Thread: Cadillac 2014 XTS4 Vsport platina revisão

Todos os anos, e para os últimos 10 anos, mais ou menos, eu fiz meu caminho para a Canadian International Auto Show em meu carro de verificador da semana. Este ano não foi diferente.

Eu normalmente tento e conseguir algo que se encaixa como muitos da & ldquo; viagem & rdquo; critérios quanto possível. Em outras palavras, o carro tem que ser rápido, silencioso, confortável, decentemente econômico e (na ocasiao especial do ano), sport AWD. Digite sedan XTS emblemática de Cadillac.

O 2014 XTS4 Vsport Platinum está na programação do pico absoluto de Cadillac de carros, e depois de viajar mais de 1.500 km com ele, posso atestar que este carro é excelente em quase todos os níveis imagináveis. Muito poderoso, suave e contínuo, o XTS enfrenta apenas uma falha menor: a transmissão. Eu amei o carro, mas ler sobre.



O que é um Cadillac XTS?
O 2014 Cadillac XTS foi chamado para substituir o velho sedan STS e DTS. Em um ponto no tempo, o STS foi um produto quente, mas seu apelo fracassou e que era hora de um forte substituto.

O XTS chegou em 2012 como um carro de ano de modelo de 2013. Seu & ldquo; médio porte grande & oacute; estatura presta-se bem ao serviço de limusina de e para servir como o garoto-propaganda de luxo do re-emergente de símbolo de status que uma vez foi o Cadillac.

2014 Cadillac XTS preço e especificações
O padrão básico FWD XTS tem um preço de $48.940. No topo da pilha, senta-se o XTS Platinum de Vsport com AWD e seu preço inicial é de US $73.745.

Meu tester foi o último e incluiu o trabalho de pintura Tricoat de diamante branco, bem como o sistema opcional de entretenimento para um total de quase US $30.000 a mais que o preço base ou $77.035.

Um 3.6 L V6 faz o dever dobro para o XTS. Em carros não-Vsport, desenvolve 304 cavalos de potência e 264 lb-ft de torque. Como tal, FWD e AWD são oferecidos. Para mais diversão, o Transportador lançará em dois turbos que aumentar a produção de 410 cavalos e 368 lb-ft de torque. Sob esse disfarce, apenas AWD com um diferencial eletrônico traseiro de limita-derrapante é o padrão. Uma transmissão automática de 6 velocidades é igualmente o padrão através da placa.

Todos os Cadillacs XTS beneficiar controle magnético de carona e sua configuração de suspensão em tempo real continuamente variável. Brembo fornece os quatro rodas freios a disco.

Dirigindo o 2014 Cadillac XTS4 Vsport
Da minha lista de critérios de carro de viagem, você deve ter notado que & ldquo; fast & oacute; foi o primeiro sv. Para isso, eu era servida uma refeição de cinco pratos americana chique. O V6 se lança sobre a oportunidade de garra embora em superfícies juntamente com o sistema AWD e uma vez dada a oportunidade, explosões para a frente.

Esta oportunidade só vem quando o slushbox 6-cog finalmente escolhe uma engrenagem. Sob rastreamento urbano calmos e controlados, a transmissão do XTS deslizes de uma engrenagem para outro, exibindo suavidade sedosa que se espera da marca grand é o Cadillac.

Dado que este é um Vsport, velho cruzeiro está fora de questão, quando não for necessário. De uma paralisação, os estalidos de transmissão de um equipamento para outro, batendo na 100 km/h em menos de 5,5 segundos. Manobras de passagem são tão extremamente rápidas, uma vez que a transmissão finalmente seleciona uma engrenagem, ocasionalmente cair, e então o XTS está fora, como um foguete. O V6 sofre sem lag, Considerando que o autobox. Depois de separadas, só posso imaginar quão furioso sentirá este barco de luxo.

No 2014 Cadillac XTS Vsport, este é o único sv carente. O AWD XTS direção hidráulica (elétrica com FWD) é luz e não particularmente acentuada, no entanto, neste aplicativo é muito desportivo. Os freios Brembo grandes fornecem não só a potência de travagem forte, mas o pedal tem melhor do que sentir decente.

Suspensão de controle magnético de passeio do grande Transportador é impressionante. Sobre os trechos de estrada longa, montar as empresas toda roupa para um firme e estável. Um grau de flexibilidade e conforto de nível pode ser alcançado facilmente, tudo sem a interferência do condutor.

Dentro e fora do Cadillac XTS 2014
O 2014 styling dos Cadillac XTS é altamente original e, portanto, imediatamente reconhecível. Como o primeiro ao esporte agora é a assinatura vertical cabeça e luzes traseiras, o XTS parece tão bom sentar-se ainda, como ele faz encaminhava na estrada.

O corpo afiada vincos, grandes rodas distintas e únicas & ldquo;Twin Turbo & oacute; grelha a sério têm crescido em mim, e com cada novo Caddy, o efeito é exponencial. A pintura branca ajuda bastante, também...

A cabine é igualmente elegante. Eu gostaria de Cadillac soltar o controle de toque capacitivo, feedback tátil e gesto reconhecimento negócios CUE porque parece funcionar sempre que parece que sim..--é incrivelmente frustrante às vezes. O mesmo se aplica à Ford. A característica apenas interessante é a detecção de proximidade...

Quanto ao restante da cabine, os assentos são muito confortáveis, sala abunda em todos os lugares, o porta-malas é espaçoso e ajuste e acabamento são muito agradáveis.

Comparando o 2014 Cadillac XTS
O 2014 XTS Vsport é quase impossível para coincidir com o sábio poder-bang-para-a-bola. $65.575 você receberá tudo de 410 hp. Há muitas alternativas, tais como o Audi A6, BMW 535i xDrive, Mercedes-Benz E 350 4MATIC, bem como algumas opções de japonês. Nenhum vai entregar o fator de potência desta forma.

No entanto, meu testador fecha alguns jogadores sérios como o Audi S6 ($85.500), o BMW 550i xDrive (443 hp e $76.750!) e o Merc E 550 4MATIC. Níveis de equipamento não estão a par com o XTS em comparação com os alemães. Fato é, se seus sonhos são feitos de latas, só um vai fazer.