repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Lahko bi imel V8! je bil tagline za prekršaj tonik utekočinjen zelenjave in začimb, ki prodajajo Campbells, ampak tudi metafora za smrtonosne avtomobilski greh nakupa avtomobila V6 mišice. V moje življenje, se spomnim, ko kdorkoli z Y kromosom, ki hote kupili 6-valjni ponija avto je bil zasmehovani kot a Tvrdica kvečjemu Dekadentan v najslabšem. Ni bilo do drugega desetletja od leta 2000, je da so se stvari spremenile. V6s naprodaj nenadoma postal zakonite možnosti za ponycar kupci.
V6 Mustang ni bilo več tajnica posebnih, vendar zakonita športni avto, dar primerljive ravni črti predstava s star Motor Mustangs Mod, in lahko odpremo svoje uvozne konkurence okoli ceste seveda. GM HFX V6 in Chrysler Pentastar V6s šel daleč dvigniti igro najem-spec Camaros in LX/LY šasije vozila oziroma, zaradi česar je težko za nas verjeti, da stare 2. 7 Chrysler V6 in GM 3. 9L kdaj obstajala. To ne pomeni, da se naj prostovoljno odločijo za dva manj valjev. Ne v ponija avto. Vendar v Range Rover Sport, ne bi bilo najhuje.

Če ne za nekatere razporejanje vijak-ups, imam bi le odpelje avto, ki jo vidite zgoraj, obseg Rover Sport polnilnikom model končal v nekakšen diskretne odtenek sive, praviloma bolj zavzema, kupci teh avtomobilov. Ker moje parkirno mesto je na 6. nadstropje podzemna garaža, sem moral imeti svoj stanovanja Vrba spot mi, kot sem že na poti navzdol rampe (z nastavljivo zračnim vzmetenjem nastavljena na način dostopa, ki znižuje višino vožnjo), kot sem sweated nabojev med poskusom se izogibajo stiku z garaže Orjaški zračni vodi, strah, da Id treba pojasniti ogromno praske na strehi Rover.
Preden sem se preselil, imel velik fant, obseg Rover polnilnikom, in prišel off nižja od vtisk. Predhodne generacije Range Rover je bil nekoč superior vozila, s športom LR4 osnovi razpon grozljiv, znižanimi alternativa, z grozno dinamiko in nesrečno združenje z navijači Tapout oblačila. Ne tako anymore. Polne velikosti Rover, uradno vozilo država Kardashian Republike Calabasis, traja zadnjem sedežu za šport. Nov obseg otroka je krvavo briljantno. To naredi ena velika odveč.
Moj začetni vtis je samo potrdil moje omejiti v V6, ki je prišel nekaj tednov po moj čas je V8. Po moje redne novinarski avto je potegnil, sem dobila tolažilno nagrado v obliki Range Rover Sport v HSE trim, ki prihaja s 3. 0L V6 polnilnikom najdemo v Jaguar XJ in osnovni trim F-Type.
V tipični vožnje scenarijev, V6 in V8 različice so funkcionalno enako. Medtem ko polni velikosti Range Rover sprejel menijo, da bi tradicionalno pripisujemo velike ameriške limuzine, šport je svoj značaj. Krmiljenje Zanijemio in plavajoči ride velik obseg so nikjer mogoče najti. Namesto tega športa je sestavljena in še malo čvrsta, ne da bi kruto, medtem ko je volan je teža ter raven komunikacije na par Jeep Grand Cherokee SRT. Kakovost notranjih materialov je odlična, z voljno usnje liberalno imenovan po vsej potniški kabini, skupaj z naglasi aluminija in klavir trim black, ki je trenutno en vogue v premium segmentu. Torej zelo malo hrupa, poleg kaj je igranje na zvočni sistem Meridian. Infotainment sistem je enostaven za uporabo, s velik tip zaslon ter dokaj intuitivnega menija. Obstajajo celo roko počiva pri prednjih sedežih vedro, ki so hit z moje potnikov, jahanje shotgun.
Odsotnost dveh valjev v HSE je razvidno le, ko stopiš nanj. V6′s 340 konjskih moči prihaja po kratki, medtem ko kompresijsko V8′s 510 ponije predstavijo v veliko bolj očitna moda. Oba imata več kot dovolj moči, čeprav polnilnikom različice dodatnih grunt lahko ustvari trojno mestno hitrosti v veliko hitrejši način. Premiki so upravljali povsod ZF 8-stopenjski sekvenčni, ki je civilizirana, ko levo v D, in veliko bolj odziven, ko preusmerila v S.
Resnično tie-breaker med obema je kompresijsko modeli dinamični način. Premik na Supercharged v Sport načinu in prilagodite konzole vpeti krožno številčnico daleč levo, in je Supercharged sprejme boj-ali-letom kot odgovor: zaloge Ukrutiti, premiki pospešena in dušilke kartiranje postane izrazito bolj agresivno.
Sprememb v obnašanje je presenetljivo. V dinamični način, je verzija počuti kot zelo dobro imenovani SRT Cherokee, lunging naprej z mesojede intenzivnost. Ne bi pričakoval nekaj tem visok in zajetno ravnati tako dobro, vendar kot SRT, da zmore izziv vaše dojemanje kaj SUV je sposoben. Ko vaša storiti, flinging dve leti in pol tono aluminija bobseld skupaj z piste, lahko potisnite v transformator nazaj v pogon, ga vzemite iz dinamičnega načina in priti nazaj na poti, da joga studio.
Poskuša doseči enake rezultate v HSE je veliko manj razveseljivo, in ni priporočljivo. Ampak vsaj razlike v zmogljivosti so jasno razmejiti. Če res želite nekaj kot Grand Cherokee SRT ali Mercedes-Benz ML63 vendar trpijo akutnem Anglophilia, polnilnikom spomladi za $79,995. Za vse ostalo, vključno z šolo teče, izleti na Cela Foods in yacht club, bo zadostovalo HSE. Lahko ste imeli V8, vendar boste prihranili skoraj 12.000 $ in imajo 98 odstotkov zmogljivosti na Supercharged, in veliko boljši avto od $84,000 polne velikosti Range Rover.