موضوع کپسول نظر: ۲۰۱۴ محدوده مریخ نورد ورزشی

من می توانستم یک V8 داشته باشم! شعار یک تونیک کثیف از سبزیجات مایع و ادویه جات ترشی جات فروخته شده توسط کمپبل بود، اما همچنین استعاره ای برای گناه مرگبار خودرو خرید یک ماشین عضلانی V6 بود. در طول زندگی خودم، به یاد می اورم که هر کسی با کروموزوم Y که با میل و رغبت یک ماشین اسب 6 سیلندر را خریداری کرد، در بهترین حالت به عنوان یک skinflint مورد تمسخر قرار گرفت، در بدترین حالت. تا دهه دوم سال 2000 بود که همه چیز تغییر کرد. V6s در ارائه به طور ناگهانی گزینه های قانونی برای خریداران ponycar شد.
V6 موستانگ دیگر یک منشی ویژه نبود، بلکه یک ماشین اسپرت قانونی بود که عملکرد خط مستقیم قابل مقایسه ای را با موستانگ های قدیمی Mod Motor ارائه می داد و قادر به ارسال رقابت واردات خود در اطراف یک مسیر جاده ای بود. GM HFX V6 و کرایسلر Pentastar V6s راه طولانی را برای بالا بردن بازی خودروهای شاسی اجاره ای Camaros و LX / LY به ترتیب انجام داد و برای ما دشوار است که تصور کنیم که 2 قدیمی است. کرایسلر V6 و GM 3. 9L همیشه وجود داشته است. این بدان معنا نیست که شما باید با میل و رغبت دو سیلندر کمتر را انتخاب کنید. نه توی ماشین اسبی اما در Range Rover Sport، این بدترین چیز نخواهد بود.

اگر نه برای برخی از برنامه ریزی پیچ یو پی اس، من فقط رانندگی ماشین شما را در بالا می بینید، یک مدل Range Rover Sport Supercharged به پایان رسید در نوع سایه گسسته خاکستری به طور معمول مورد علاقه خریداران این اتومبیل. از انجا که نقطه پارکینگ من در طبقه ششم یک گاراژ زیرزمینی است، من مجبور شدم دربان اپارتمان هایم را به عنوان راه خود را به پایین رمپ ها (با تعلیق هوا قابل تنظیم به حالت دسترسی، که ارتفاع سواری را کاهش می دهد)، به عنوان گلوله های عرق در حالی که تلاش برای جلوگیری از تماس با گاراژ کانال های هوا غول پیکر، ترس از این که مجبور باشم خراشهای عظیم روی سقف روور را توضیح بدهم.
قبل از اینکه من در نقل مکان کرد، من تا به حال پسر بزرگ رنج روور سوپرشارژ، و امد کمتر از تحت تاثیر قرار. نسل قبلی Range Rover زمانی وسیله نقلیه برتر بود، با Range Sport مبتنی بر LR4 یک جایگزین وحشتناک، با پویایی وحشتناک و ارتباط ناخوشایند با طرفداران لباس Tapout. دیگه اینطور نیست روور کامل، وسیله نقلیه رسمی دولتی جمهوری کارداشیان کالاباسیس، صندلی عقب را به ورزش می برد. محدوده نوزاد جدید خونین درخشان است. این باعث می شود یکی از بزرگ اخراج.
تصور اولیه من تنها با حضور من در V6 تایید شد، که چند هفته پس از زمان من در V8 بود. پس از ماشین مطبوعاتی برنامه ریزی شده من کشیده شد، من یک جایزه تسلی در قالب یک Range Rover Sport در HSE trim، که با 3 همراه است، داده شد. 0L سوپرشارژ V6 موجود در جگوار XJ و پایه تر و تمیز F-نوع.
