Llinyn 2014 cadillac XTS4 adolygiad Platinwm Vsport

Bob blwyddyn, ac am y 10 mlynedd diwethaf, rwyf wedi gwneud fy ffordd i Sioe Auto Rhyngwladol Canada yn fy nghar profwr yr wythnos. Nid oedd eleni'n wahanol.

Fel arfer, rwy'n ceisio cael rhywbeth sy'n ffitio cymaint o'r "daith ffordd" meini prawf â phosibl. Mewn geiriau eraill, mae'n rhaid i'r car fod yn gyflym, yn dawel, yn gyfforddus, yn ddarbodus ac (ar yr adeg arbennig hon o'r flwyddyn) chwaraeon AWD. Rhowch sedan XTS blaenllaw Cadillac.

Mae Platinwm XTS4 Vsport 2014 ar frig absoliwt llinach Cadillac o geir, ac ar ôl teithio dros 1,500km gydag ef, gallaf dystio bod y car hwn yn wych ar bron bob lefel bosibl. Digonedd o bwerus, llyfn a solet, dim ond un mân ddiffyg sy'n wynebu'r XTS: y trosglwyddiad. Roeddwn i wrth fy modd gyda'r car, ond yn darllen ymlaen.



Beth yw XTS Cadillac?
Galwyd ar XTS Cadillac 2014 i gymryd lle'r hen sedans STS a DTS. Ar un adeg, roedd yr STS yn gynnyrch poeth, ond roedd ei apêl yn cael ei nodi ac roedd yn bryd cael ei disodli'n gryf.

Cyrhaeddodd yr XTS yn 2012 fel car blwyddyn enghreifftiol 2013. Ei "ganolwr mawr" mae statws yn addas iawn i ddyletswydd calch, ac mae'n gwasanaethu fel bachgen poster moethus y symbol statws ailymddangos a oedd unwaith yn Cadillac.

2014 Cadillac XTS Price a Specs
Mae gan y Safon XTS FWD sylfaenol bris manwerthu o $48,940. Ar frig y domen mae Platinwm XTS Vsport gydag AWD a'i bris cychwynnol yw $73,745.

Fy profwr oedd yr olaf ac roedd yn cynnwys swydd paent Tricoat White Diamond yn ogystal â'r System Adloniant ddewisol ar gyfer cyfanswm o bron i $30,000 yn fwy na'r pris sylfaenol neu $77,035.

Mae 3.6L V6 yn gwneud dyletswydd ddwbl ar gyfer yr XTS. Mewn ceir nad ydynt yn Vsport, mae'n datblygu 304 o geffylau a 264 lb-ft o drorque. O'r herwydd, cynigir FWD ac AWD. I gael rhagor o hwyl, bydd Caddy yn taflu ar ddau dyrbin sy'n rhoi hwb i allbwn i 410 o geffylau a 368 lb-ft o drorque. Yn y wedd hon, dim ond AWD sydd â gwahaniaeth cefn llithriad cyfyngedig electronig sy'n safonol. Mae trosglwyddiad awtomatig 6 cyflymder yr un mor safonol yn gyffredinol.

Mae pob Cadillacs XTS yn elwa o Reoli Reidio Magnetig, a'i osodiad atal amser real sy'n amrywio'n barhaus. Brembo sy'n darparu'r brêc disg pedair olwyn.

Gyrru Vsport Cadillac XTS4 2014
O'm rhestr o feini prawf ceir ar y ffordd, efallai eich bod wedi sylwi bod "cyflym" oedd yr elfen gyntaf. Ar gyfer hyn, cefais bryd pum cwrs ffansi Americanaidd. Mae'r V6 yn rhoi'r cyfle i adfachu ar arwynebau ynghyd â'r system AWD, ac unwaith y rhoddir y cyfle, mae'n ffrwydro ymlaen.

Dim ond pan fydd y blwch slush 6-cog yn dewis gêr o'r diwedd y daw'r cyfle hwn. O dan y cropian trefol tawel a chasgledig, mae'r XTS yn trosglwyddo o un gêr i'r llall, gan arddangos llyfnder sidanaidd a ddisgwylir o'r brand mawreddog sy'n Cadillac.

