Bydd y pryder yn buddsoddi 1,400,000,000 ewro yn y broses o adeiladu dau ffatri ar gyfer cynhyrchu pum model dosbarth B newydd. Er mwyn adennill yr arweinyddiaeth yn y farchnad ceir moethus byd-eang yn BMW ac i dorri i ffwrdd oddi wrth y dyrchafwr tynn iawn yn disgwyl trwy gryfhau safle'r grŵp yn y dosbarth cryno. Wedi'r cyfan, mae twf gwerthiant y grŵp yn ystod y blynyddoedd diwethaf yn amlwg yn israddol i gystadleuwyr. Mae'r llinell Mercedes-Benz yn draddodiadol gryf gyda modelau mawr o fusnes a dosbarth moethus, ond yn y segment mwy torfol Mae sefyllfa'r brand yn wan. Gyda datblygiad y genre Compact, mae gan y cwmni obeithion mawr, yn ôl ei ragolygon, bydd fersiynau newydd o'r dosbarth B yn dod â'r arweinyddiaeth yn ôl yn y gyfres erbyn 2020. Ar sail yr hyn a ddangoswyd yn ddiweddar bydd Compact Frankfurt yn cael ei ffurfio llinell, gan ddechrau gyda deoriad ac yn diweddu gyda gorgyffwrdd. Ddeng mlynedd yn ôl, gwerthodd Mercedes-Benz 233,000 yn fwy o geir na BMW, a 390,000 yn fwy na Audi. Ers hynny, mae'r Bavariaid a'r Ingolstadts wedi cynyddu gwerthiant bum gwaith yn gyflymach na'r arweinydd hamddenol. Maent yn ymateb yn gyflymach i'r segment sy'n tyfu'n gyflym o groesfannau Compact, gan goncro marchnadoedd cyflym a helaeth Tsieina a gwledydd Asiaidd eraill yn frwd. Llinell waelod: am wyth mis o eleni, mae gwerthiant byd Mercedes yn colli BMW 95 200 ceir a Audi-54 700. Un rheswm yw bod Mercedes yn israddol i gystadleuwyr prynwyr ifanc. Er enghraifft, yn yr Unol Daleithiau, cyfartaledd oed prynwr car brand yw 54 o flynyddoedd, yn erbyn 49 mlynedd ar gyfer BMW a 48 ar gyfer Audi. Gyda'r dasg o adnewyddu'r brand Daeth Gorden Wagener, a ddaeth yn brif ddylunydd ieuengaf y cwmni yn ei hanes 125 mlynedd.