Llinyn 50 blynyddoedd Porsche 911

Wrth i'r 911 gyrraedd ei ben-blwydd yn 50 oed, mae Autocar yn edrych ar rai o uchafbwyntiau'r car chwaraeon. Tllywydd Porsche Dechreuodd stori 911 gyda'r 901 yn 1963. Fe'i geiniog gan Ferdinand Butzi Porsche, taid Ferdinand Porsche, a oedd yn enwog am ddylunio'r Beetle Volkswagen.
Roedd porsches yn lle'r 356 wedi'u gosod yn wreiddiol i'w gwerthu fel y 901, ei rif dylunio mewnol. Ond Peugeot hawlio'r hawliau i enwau ceir tri digid gyda sero yn y canol, felly Porsche newid yr enw a ganwyd y 911 moniker.
Roedd gan y 911 2 yn wreiddiol. Injan fflat 0 litr wedi'i oeri'n aer, wedi'i osod, wrth gwrs, yng nghefn y car. Yn ei hanfod, paradd dyluniad Butzis 901 tan 1993.
Dros y blynyddoedd, cynhaliodd Porsche myrdd o addasiadau a newidiadau arddull, yn ogystal â nifer o uwchraddio capasiti peiriannau, gan ehangu i 3 yn y pen draw. 2 litr yn Carroes 1983 3. 2 ac eto i 3. 6 litr yn y 964.
Cyflwynwyd y Targa yn 1967, drwy wybodaeth anghywir Porsches y byddai'r cydgyfeirio'n cael ei wneud yn anghyfreithlon yn yr Unol Daleithiau. Dewiswyd yr enw ar ôl i Porsches fuddugoliaethau lluosog yn ras Targa Florio. Nid tan fodel 1983 yr oedd y gellir ei drosi'n llawn ar gael, ar ôl cael ei ddatgelu fel cysyniad yn 1981.
Yn 1988 disodlwyd y 911 Clasurol o'r diwedd gan y 964, a'r newid mwyaf radical 911 ers ei gyflwyno. Gyda dyluniad mwy modern, dilynodd y 964 yr un rysáit 911 nes iddo gael ei ddisodli ym 1993 erbyn 993.
Gan mai dyma'r carchariad olaf a oeri'r aer, mae 993 yn cael ei alw gan puryddion Porsche craidd caled fel y gwir 911 olaf. Er hynny, fe'i disodlwyd gan y 996 yn 1998, unwaith eto gyda'r brolio o fod y model 911 a oedd wedi'i ailwampio fwyaf trylwyr ers dechrau'r 911s. Aeth ymlaen hefyd i fod y gwerthu gorau 911; gwerthwyd dros 170,000.
Yna aeth y 911 yn ôl i'w oleuadau llygaid byg marcio masnach pan ddisodlwyd y pen-oleuadau teardrop 996 yn 2004 erbyn 997. Roedd ganddo hirhoedledd rhyfeddol, a oedd yn para dros wyth mlynedd er ei fod wedi'i rannu ychydig gan lifft wyneb yn 2009. Roedd y 997 hefyd yn rhychwantu'r argraffiad arbennig Chwaraeon Clasurol, yn dathlu treftadaeth hir Porsches ac yn cynnwys sbiler cynffon hwyaden ac aloeon Fuchs.
Cenhedlaeth 991 Porsche, a ddadorchuddiwyd yn 2011, oedd un o'r ailddatblygiadau mwyaf helaeth yn hanes y 911au. Fe'i hadeiladwyd ar lwyfan newydd, dim ond y drydedd ym mywyd 50 mlynedd y 911au.
Rhyddhawyd y 911 Turbo cyntaf ym 1975, gyda 3 cymharol fawr. injan 0 litr, sbiler cynffon a chorff ar draws y nod masnach. Ym 1993 rhoddwyd tyrbin a gyriant pedair olwyn arall i'r 993 cenhedlaeth 993-genhedlaeth 993-genhedlaeth 993-genhedlaeth 993-genhedlaeth 993-genhedlaeth 993-cenhedlaeth 911 Turbo.
