הליך המשנה: לסקור את הכונן הראשון של אב-טיפוס פולקסווגן פולו R

. זה עדיין מוקדם. לימים ה חדש חם-פולו R, אבל זה אב טיפוס חזק, זריז, מאוד משעשע. A פולקסווגן אב טיפוס פולו אשר מרמז בכבדות על ייצור חדש פולו R לאתגר כמו פורד פיאסטה ST, רנו קליאו RS ופיג'ו 208 GTi. הוא מופעל על ידי טורבו רכוב רוחבי 2. מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 0 ליטר וחבילה מכנית בעלת ארבעה גלגלים, ומהווה חלק ממגוון דגמים חדשים וסודיים שעוברים את צעדיהם על ידי בכירי החברה בתוכנית נסיעת מבחן שנתית בחורף. דגמים אלה כוללים אבות טיפוס לדורות הבאים של Scirocco, פאסאט, כך אנו שומעים, טיגואן – כל אלה מתוכננים להיות משוגרים בתוך 12 החודשים הקרובים. באופן משמעותי מתקדם יותר מאשר גלגל קדמי פולו R WRC שהושק על הגב של כניסת פולקסווגן לאליפות העולם ראלי בתחילת השנה שעברה, אב טיפוס פולו R מניות כמעט כל דבר מלבד גוף הפלדה שלה ואביזרי פנים עם אאודי A1 מבוסס S1, אשר אמור לבצע את הופעת הבכורה הציבורית שלה בתערוכת הרכב בז'נבה בתחילת מרץ. שני הסופרמיני הגרמנים פותחו זה לצד זה בתוכנית הנדסית משותפת, במטרה לספק טעם ביצועים נוסף בקצה התחתון של שני ההרכבים של פולקסווגן ואאודי. בלב המכונית החדשה נמצא מנוע פולקסווגן EA888. הפרטים המדויקים נותרו נדירים, אם כי מקורות הנדסיים המקורבים לבוס הטכני של אאודי, אולריך הקנברג, מצביעים על כך שיחידת הדלק המנופחת בעלת ארבעת הסירים מכוונת לספק באזור של 250bhp. פקידי פולקסווגן גם לרמוז כי סביב 258lb ft של מומנט זמין. כונן על אב הטיפוס נשלח באמצעות תיבת הילוכים כפולת מצמד שישה הילוכים ומערכת הנעה חשמלית-מכנית מרובת צלחות ארבעה גלגלים. הכללתו חייבה עיבוד מלא של המתלה האחורי, עם סידור רב קישור חדש המחליף את הגדרת קרן פיתולים סטנדרטית. הרעיון הוא לספק את המכונית הכביש המתוכנן עם חבילה מכנית הדומה יותר לזו של מכונית ראלי פולו WRC. הקישורים קלושים במקרה הטוב, בהתחשב בכך שמכונית הראלי היא במידה רבה העידו, אבל הכוונה לתת פולו טעם ספורטיבי יותר באמצעות המאמצים של פולקסווגן פעיל יותר ויותר חטיבת R יש למחוא כפיים.

It's still early days for the new hot Polo R, but this prototype is powerful, agile and very entertaining. A Volkswagen Polo prototype which hints heavily at a new production Polo R to challenge the likes of the Ford Fiesta ST, Renault Clio RS and Peugeot 208 GTi. It's powered by a transversely mounted turbocharged 2. 0-litre four-cylinder engine and four-wheel-drive mechanical package, and forms part of a range of secret new models that are being put through their paces by company officials in an annual winter test drive programme. Those models include prototypes for future generations of the Scirocco, Passat and, so we hear, Tiguan – all of which are planned to be launched within the next 12 months. Significantly more advanced than the front-wheel-drive Polo R WRC that was launched on the back of Volkswagens entry into the World Rally Championship early last year, the Polo R prototype shares just about everything except its steel body and interior fittings with the Audi A1-based S1, which is due to make its public debut at the Geneva motor show in early March. The two German superminis have been developed alongside each other in a joint engineering program, with the aim of providing added performance flavour at the lower end of both the Volkswagen and Audi line-ups. At the heart of the new car is Volkswagens EA888 engine. Exact details remain scarce, although engineering sources close to Audi technical boss Ulrich Hackenberg suggest the blown four-pot petrol unit has been tuned to deliver in the region of 250bhp. VW officials also hint that around 258lb ft of torque is available. Drive on the prototype is sent through a six-speed dual clutch gearbox and an electro-mechanical multi-plate clutch four-wheel drive system. Its inclusion has necessitated a complete rework of the rear suspension, with a new multi-link arrangement replacing the standard torsion beam set-up. The idea is to provide the planned road car with a mechanical package that more closely resembles that of the Polo WRC rally car. The links are tenuous at best, given that the rally car is largely bespoke, but the intent to give the Polo a more sporting flavour through the efforts of Volkswagens increasingly active R division are to be applauded.