я пераехала, у мяне быў вялікі хлопчык рендж Ровер наддувом, і адарвалася менш, чым ўражаны. У папярэднім пакаленні Range Rover быў адзін раз, выдатны аўтамабіль, з LR4 на аснове дыяпазону спорту страшнае, больш нізкі кошт пражывання ў альтэрнатыўных, з жудаснай дынамікай і няўдалая асацыяцыя з фанатамі як tapout адзенне. Не так больш. Поўнапамерны усюдыход, Афіцыйны Дзяржаўны аўтамабіль Кардаш'ян Рэспублікі Calabasis, займае задняе сядзенне да спорту. Нованароджаны асартымент офигительный. Гэта робіць вялікай надмернасцю.
My intial impression was only confirmed by my stint in the V6, which came a few weeks after my time in the V8. After my scheduled press car was pulled, I was given a consolation prize in the form of a Range Rover Sport in HSE trim, which comes with the 3. 0L Supercharged V6 found in the Jaguar XJ and the base trim F-Type.
У тыповых сітуацыях, абодва V6 і V8 варыянты функцыянальна ідэнтычныя. У той час як поўная-Памер рендж Ровер прыняло адчуваю, што было б традыцыйна якія прыпісваюцца вялікі амерыканскі седан, Спорт мае ўласны характар. Ашалелы руля і легкі палет вялікі асартымент нідзе няма. Замест гэтага спорту складаецца і нават маленькая фірма, не будучы жорсткім, а рулявое кіраванне мае вагу і ўзровень зносін нароўні з джыпам Гранд Чэрокі СРТ. Якасць матэрыялаў салона выдатнае, з мяккай скурай багата прызначаных па ўсім салоне, разам з алюмініевымі ўстаўкамі і фартэпіяна чорнай аздабленнем, які ў цяперашні час у модзе in the premium segment. Theres very little noise, aside from whats playing on the Meridian sound system. The infotainment system is easy to operate, with a big touch screen and a fairly intuitive menu. There are even arm rests for the front bucket seats, which were a hit with my passengers riding shotgun.
Адсутнасць двух цыліндраў ў вышцы толькі відавочным, калі вы наступеце на яго. Рухавіка V6 на 340 конскіх сіл прыйдзе пасля кароткай паўзы, падчас наддувом V8 ў 510 конікаў прадставіць сябе ў значна больш відавочным чынам. Абодва маюць больш чым дастатковую магутнасць, хоць наддувом версіі дадатковы грунт можа вырабіць ўтрая лік хуткасцяў значна больш аператыўна. Змены ажыццяўляецца паўсюдна ZF 8-ступеністай аўтаматычнай, што з'яўляецца цывілізаваным, калі тыя, што засталіся ў D, і значна больш спагадны пры пераключэнні у. с.
The real tie-breaker between the two is the Supercharged models Dynamic Mode. Shift the Supercharged into Sport mode and adjust the console mounted rotary dial to the far left, and the Supercharged adopts a fight-or-flight like response: the stocks stiffen, the shifts quicken and the throttle mapping becomes markedly more aggressive.
The change in demeanor is startling. In Dynamic Mode, the Supercharged version feels like a very well appointed Cherokee SRT, lunging forward with a carnivorous intensity. You wouldnt expect something this tall and bulky to handle so well, but like the SRT, it manages to challenge your perceptions of what an SUV is capable of. When youre done flinging the two-and-a-half tonne aluminum bobseld along the трасвы можаце націснуць на пярэваратня назад у дыск, вывесці яго з дынамічнага рэжыму і вярнуцца на свой шлях у студыю егі.
Trying to achieve the same results in the HSE is far less gratifying, and not advisable. But at least the differences in capabilities are clearly demarcated. If you really want a something like a Grand Cherokee SRT or a Mercedes-Benz ML63 but suffer from an acute case of Anglophilia, spring for the $79,995 Supercharged. For everything else, including school runs, trips to Whole Foods and the yacht club, the HSE will suffice. You coulda had a V8, but youll save nearly $12,000 and have 98 percent of the capabilities of both the Supercharged, and a much better car than the $84,000 full-size Range Rover.