در سناریوهای رانندگی معمولی، هر دو نسخه V6 و V8 از نظر عملکردی یکسان هستند. در حالی که Range Rover کامل احساسی را اتخاذ کرده است که به طور سنتی به یک سدان بزرگ امریکایی نسبت داده می شود، Sport شخصیت خود را دارد. فرمان بی حس و سوار شناور از محدوده بزرگ هیچ جا یافت نمی شود. در عوض، Sport متشکل و حتی کمی محکم است، بدون اینکه خشن باشد، در حالی که فرمان دارای وزن و سطح ارتباطی در مقایسه با جیپ گرند چروکی SRT است. کیفیت مواد داخلی فوق العاده است، با چرم انعطاف پذیر ازادانه در سراسر کابین منصوب، همراه با لهجه الومینیوم و پیانو تر و تمیز سیاه و سفید است که در حال حاضر فارسی در بخش Premium سر و صدای بسیار کمی وجود دارد، به غیر از انچه که در سیستم صوتی مریدین پخش می شود. سیستم سرگرمی به راحتی کار می کند، با یک صفحه نمایش لمسی بزرگ و یک منوی نسبتا بصری. حتی بازو برای صندلی سطل جلو وجود دارد، که با مسافران من سوار تفنگ ساچمهای ضربه بود.
عدم وجود دو سیلندر در HSE تنها زمانی اشکار می شود که شما روی ان قدم بگذارید. قدرت 340 اسب بخار V6 پس از یک مکث کوتاه عرضه می شود، در حالی که اسب های 510 Supercharged V8 خود را به شیوه ای بسیار اشکار تر ارائه می دهند. هر دو دارای قدرت بیش از حد کافی هستند، هرچند نسخه های سوپرشارژ می توانند سرعت های سه رقمی را به شیوه ای بسیار سریعتر تولید کنند. شیفت ها توسط ZF 8 سرعته اتوماتیک در همه جا انجام می شود، که هنگامی که در D باقی می ماند متمدن است و هنگامی که به S منتقل می شود، بسیار پاسخگوتر است.
کراوات شکن واقعی بین این دو مدل Supercharged Dynamic Mode است. Supercharged را به حالت Sport تغییر دهید و شماره گیری چرخشی کنسول را به سمت چپ تنظیم کنید و Supercharged یک پاسخ مبارزه یا پرواز مانند را اتخاذ می کند: سهام سفت می شود، تغییرات سریع تر می شود و نقشه برداری دریچه گاز به طور قابل توجهی تهاجمی تر می شود.
تغییر در رفتار تکان دهنده است. در حالت پویا، نسخه سوپرشارژ احساس می کند مانند یک SRT چروکی بسیار خوب منصوب شده است که با شدت گوشتخوار به جلو حرکت می کند. شما انتظار ندارید که چیزی به این بلندی و بزرگ به خوبی اداره شود، اما مانند SRT، موفق به به چالش کشیدن درک شما از انچه که SUV قادر به انجام ان است. هنگامی که شما انجام می شود پرتاب دو و نیم تن الومینیوم bobseld در امتداد پیستشما می توانید تغییر دهنده را به درایو برگردانید، ان را از حالت پویا خارج کنید و به استودیوی یوگا بازگردید.
تلاش برای دستیابی به نتایج مشابه در HSE بسیار کمتر لذت بخش است و توصیه نمی شود. اما حداقل تفاوت در توانایی ها به وضوح مشخص شده است. اگر شما واقعا می خواهید چیزی شبیه به SRT Grand Cherokee یا مرسدس بنز ML63 داشته باشید اما از یک مورد حاد انگلوفیلی رنج می برید، بهار برای 79،995 دلار Supercharged. برای هر چیز دیگری، از جمله مدرسه، سفر به Whole Foods و باشگاه قایق بادبانی، HSE کافی خواهد بود. شما می توانستید یک V8 داشته باشید، اما نزدیک به 12،000 دلار صرفه جویی خواهید کرد و 98 درصد از قابلیت های هر دو Supercharged و یک ماشین بسیار بهتر از Range Rover کامل 84،000 دلار است.