Porsches 911 Bydd Turbo nesaf yn chwaraeon tri thyrbin pan gaiff ei gyflwyno yn ddiweddarach yn 2013.
Ers ei ddylen yn sioe foduron Frankfurt 1963, mae mwy na 820,000 o 911s wedi'u hadeiladu. Mae'r cwmni wedi trin y trac hiliol fel prawf labordy; roedd dwy ran o dair o Porsches 30,000 o enillion hil mewn 911.
Nid yw'n anodd esbonio ei boblogrwydd, ond Ferdinand Porsche a ddisgrifiodd ei rinweddau orau: Y 911 yw'r unig gar y gallech ei yrru ar saffari Affricanaidd neu yn Le Mans, i'r theatr neu drwy draffig dinas Efrog Newydd.
Eisiau cael gwybod mwy am hanes Porsche, a'r ceir y mae wedi'u cynhyrchu, dros y 50 mlynedd diwethaf? Codwch rhifyn Autocar ar 27 Chwefror a gwyliwch ein fideo yma.

As the 911 reaches its 50th birthday, Autocar takes a look at some of the sports car's highlights. The Porsche 911 story actually started with the 901 in 1963. It was penned by Ferdinand Butzi Porsche, grandson of Ferdinand Porsche, who was famed for designing the Volkswagen Beetle.
Porsches replacement for the 356 was originally set to be sold as the 901, its internal design number. But Peugeot claimed the rights to three-digit car names with zero in the middle, so Porsche changed the name and the 911 moniker was born.
The 911 originally had a 2. 0-litre air-cooled flat six engine, mounted, of course, in the rear of the car. Butzis 901 design, in essence, lasted until 1993.
Over the years Porsche carried out myriad styling tweaks and changes, as well as numerous engine capacity upgrades, ultimately expanding to 3. 2 litres in the 1983 Carrera 3. 2 and again to 3. 6 litres in the 964.
The Targa was introduced in 1967, through Porsches misinformation that convertibles were to be made illegal in the US. The name was chosen after Porsches multiple triumphs in the Targa Florio race. It wasnt until the 1983 model that a fully fledged convertible was available, after being revealed as a concept in 1981.
In 1988 the 911 Classic was finally replaced by the 964, the most radically altered 911 since its introduction. With a more modern design, the 964 followed the same 911 recipe until its replacement in 1993 by the 993.
Due to it being the last air-cooled incarnation, 993 is hailed by hardcore Porsche purists as the last true 911. Nonetheless, the 996 replaced it in 1998, again with the boast of being the most thoroughly overhauled 911 model since 911s began. It also went on to become the best-selling 911; over 170,000 were sold.
The 911 then went back to its trademark bug-eye headlights when the teardrop headlighted 996 was replaced in 2004 by the 997. It had remarkable longevity, lasting over eight years albeit slightly broken up by a 2009 facelift. The 997 also spawned the special edition Sport Classic, celebrating Porsches long heritage and featuring a duck-tail spoiler and Fuchs alloys.
Porsche's 991 generation, unveiled in 2011, was one of the most extensive redevelopments in the 911s history. It is built on a new platform, only the third in the 911s 50-year life.
The first 911 Turbo was released in 1975, with a comparatively large 3. 0-litre engine, whale tail spoiler and trademark wide bodywork. In 1993 the 993-generation 911 Turbo was given another turbocharger and four-wheel drive.
Porsches next 911 Turbo will sport three turbochargers when it is introduced later in 2013.
Since its debut at the 1963 Frankfurt motor show, more then 820,000 911s have been built. The firm has treated the race track as a lab test; two-thirds of Porsches 30,000 race wins were in a 911.
Its popularity isnt hard to explain, but it was Ferdinand Porsche who best described its qualities: The 911 is the only car you could drive on an African safari or at Le Mans, to the theatre or through New York city traffic.
Want to find out more about the history of Porsche, and the cars it has produced, over the past 50 years? Pick up the 27 February issue of Autocar and watch our video here.