Με το 2016 να πάρει суперлицензию FIA, το οποίο παρέχει στον πιλότο δικαίωμα στην ομιλία του στη Formula 1, θα γίνει ακόμη πιο δύσκολο. Οι σχετικές τροποποιήσεις στον κανονισμό να δημοσιευθεί στην ιστοσελίδα της ομοσπονδίας; οι καινοτομίες χάλυβα балльная σύστημα και κάτω λουρί ηλικίας από 18 χρόνια. Σχολιαστές επισημαίνουν ότι η 17-year-old Max Ферстаппен (στη φωτογραφία επάνω, θα λειτουργήσει φέτος για την Toro Rosso) είχε περάσει την τελευταία στιγμή: σύμφωνα με τους νέους κανόνες έμεινε χωρίς τίτλο του εγγράφου.
Το σύστημα πόντων είναι πολύ δυσκίνητη: οι πόντοι απονέμονται για μια περίπλοκη διάταξη (βλ. παρακάτω στη σελίδα) στους πιλότους, είχα πιά σει τη ένα από τα βραβεία στα αγαπημένα σας πρωταθλήματα της FIA. Η βαθμολογία είναι 40 πόντους, που πρέπει να καλέσετε για 3 χρόνια, πριν τη στιγμή της υποβολής αίτησης για суперлицензию. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι στην τιμητική θέση στη λίστα περιλαμβάνονται ακόμη δεν λειτουργεί αυτή τη στιγμή ο Τύπος-2, οι φήμες για την αναβίωση της που κυκλοφορεί εδώ και πολύ καιρό.


Επίσης, άτομα που αναζητούν εργασία, παρακάμπτοντας την F1 τώρα απαιτούνται οι ισχύουσες άδειες οδήγησης αστικού δειγμάτων, και ελλείψει αυτών — τα ρέστα θεωρητική και πρακτική εξετάσεις. Ωστόσο, πρέπει να υποθέσουμε ότι οι αθλητές, ικανό να οδηγήσει 300 χιλιόμετρα σε болиде Φόρμουλα-1 (η απαίτηση αυτή παραμένει αμετάβλητη), δεν θα είναι δύσκολο να ικανοποιήσουν αυτές τις απαιτήσεις της FIA.
Η έννοια της μεταρρύθμισης είναι σαφής: να μειώσει τη ροή στο F1 αδύναμη καταβάλλονται πιλότους, αξιοσημείωτα μόνο χορηγία υποστήριξη, και έτσι να αυξήσουν το συνολικό επίπεδο των αγώνων. Ωστόσο, формульный βετεράνος David Култхард πιστεύει ότι οι νέοι κανόνες θα πρέπει να εφαρμόζονται επιλεκτικά και με ευελιξία, ενώ πραγματικά ταλαντούχος νέος αξίζει λίγη χαλαρότητα... τι πιστεύετε;