Benang Kapsul kajian: pelbagai 2014 Rover Sport

Saya boleh mempunyai V8! adalah slogan untuk tonik cecair sayuran dan rempah yang dijual oleh camploceng, tetapi juga metafora untuk dosa automotif maut pembelian kereta V6 otot. Dalam hidup saya sendiri, saya ingat apabila sesiapa yang mempunyai kromosom Y yang RELA membeli kereta kuda 6 silinder telah dipintal sebagai skinflint pada terbaik, effete pada terburuk. Ia tidak sampai dekad kedua 2000-an bahawa perkara berubah. The V6s on tawaran tiba-tiba menjadi pilihan yang sah untuk pembeli ponycar.
V6 Mustang tidak lagi merupakan Setiausaha khas, tetapi kereta sukan yang sah, menawarkan prestasi garis lurus setanding dengan MUSTANGS yang lama iaitu motor, dan mampu untuk penghantaran persaingan di sekitar kursus jalan raya. GM HFX V6 dan Chrysler Pentastar V6s pergi jauh untuk meningkatkan permainan sewa-spec Camaros dan LX/LY kereta-masing, membuat sukar bagi kita untuk membayangkan bahawa yang lama 2. 7 Chrysler V6 dan GM 3. 9L pernah wujud. Itu tidak bermakna bahawa anda RELA boleh memilih untuk dua silinder yang kurang. Bukan dalam kereta kuda. Tetapi dalam pelbagai Rover sukan, ia tidak akan menjadi perkara yang paling teruk.

Jika bukan untuk beberapa skru-up penjadualan, saya akan hanya didorong kereta yang anda lihat di atas, pelbagai Rover sukan Superdicas model yang siap dalam jenis diskret terendak kelabu biasanya disukai oleh pembeli kereta ini. Oleh kerana tempat letak kereta saya berada di Tingkat 6 garaj bawah tanah, saya terpaksa mempunyai kondominium saya tempat saya kerana saya membuat jalan ke bawah tanjakan (dengan penggantungan udara boleh laras yang ditetapkan untuk mengakses mod, yang merendahkan ketinggian perjalanan), seperti yang saya dihidas peluru semasa cuba untuk mengelakkan hubungan dengan udara gergasi garaj, takut bahawa ID perlu menjelaskan calar besar di bumbung Rover.
Sebelum saya berpindah ke dalam, saya mempunyai Rover Supercaj besar, dan datang kurang daripada kagum. Rover julat awal adalah apabila kenderaan yang unggul, dengan rangkaian LR4 berasaskan lakunya, satu alternatif kadar potong, dengan dinamik buruk dan Persatuan malang dengan peminat pakaian Tapout. Tidak begitu lagi. Rover saiz penuh, kenderaan Negeri rasmi Republik Kardashian Calabasis, mengambil tempat duduk belakang untuk sukan. Banjaran bayi baru adalah berdarah yang cemerlang. Ia menjadikan satu yang besar berlebihan.
Kesan intial saya hanya disahkan oleh saya di dalam V6, yang datang beberapa minggu selepas masa saya di V8. Selepas kereta akhbar yang dijadualkan saya ditarik, saya diberi hadiah sagu hati dalam bentuk Rover sukan pelbagai dalam HSE Trim, yang datang dengan 3. 0L Superdicas V6 yang terdapat dalam Jaguar XJ dan asas Trim F-Type.
Dalam senario pemanduan biasa, kedua-dua versi V6 dan V8 adalah fungsi yang sama. Walaupun julat saiz penuh Rover telah menerima pakai rasa yang akan menunjukkan secara tradisinya kepada Sedan Amerika yang besar, sukan mempunyai watak sendiri. Stereng kebas dan floaty Ride daripada julat besar adalah tempat untuk ditemui. Sebaliknya, sukan ini terdiri dan sebuah firma kecil, tanpa menjadi kasar, manakala stereng mempunyai timbunan dan tahap komunikasi setanding dengan jip Grand Cherokee SRT. Kualiti bahan dalaman adalah hebat, dengan kulit penahan yang secara direktor yang dilantik di seluruh kabin, bersama-sama dengan loghat aluminium dan Trim piano hitam yang kini en Vogue dalam segmen premium. Theres bunyi yang sangat sedikit, selain daripada apa yang bermain pada sistem bunyi Meridian. Sistem maklumat adalah mudah untuk beroperasi, dengan skrin sentuh besar dan menu yang agak intuitif. Terdapat juga lengan terletak untuk kerusi baldi depan, yang dilanda dengan penumpang saya menunggang senapang patah.
Ketiadaan dua silinder dalam HSE hanya ketara apabila anda melangkah ke atasnya. V6′s 340 kuasa kuda datang selepas berhenti seketika, manakala Superdipertuduh V8′s 510 ponies membentangkan diri mereka dalam fesyen yang lebih jelas. Kedua-duanya mempunyai lebih daripada cukup kuasa, walaupun versi yang sangat dicas tambahan grunt boleh menjana kelajuan digit Triple dengan cara yang lebih cepat. Anjakan dikendalikan oleh mana-mana ZF 8-kelajuan automatik, yang bertamadun apabila dibiarkan dalam D, dan jauh lebih responsif apabila beralih ke S.
Ikatan sebenar antara kedua-dua ialah mod dinamik model Superdicas. Shift yang lampau ke dalam mod sukan dan menyesuaikan konsol yang dipasang dailan putar ke kiri jauh, dan yang paling tidak menerima pakai Fight-atau-penerbangan seperti tindak balas: yang saham, anjakan menghidupkan dan Pemetaan pendikit menjadi ketara lebih agresif.
Perubahan dalam mizzdemeanor adalah terkejut. Dalam mod dinamik, versi Supercaj terasa seperti Cherokee SRT yang dilantik dengan baik, LUNGING ke hadapan dengan keamatan karnivor. Anda tidak akan mengharapkan sesuatu yang tinggi dan besar untuk menangani dengan baik, tetapi seperti SRT, ia berjaya mencabar persepsi anda tentang apa SUV yang mampu. Apabila anda selesai Melin dua dan-a-setengah tan metrik bobseld di sepanjang piste, anda boleh menolak shifter kembali ke dalam memandu, mengambil daripada mod dinamik dan kembali pada jalan anda ke Studio yoga.
Cuba untuk mencapai keputusan yang sama dalam HSE adalah jauh kurang memuaskan hati, dan tidak digalakkan. Tetapi sekurang-kurangnya perbezaan dalam keupayaan adalah jelas ditandakan. Jika anda benar-benar mahu sesuatu seperti Grand Cherokee SRT atau ML63 Mercedes-Benz tetapi mengalami kes akut Anglophilia, Spring untuk $79,995 Superdipertuduh. Untuk semua yang lain, termasuk berjalan sekolah, perjalanan ke seluruh makanan dan kelab kapal layar, HSE akan mencukupi. Anda boleh mempunyai V8, tetapi anda akan menyimpan hampir $12,000 dan mempunyai 98 peratus daripada keupayaan kedua-dua lampau, dan kereta yang lebih baik daripada yang $84,000 saiz penuh Rover Range.