repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Aš galėjo V8! buvo tagline už u˛ter tonikas suskystintos daržovės ir prieskoniai parduodami East, bet ir mirtinai automobilių nuodėmę perkant automobilį V6 raumenų metafora. Mano pačios gyvenime, aš atsimenu, kai kas nors su Y chromosoma, kuri noriai perkamos 6 cilindrų ponis automobilis buvo juokiatės kaip yra skinflint geriausiu, bejėgis blogiausiu. Tai buvo ne iki antrojo dešimtmečio 2000-ųjų, viskas pasikeitė. V6s pasiūlyti staiga tapo teisėtos galimybės ponycar pirkėjų.
V6 Mustang buvo daugiau specialių sekretorius, o teisėtų sportinis automobilis, siūlo panašias tiesia linija veiklos su senas Mod Motor Mustangs, ir galimybę išsiųsti savo importo konkurencijos aplink kelio žinoma. GM HFX V6 ir Chrysler Pentastar V6s nuėjo ilgą kelią pakelti nuomos-spec Camaros ir LX/LY važiuoklės automobilių žaidimas, todėl sunku mums įsivaizduoti, kad senas 2. 7 Chrysler V6 ir GM 3. 9L, kada nors egzistavo. Tai nereiškia, kad jūs turėtumėte noriai pasirinkti du mažiau cilindrai. Ne ponis automobilyje. Tačiau to diapazono Rover sporto, jis negali būti pats blogiausias dalykas.

Jei ne, kai kurie planavimo varžtas-UPS, aš skatino tik automobilį, kurį matote aukščiau, baigtas diskrečiųjų šešėliai pilka paprastai dobrodziejstwami pirkėjų šių automobilių rūšies diapazono Rover sporto pripūtimu modelis. Kadangi mano stovėjimo vietoje yra 6-tame aukšte, rekonstravus, aš turėjo mano vilos nuoma vietoje man, kaip aš padariau mano kelią žemyn rampos (su reguliuojama pneumatinę pakabą nustatyti prieigos režimu, kuris sumažina važiavimo aukštį), kaip aš sweated kulkas bandant išvengti kontakto su garažų milžinišką oro ortakiai, bijo kad Id reikia paaiškinti milžiniškas įbrėžimų ant stogo, Rover.
Kol aš persikėlė, aš jau didelis berniukas Range Rover pripūtimu, ir atėjo ne mažiau nei sužavėtas. Prieš kartos Range Rover kažkada buvo pranašesnis už transporto priemonės, su LR4 pagrindu įvairių sporto yra baisi, mažesniais alternatyva, su siaubingai dinamika ir gaila asociacija su ventiliatoriais, Tapout drabužių. Taigi nebematau. Pilno dydžio Rover, oficialiajame valstybės transporto priemonės Kardashian Calabasis Respublika, priima atgal sėdynės sportas. Naujas kūdikis diapazonas yra kruvinas puikus. Tai daro vienas didelis nereikalingas.
Mano pradinis įspūdis tik patvirtino mano šykštėti į V6, kuris atėjo per kelias savaites po mano laiko V8. Po mano reguliaraus spaudos automobilis buvo ištrauktas, man buvo suteikta Paguodos prizą, kurį sudaro diapazono Rover sporto į HSE apdaila, kuri ateina su 3. 0L V6 pripūtimu rasti Jaguar XJ ir pagrindinis apdaila F-tipas.
Veiksmų vairavimo planus, V6 ir V8 versijos yra funkciškai identiška. Nors normalaus dydžio Range Rover priėmė jausti, kad būtų būti tradiciškai priskiriama didelė Amerikos sedanas, sporto turi savo simbolį. Nutirpęs vairo ir lengvas važiavimo didelis diapazonas yra kur galima rasti. Vietoj to, sudaro sporto ir dar truputį kietos, be atšiaurių, o vairo žurnalas ir informacija lygiavertė Jeep Grand Cherokee SRT lygis. Vidaus apdailos medžiagos kokybė yra puikus, su minkšta oda liberaliai paskirtas visoje salone, kartu su aliuminio akcentais ir fortepijono juoda apdaila, šiuo metu yra EN vogue premium segmentas. Theres labai mažai triukšmo, be kas žaidžia Meridian garso sistema. Informacijos ir pramogų sistema yra paprasta naudoti, su dideliu sensoriniu ekranu ir gana intuityvus meniu. Yra net porankiai priekinėse sėdynėse kibiras, kuris buvo su mano keleivių jojimo Bise.
Dviejų cilindrų, HSE nebuvimas yra tik akivaizdu, kai jūs žingsnis į jį. V6′s 340 Arklio galia ateina po trumpa pauzė, o pripūtimu V8′s 510 poniai prisistatyti daug svarbesnis mados. Abu turi daugiau nei pakankamai galios, nors pripūtimu versijos papildomų grunt gali generuoti trijų skaitmenų greitis daug greičiau būdu. Pamainomis tvarko visur ZF 8-pavarų automatinė, kuris yra civilizuotas, kai kairę d, ir daug labiau reaguoja, kai persikėlė į S.
Realus atskyriklis tarp dviejų yra pripūtimu modelių dinaminis režimu. Perėjimas į Supercharged į Sport režimą ir koreguoti konsolės montuojamas sukamasis ratuką ir toli kairėje, ir kad Supercharged priima kovoti-arba-skrydžio kaip atsakas: išteklių kietėti, poslinkiai greitės ir droselio kartografavimo tampa žymiai daugiau agresyviai.
Elgesiu kaita yra stulbinantis. Dinaminis režimu, pripūtimu versija mano, kaip labai gerai paskirtas Cherokee SRT, lunging priekį su mėsėdžius intensyvumas. Tu nesitiki kažko tai ūgio ir didelių gabaritų elgtis taip pat, bet kaip Sgt, ji sugeba iššūkį savo suvokimą, kas yra visureigis yra pajėgi. Kai baigsite blaškymas du-ir-puse tonos aliuminio bobseld kartu su piste, galite stumti darbininkas atgal į įrenginį, iš dinaminis režimu ir gauti atgal savo kelią į jogos studijoje.
Bando pasiekti tuos pačius rezultatus į HSE yra kur kas mažiau Džiugu, ir nėra patartina. Bet bent pajėgumų skirtumus yra aiškiai apibrėžtos. Jei tikrai norite ką nors kaip Grand Cherokee SRT ar Mercedes-Benz ML63, bet kenčia nuo ūmaus poveikio atveju, Anglophilia, pavasarį už $79,995 pripūtimu. Visa kita, įskaitant mokykloje veikia, kelionės į visą maisto produktų ir jachtų klubas, pakaks HSE. Jums galėtų jau V8, bet Jūs sutaupysite beveik $12,000 ir turi 98 proc. tiek į Supercharged, ir daug geriau nei $84.000 pilno dydžio Range Rover automobilio galimybes.