Subiect: Capsulă de revizuire: 2014 Range Rover Sport

Am fi putut avea un V8! a fost sloganul pentru un fault tonic lichefiat legume şi condimente vândute de Campbells, dar, de asemenea, o metaforă pentru păcat mortal auto de a achizitiona o masina musculare V6. În propria mea viaţă, îmi amintesc când cineva cu un cromozom Y care bunăvoie achiziţionate de o masina de 6 cilindri ponei a fost ridiculizat ca un zgârcit în cel mai bun, decadent în cel mai rău. Nu a fost până în al doilea deceniu de 2000 care a schimbat lucrurile. V6s oferta a devenit brusc legitime opţiuni pentru cumparatori de ponycar.
V6 Mustang nu a mai fost un secretar speciale, dar o masina sport legitime, oferind o performanţă comparabile linie dreaptă cu vechi Mustang auto Mod, şi capabil de expediere a concurenţei de import în jurul unui curs de drum. GM HFX V6 şi Chrysler Pentastar V6s a mers pe un drum lung pentru a ridica joc de închiriere-spec. Camaros şi LX/LY şasiu autoturisme respectiv, ceea ce face greu pentru noi să ne imaginăm că cele 2 vechi. 7 Chrysler V6 şi GM 3. 9L a existat vreodată. Asta nu înseamnă că ar trebui să benevol opteze pentru doi cilindri mai puţin. Nu într-o maşină de ponei. Dar într-un Range Rover Sport, nu ar fi cel mai rău lucru.

Dacă nu pentru unele screw-ups planificare, am ar numai condus masina ce Vezi mai sus, un model Range Rover Sport Supercharged terminat într-un fel de discretă nuanta de gri de obicei favorizată de cumpărătorii de aceste masini. Deoarece meu loc de parcare este la etajul 6 de un garaj subteran, am avut de a avea meu portar condos la faţa locului mine aşa cum am făcut felul meu în jos rampe (cu aer reglabil suspensie setat la modul de acces, care scade înălţimea plimbare), aşa cum am transpira gloanţe în timp ce încerca să evite contactul cu aerul gigant garaje conductele, teama că ID-ul trebuie să explic zgârieturi enorm pe acoperisul Rover.
Înainte de m-am mutat, am avut mare băiat Range Rover Supercharged, şi a venit off mai puţin decât impresionat. Prealabil generaţie Range Rover a fost o dată vehicul superioară, cu bazate pe LR4 gama Sport o alternativă îngrozitor, cut-rate, cu dinamica îngrozitor şi o asociere nefericita cu fanii de îmbrăcăminte Tapout. Nu atât mai. Rover full-size, vehicul stat oficiale a Republicii Kardashian a Calabasis, ia o bancheta din spate la sport. Noua gama de copilul este sângeroase genial. Se face o mare redundante.
Impresia mea iniţială a fost confirmată numai de meu stagiu în V6, care a venit de câteva săptămâni după timpul meu în V8. După ce a fost tras masina mea de presă programate, am fost dat un premiu de consolare în formă de un Range Rover Sport în HSE asieta, care vine cu 3. 0L V6 supraalimentat găsite în Jaguar XJ şi asieta bază F-tip.
În tipic scenarii de conducere, atât V6 si V8 versiuni sunt funcţional identice. În timp ce full-size Range Rover a adoptat un simt că ar fi atribuită în mod tradiţional un mare sedan American, sportul are un caracter de propriile sale. Coplesit de direcţie şi floaty plimbare din gama mare sunt nicăieri pentru a fi găsit. În schimb, sportul este compus şi chiar un pic ferm, fără a fi dure, în timp ce direcţie are un nivel de comunicare la egalitate cu Jeep Grand Cherokee SRT şi heft. Calitatea materialelor interioare este superb, cu piele supla din belşug numit în întreaga cabină, împreună cu accente de aluminiu si pian negru tapiterie, care este în prezent en vogue în segmentul premium. Acolo foarte putin zgomot, în afară de ce joacă pe sistemul de sunet Meridian. Sistemul infotainment este uşor de utilizat, cu un ecran tactil mare şi un meniu destul de intuitiv. Sunt chiar arm revine pentru locurile din față găleată, care au fost un hit cu meu pasagerii de echitatie pusca.
Lipsa de doi cilindri în HSE este doar aparentă atunci când pas pe ea. V6′s 340 cai putere vine după o scurtă pauză, în timp ce poneii supraalimentat V8′s 510 se prezintă într-un mod mult mai evidentă. Ambele au putere mai mult decât suficient, deşi versiuni supraalimentat groh suplimentar poate genera viteze triplu cifre într-un mod mult mai rapid. Turele sunt gestionate de omniprezente ZF 8-viteze automată, care este civilizat când stânga în D, şi mult mai receptiv atunci când sa mutat în S.
Cravată-breaker reală între cele două este modele supraalimentat dinamic Mode. Shift Supercharged în modul de Sport şi ajusta consola montat dial rotativ la departe stânga, şi Supercharged adoptă o lupta-sau-zbor ca răspuns: stocurile se intareasca, schimburi accelera şi acceleraţie de cartografiere devine semnificativ mai agresiv.
Schimbare în comportamentul este uimitoare. În mod dinamic, versiunea supraalimentat se simte ca un foarte bine numit Cherokee SRT, lunging înainte cu o intensitate carnivore. Ai s-ar aştepta ceva acest înalt şi voluminoase să se ocupe atât de bine, dar ca SRT, ea reuşeşte să conteste percepţiile a ceea ce este capabil de un SUV. Atunci când youre făcut azvârlire două-şi-jumătate de tonă aluminiu bobseld-a lungul piste, puteţi împinge schimbator înapoi în unitate, se scoate din modul de dinamic şi mă întorc pe drumul de la studioul de yoga.
Încercarea de a obţine aceleaşi rezultate în HSE este mult mai puţin plăcut, şi nu recomandabil. Dar cel puţin diferenţele în capabilităţi sunt clar delimitate. Dacă într-adevăr doriţi un ceva de genul un Grand Cherokee SRT sau un Mercedes-Benz ML63, dar suferă de un caz acută de Anglophilia, supraalimentat de primăvară pentru $79,995. Pentru orice altceva, inclusiv scoala se execută, excursii la Whole Foods şi yacht club, HSE va fi suficient. Poate aţi avut un V8, dar veţi economisi aproape 12.000 dolari şi au 98% din capacităţile de ambele Supercharged, şi o maşină mult mai bună decât $84.000 full-size Range Rover.