O ystyried mai Vsport yw hwn, mae creiddio hen ddyn allan o'r cwestiwn pan nad oes angen. O'r cyfnod cadw, mae'r trosglwyddiad yn popio o un gêr i'r llall, gan guro ar y 100 km/h mewn cyn lleied â 5.5 eiliad. Mae pasio'r symud mor gyflym, unwaith y bydd y trosglwyddiad yn dewis gêr o'r diwedd, yn chwalu'n achlysurol, ac yna mae'r XTS i ffwrdd fel roced. Nid yw'r V6 yn dioddef unrhyw lag tra bo'r awtobox yn gwneud hynny. Ar ôl ei ddidoli, ni allaf ond dychmygu pa mor ffwl y bydd y cwch moethus hwn yn teimlo.

Yn Vsport Cadillac XTS 2014, dyma'r unig elfen ddiffygiol. Mae llywio hydrolig AWD XTS (trydan gyda FWD) yn olau ac nid yw'n arbennig o sydyn, fodd bynnag, yn y cais hwn mae'n ddigon o chwaraeon. Mae breciau mawr Brembo yn darparu nid yn unig pŵer stopio cryf, ond mae gan y pedal deimlad gwell na gweddus.

Mae ataliad Rheoli Reidio Magnetig mawr Caddy yn drawiadol. Ar y darnau hir o briffordd, mae'r holl gwmnïau codi i fyny am daith taut a sefydlog. Gall rhywfaint o swper a lefel gysur fod yr un mor hawdd ei gyrraedd, i gyd heb fewnbwn gan y gyrrwr.

Tu mewn ac Allan o XTS Cadillac 2014
Mae steilio Cadillac XTS 2014 yn wreiddiol iawn ac felly'n adnabyddus ar unwaith. Fel y cyntaf i chwaraeon y pen fertigol a'r grisiau sydd bellach wedi'u llofnodi, mae'r XTS yn edrych yr un mor dda ag y mae'n ei gasgen i lawr y briffordd.

Mae'r corff miniog yn creases, olwynion mawr gwahanol ac unigryw " Twin-Turbo" mae grille wedi tyfu'n ddifrifol arnaf, a chyda phob Caddy newydd mae'r effaith yn esbonyddol. Mae'r gwaith paent gwyn yn helpu cryn dipyn hefyd...

Mae'r caban yr un mor ffasiynol. Hoffwn i Cadillac ollwng y rheolaeth gyffwrdd capacitive, adborth haptig a chydnabod ystumiau busnes CUE oherwydd mae'n ymddangos ei fod yn gweithio pryd bynnag y mae'n teimlo fel hyn -- mae'n hynod o rwystredig ar adegau. Mae'r un peth yn wir am Ford. Yr unig nodwedd ddiddorol yw synhwyro agosrwydd...

Cyn belled ag y mae gweddill y caban yn mynd, mae'r seddi'n gyfforddus iawn, mae'r ystafell ym mhobman, mae'r gefnffordd yn llym, ac mae ffit a gorffen yn braf iawn.

Cymharu XTS Cadillac 2014
Mae Vsport XTS 2014 yn amhosibl i gyfateb i'r pŵer-bang-for-the-buck yn ddoeth. Bydd $65,575 yn eich cael i gyd o 410 hp. Mae llawer o ddewisiadau amgen yma, megis yr Audi A6, BMW 535i xDrive, Mercedes-Benz E 350 4MATIC yn ogystal â rhai opsiynau Japan. Ni fydd yr un ohonynt yn cyflawni'r ffactor oomph fel hyn.

Fodd bynnag, mae fy mwriad yn cau i mewn ar rai chwaraewyr difrifol fel yr Audi S6 ($85,500), y BMW 550i xDrive (443 hp a $76,750!), a'r Merc E 550 4MATIC. Nid yw lefelau cyfarpar yn gyfartal â'r XTS o'i gymharu â'r Almaenwyr. Ffaith yw, os gwneir eich breuddwydion o Caddies, dim ond un a wna.